ইউরোপীয় সংস্করণে আসছে কিয়া ইভি৫

বিদ্যুচ্চালিত এসইউভি ইভি৫-এর ইউরোপীয় সংস্করণের বিস্তারিত প্রকাশ করেছে কিয়া। গাড়িটি দুই বছর আগে বাজারে আসা চীন সংস্করণ থেকে ভিন্ন হবে। বিশেষ করে নতুন সংস্করণের গাড়িটির ব্যাটারি একদম আলাদা। আগেরটির লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (এলএফপি) ব্যাটারির পরিবর্তে ইউরোপীয় ইভি৫-এ থাকছে ৮১ দশমিক ৪ কিলোওয়াট-ঘণ্টা ক্ষমতাসম্পন্ন নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট (এনএমসি) ব্যাটারি। একই ব্যাটারি ইভি৩ ও ইভি৪ মডেলে ব্যবহার হয়েছে এবং এটি পরিপূর্ণ চার্জে সর্বোচ্চ ৩২৯ মাইল বা প্রায় ৫৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে নিতে পারে। ইভি৫-এ ডিসি চার্জিং সুবিধার মাধ্যমে সর্বোচ্চ ১২০ কিলোওয়াট গতিতে চার্জ করা সম্ভব, এতে ১০-৮০ শতাংশ চার্জ দিতে সময় লাগে মাত্র ৩০ মিনিট। এ ব্যাটারিতে ভেহিকল টু লোড (ভি২এল) ও ভেহিকল টু গ্রিড (ভি২জি) প্রযুক্তি ব্যবহার হচ্ছে, যার মাধ্যমে বাহ্যিক যন্ত্র বা এমনকি বৈদ্যুতিক গ্রিডেও শক্তি সরবরাহ করা সম্ভব। ইউরোপীয় সংস্করণে থাকবে একটি ফ্রন্ট-মাউন্টেড ইলেকট্রিক মোটর, যার আউটপুট হবে ২১৫ ব্রেক হর্সপাওয়ার (বিএইচপি) ও ২১৮ পাউন্ড-ফুট টর্ক। এর মাধ্যমে ৮ দশমিক ৪ সেকেন্ডে শূন্য থেকে ৬২ মাইল/ঘণ্টা বা প্রায় ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তোলা সম্ভব। ভবিষ্যতে কিয়া ইভি৫ জিটি সংস্করণ আনতে পারে, যাতে থাকবে আরো বেশি শক্তি, দৃঢ় সাসপেনশন সেটআপ এবং কৃত্রিম গিয়ার পরিবর্তনের সুবিধা। কিয়া এর আগে ইভি৬ ও ইভি৯-এ জিটি সংস্করণ চালু করেছে এবং ইভি৪-এর ক্ষেত্রেও তা আসতে পারে। ইভি৫-এর অভ্যন্তরীণ নকশায় ড্যাশবোর্ড ও ইনফোটেইনমেন্টের জন্য থাকবে ১২ দশমিক ৩ ইঞ্চি ডিসপ্লে, পাশাপাশি থাকছে ৫ দশমিক ৩ ইঞ্চির ক্লাইমেট কন্ট্রোল টাচ প্যানেল। চীনা সংস্করণের সামনের আসন ছিল বেঞ্চ-টাইপ। এর পরিবর্তে ইউরোপীয় ইভি৫-এ থাকবে দুটি আলাদা আসন ও বড় সেন্টার কনসোল। ইউরোপের বাজারের জন্য কোরিয়ায় উৎপাদিত হবে গাড়িটি, ফলে চীনা ইভির ওপর ধার্য শুল্ক প্রযোজ্য হবে না। সামনের শীতে যুক্তরাজ্যে নতুন ইভিগুলো প্রবেশ করবে, যদিও এখনো দাম ঠিক হয়নি। ইভি৪ লং রেঞ্জের প্রারম্ভিক দাম ৩৭ হাজার ৬৯৫ ইউরো, অন্যদিকে ইভি৬ লং রেঞ্জের দাম শুরু ৪৫ হাজার ৫৮৫ ইউরো। সে হিসেবে ধারণা করা হচ্ছে ইভি৫-এর মূল্য ৪০ হাজার ইউরোর নিচে হতে পারে। এ দামে গাড়িটি অডি কিউ৪ ই-ট্রন, নিশান আরিয়া ও হুন্দাই আইওনিক৫-এর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করবে। খবর ও ছবি অটোকার