বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি জাতীয় গ্রিডকে গ্রাস করে ফেলার আশঙ্কা ব্রিটেনের সংশয়বাদী বিশ্লেষকদের

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ‘চাকার উপর ব্যাটারি’ যা সৌর প্যানেল এবং উইন্ডফর্মগুলি খুব বেশি শক্তি সরবরাহ না করলে জাতীয় গ্রিডে শক্তি ফিরিয়ে আনতে পারে।
বৈদ্যুতিক গাড়ি কিছু লোককে অন্ধকারকে ভয় পাইয়ে দেয়। যদিও ব্যাটারিগুলি অনেক কম কার্বন উৎপাদন করে, তাদের চালানোর জন্য অনেক বেশি বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়। এটি অশুভ সতর্কবার্তা দিয়েছে যে গ্রেট ব্রিটেন এবং অন্যান্য ধনী দেশগুলি নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করার জন্য তাদের জনগণকে অন্ধকারে ডুবিয়ে দেওয়ার ঝুঁকি নিয়েছে।
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ব্রিটিশ নেট জিরো-স্কেপটিক্যাল সংবাদপত্রগুলি সতর্ক করেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্থানান্তর “গ্রিডকে অভিভূত করার ঝুঁকি নেবে, এবং বিপর্যয়কর ব্ল্যাকআউটের হুমকি দেবে” যখন বিরতিহীন সূর্য এবং বাতাস প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করতে ব্যর্থ হবে। আরেকটি নিবন্ধে দাবি করা হয়েছেঃ “আমাদের সকলকে অন্ধকারে ফেলার জন্য কোনও শত্রু শক্তির প্রয়োজন হবে না-কেবলমাত্র শক্তির গ্রাহকরা স্বাভাবিক শীতের সন্ধ্যায় স্বাভাবিক কাজগুলি করছেন।”
তবুও বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে কর্মরত অনেকেই মনে করেন যে এই ভয়গুলি ভুল হতে পারে। তারা যুক্তি দেখান যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে স্থানান্তর একটি উত্তেজনাপূর্ণ-এবং সম্ভাব্য লাভজনক-একটি শক্তি ব্যবস্থা তৈরি করার সুযোগ দেয় যা স্মার্ট, পাশাপাশি সবুজ।
যুক্তরাজ্যে দূষণকারী কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি প্রধানত বায়ু খামার এবং সৌর প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এই পুনর্নবীকরণযোগ্যগুলি শূন্য কার্বন নির্গমন উৎপাদন করে, তবে তাদের একটি অন্তর্বতী সমস্যা রয়েছে, যা স্থির, মেঘলা দিন এবং রাতে খুব বেশি শক্তি সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়। ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রতিটি নতুন গাড়ি বিদ্যুতে স্থানান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনা যোগ করুন এবং গ্রিড কীভাবে সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখবে তা জিজ্ঞাসা করা অদ্ভুত নয়।
স্থানান্তরের দাবি
বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিবর্তনের জন্য অবশ্যই অনেক বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রয়োজন হবে, কারণ এটি স্থল থেকে জীবাশ্ম জ্বালানির পরিবর্তে পরিবহনের জন্য শক্তির প্রধান উৎস হয়ে ওঠে। যাইহোক, স্মার্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে চাহিদা শীর্ষ সময় থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে, যেমন শীতের দিনে বিকেল ৫ টা, যখন বিদ্যুতের চাহিদা সরবরাহকে ছাড়িয়ে যাওয়ার হুমকি দেয়।
এটি কেবল পাইপের স্বপ্ন নয়। হোম চার্জার সংস্থা মায়েনার্জি হিসাব করে যে যদি তার সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনস্টল করা চার্জারগুলির প্রত্যেকটিতে ভারসাম্য পরিষেবা সক্ষম করা হয় “আমরা গ্রিডকে ১ গিগাওয়াটেরও বেশি চাহিদা স্থানান্তর নমনীয়তা দিতে পারি-যুক্তরাজ্যের প্রধান জীবাশ্ম জ্বালানী জেনারেটরের ৯৮% এরও বেশি”।
অক্টোপাস এনার্জি, যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়ে যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম শক্তি সরবরাহকারী হয়ে উঠেছে, বলেছে যে এর গো বৈদ্যুতিক শুল্ক ১৫০,০০০ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য চার্জ পরিচালনা করে। তাদের একই সময়ে চার্জ করার জন্য ১ গিগাওয়াট বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে, তবে স্মার্ট চার্জারগুলি রাতের শান্ত সময় পর্যন্ত ধরে রাখে, সেই চাহিদাকে শীর্ষ থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। বিদ্যুৎও শান্ত সময়ে সস্তা হয়, যা ভোক্তাদের একটি স্পষ্ট সুবিধা প্রদান করে। অক্টোপাস বলেছে যে তাদের গ্রাহকরা বছরে গড়ে প্রায় ৬০০ পাউন্ড সাশ্রয় করেন।
একটি গিগাওয়াট একটি মাঝারি আকারের বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সমতুল্য-যা ৬,০০,০০০ বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য যথেষ্ট। ব্রিটেনের রাস্তায় বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ইতিমধ্যে কয়েক ঘন্টার মধ্যে চার্জিং বিলম্বিত করে, জাতীয় গ্রিড অনুসারে, ৬১.১ গিগাওয়াট বিদ্যুতের জন্য যুক্তরাজ্যের শীর্ষ শীতকালীন চাহিদায় ইতিমধ্যে একটি ডেন্ট তৈরি করতে পারে।
মায়েনার্জির চিফ স্ট্র্যাটেজি অফিসার জ্যাক ফিল্ডার বলেনঃ “যদি প্রতিটি ইভি চার্জার গ্রিড ব্যালেন্সিং পরিষেবা প্রদান করতে পারে এবং প্রতিটি চালক গ্রিড ব্যালেন্সিং প্রোগ্রাম বেছে নেয়, তাহলে আমরা সম্মিলিতভাবে গ্রিডের জন্য চাপের সময়গুলি দূর করতে পারি।”
একটি চার্জিং কোম্পানি কানেক্টেড কার্ব-এর প্রধান নির্বাহী ক্রিস প্যাটম্যান-জোন্স বলেন, “যখন বিদ্যুৎ সরবরাহ চাহিদা ছাড়িয়ে যায়, যেমন উষ্ণ, ঝড়ো বাতাসের রাতে, তখনও এটি সাহায্য করতে পারে।”
তিনি বলেন, “পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তিকে মাটিতে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, আমার দৃষ্টিভঙ্গি হল যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি একটি বিশাল স্পঞ্জ হিসাবে কাজ করতে পারে”। ব্যবহারকারীদের জন্য সামান্য পরিবর্তন হবে। কানেক্টেড কের্বের তথ্য অনুযায়ী, বেশিরভাগ গাড়ি মধ্যরাতের মধ্যে চার্জ করা শেষ করে ফেলেছে, যার ফলে গাড়ির প্রয়োজনের আগে কয়েক ঘন্টা অলস সময় বাকি থাকে।
গাড়ির ব্যাটারি দিয়ে গ্রিডকে শক্তি প্রদান করা হচ্ছে
এটি কেবলমাত্র গাড়ির ব্যাটারিতে ইলেকট্রন প্রবাহিত হওয়ার সময় সম্পর্কে নয় যা জাতীয় গ্রিড বিদ্যুৎ সরবরাহ অপারেটর (এনজিইএসও)-কে গ্রেট ব্রিটেনের গ্রিডের ভারসাম্য বজায় রাখার দায়িত্ব দেওয়া সংস্থার কাজে লাগতে পারে। এটি চাহিদা স্থানান্তরকে “সর্বোচ্চ চাহিদার উপর প্রভাব কমাতে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির হ্রাস কমাতে সাহায্য করার জন্য একটি স্বল্প-অনুশোচনামূলক পদক্ষেপ” বলে অভিহিত করে, তবে এটি ইলেক্ট্রনগুলিকে অন্য দিকে নিয়ে যেতেও চায়।
ভেহিকেল-টু-গ্রিড প্রযুক্তি একটি আকর্ষণীয় সম্ভাবনা। বিদ্যুৎ কেন্দ্র, জলবিদ্যুৎ সঞ্চয় বা স্থির ব্যাটারির তীর নির্মাণের পরিবর্তে, ধারণাটি হল, আমরা গাড়ির ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করতে পারি। গাড়িটি একটি বহনযোগ্য পাওয়ার প্যাক হয়ে ওঠে, বাড়িতে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের জন্য একটি ব্যাকআপ, এবং এমনকি চালকদের গ্রিডে বিদ্যুৎ বিক্রি করে অর্থ উপার্জন করতে দেয়।
এন. জি. ই. এস. ও ২০৩৫ এবং ২০৫০ সালে গ্রেট ব্রিটেনের বিদ্যুৎ ব্যবস্থা কেমন হবে তার বার্ষিক অনুমান তৈরি করে। এটি গাড়িগুলিকে গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার ক্ষেত্রে একটি বড় ভূমিকা দেখায়। সবচেয়ে আশাবাদী পরিস্থিতিতে ক্ষমতা ৩৯ গিগাওয়াটে পৌঁছতে পারে (equivalent to a tenth of massively expanded electricity generation capacity).
আরেকটি হোম চার্জার সংস্থা পড পয়েন্টের পরিসংখ্যান থেকে জানা যায় যে, বেশিরভাগ গাড়ি শুধুমাত্র প্রায় এক তৃতীয়াংশ সময় তারা প্লাগ ইন করা হয়। তার মানে জিনিসপত্র সস্তা হলে রাতারাতি বিদ্যুৎ কেনার আগে ব্যয়বহুল সময়ে গ্রিডে অল্প পরিমাণে বিক্রি করার যথেষ্ট নমনীয়তা রয়েছে। (Source: The Guardian)