বিমানবন্দর পার্কিংঃ ব্রিস্টলে £ 100 জরিমানা ‘প্রয়োগযোগ্য হতে পারে’

ঈগল-আইড রিডার এবং ভোক্তা সলিসিটর বলেছেন স্থানীয় উপ-আইন প্রয়োগের প্রশ্নের মূল চাবিকাঠি। ব্রিস্টল বিমানবন্দরের ঠিকাদার কর্তৃক নির্ধারিত, অর্থ প্রদানের জন্য, ড্রপ-অফ এবং পিক-আপ জোনের বাইরে যাত্রীদের তুলে নেওয়া গাড়িচালকদের ব্যক্তিগত জরিমানা কি প্রয়োগযোগ্য নয়?
দেখে মনে হচ্ছে এগুলি হতে পারে, যদি কোনও ঈগল-আইড গার্ডিয়ান পাঠক এবং একজন শীর্ষস্থানীয় ভোক্তা আইনজীবী বিমানবন্দর পরিচালনাকারী উপ-আইনগুলি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করছেন। যদি তারা সঠিক হয়, শত শত গাড়িচালক যারা ব্রিস্টল বিমানবন্দরগুলিতে নির্ধারিত পিকআপ জোনের বাইরে থামানোর জন্য £ 100 দাবিগুলি প্রদান করেছিলেন-এবং সম্ভবত অন্যরা-প্রাপ্য ফেরত হতে পারে।
ব্রিস্টল বিমানবন্দর এই বিষয়টি অস্বীকার করেছে এবং বলেছে যে এটি আত্মবিশ্বাসী যে চুক্তিটি “প্রাসঙ্গিক আইন” অনুসারে পরিচালিত হয়। আগস্টে, গার্ডিয়ান মানি ডেভ ফিটজলেস্লপের মামলাটি তুলে ধরেছিল, যাকে ব্রিস্টল বিমানবন্দরের পার্কিং ঠিকাদার, ভি. সি. এস দ্বারা ১০০ পাউন্ডের দাবি পাঠানো হয়েছিল, পরে তা বাড়িয়ে ১৭০ পাউন্ড করা হয়েছিল। স্ত্রীকে নিতে যাওয়ার পথে বিমানবন্দরে একটি লাল ট্রাফিক লাইটে থামেন তিনি। ঠিক সেই মুহূর্তে, সে বলে, সে টার্মিনাল থেকে বেরিয়ে এসে তাকে সেখানে বসে থাকতে দেখে গাড়িতে ঝাঁপ দেয়। আলো সবুজ হয়ে গেলে তারা বিমানবন্দর থেকে বের হয়ে বাড়ি চলে যায়।
যখন একটি এনফোর্সমেন্ট চার্জ নোটিশ আসে, তখন তিনি ধরে নেন যে কোনও ভুল হয়েছে কারণ সিসিটিভি ছবিতে স্পষ্টভাবে তাকে লাল আলোতে থামতে দেখা গেছে। তবে, তাঁর আবেদন দু ‘বার প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল এবং বিমানবন্দরটি তখন থেকে ভি. সি. এস-এর দৃষ্টিভঙ্গিকে রক্ষা করেছে।
গার্ডিয়ানের প্রবন্ধটি প্রকাশিত হওয়ার পর আমাদের সঙ্গে যোগাযোগ করেন স্টিভ উইলিয়ামসন, একজন প্রাক্তন স্থানীয় সরকারি কর্মকর্তা, যার স্ত্রীর কয়েক বছর আগে ভি. সি. এস-এর হাতে একই ধরনের অভিজ্ঞতা হয়েছিল, এবার হাম্বারসাইড বিমানবন্দরে।
তিনি গার্ডিয়ান মানি-কে বলেন, “এই আবেদনে সহায়তা করার জন্য আমি বিমানবন্দরগুলি তাদের জমিতে পার্কিং সহ ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এমন উপায়গুলি খতিয়ে দেখেছি”।
“হাম্বারসাইডের ক্ষেত্রে তারা বিমানবন্দর আইন ১৯৮৬-এর অধীনে উপ-আইন গ্রহণ করেছিল, যা ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এমন অপারেশনাল এলাকাকে মনোনীত করে। আমি আইনজীবী নই, কিন্তু আইনটি পড়ে এটা স্পষ্ট হয়েছিল যে, অমান্য করার জন্য অভিযোগ আরোপের ক্ষমতা আদালতের মাধ্যমে ছিল উপ-আইন লঙ্ঘনের জন্য, গ্রাহক এবং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের এজেন্টের মধ্যে চুক্তি পার্কিং চার্জের মাধ্যমে নয়। ”
তাঁর স্ত্রী ভি. সি. এস-এর কাছে তাঁর আবেদনে এই বিষয়টি স্পষ্ট করেছেন এবং তিনি বলেছেন যে অভিযোগটি প্রত্যাহার করা হয়েছে। ব্রিস্টলেরও অনুরূপ আইন রয়েছে।
গার্ডিয়ান মানি ল্যানকাস্টার-ভিত্তিক জোসেফ এ জোন্স অ্যান্ড কো সলিসিটরসের অংশীদার ভোক্তা আইনজীবী গ্যারি রাইক্রফ্টের সাথেও যোগাযোগ করে, যিনি উইলিয়ামসনের সাথে একমত হন।
তিনি বলেন, “সাধারণ আইনের অধীনে আইনি নিয়ম হল যে উপ-আইন শুধুমাত্র ম্যাজিস্ট্রেট আদালতে জরিমানা এবং বিচারের মাধ্যমে প্রয়োগযোগ্য”। “আমার দৃষ্টিভঙ্গি হল যে ব্রিস্টল বিমানবন্দরের পক্ষ থেকে ভি. সি. এস দ্বারা জারি করা ব্যক্তিগত পার্কিং চালানগুলি বিমানবন্দর আইন ১৯৮৬-এ নির্ধারিত প্রসিকিউশন এবং প্রয়োগকারী শাসনের সাথে-এবং প্রকৃতপক্ষে সরাসরি দ্বন্দ্বের মধ্যে রয়েছে, এবং সেই কারণে আমি বিশ্বাস করি না যে সেগুলি প্রয়োগযোগ্য।”
বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দু পার্কিং ঠিকাদার ভি. সি. এস মন্তব্যের জন্য বারবার অনুরোধের জবাব দেয়নি।
ব্রিস্টল বিমানবন্দরের একজন মুখপাত্র গার্ডিয়ান মানি-কে বলেন, “আমাদের সড়কপথ ও গাড়ি পার্কের নিরাপত্তা ও পরিচালনা পরিচালনার জন্য অপারেটরের সঙ্গে বিমানবন্দরের একটি বৈধ গোপনীয় চুক্তি রয়েছে। আমরা আত্মবিশ্বাসী যে চুক্তিটি চুক্তি এবং প্রাসঙ্গিক আইন অনুযায়ী কাজ করে। ”
ব্রিটিশ পার্কিং অ্যাসোসিয়েশন এবং এর সদস্যদের অনুমোদিত আইনজীবী ডেরেক মিলার্ড-স্মিথ, যার মধ্যে ঠঈঝ একটি নয়, বলেছেন যে পার্কিং ফার্মের এই নাগরিক দাবিগুলি কার্যকর করার ক্ষমতা সম্ভবত নির্ভর করবে যে প্রশ্নযুক্ত রাস্তাগুলি সেই অঞ্চলের অংশ কিনা যা বিমানবন্দরের উপবিধি দ্বারা পরিচালিত হয়।
জেএমডাব্লু সলিসিটরসের অংশীদার মিলার্ড-স্মিথ বলেছেন যে তাকে ব্রিস্টলের পরিস্থিতি পরীক্ষা করতে বলা হয়নি তাই মতামত দিতে অক্ষম।
তিনি আরও বলেন, “গাড়ি পার্ক এবং ট্রাফিক এলাকায় নিষেধাজ্ঞাগুলি জমির মালিক দ্বারা নির্ধারিত হয়, সেগুলি প্রয়োগকারী সংস্থা নয়”। “বিভিন্ন কারণে নিষেধাজ্ঞা দেখা দেয় যা দুর্ভাগ্যজনক ঘটনা এবং নিয়মিত ঝুঁকি মূল্যায়নের মাধ্যমে সময়ের সাথে সাথে বিকশিত হতে পারে। এই নিষেধাজ্ঞার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার মাধ্যমে বাধা/যানজট এড়ানো থেকে শুরু করে নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগগুলি পরিচালনা করা (যা বিমানবন্দরে ঝুঁকির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে)। (সূত্রঃ দি গার্ডিয়ান)