হিথ্রো সম্প্রসারণের জন্য রিভসের বিড বিমানের টিকিটে ৪০ পাউন্ড যোগ করতে পারে

ট্রেজারির নিজস্ব বিশ্লেষণ অনুসারে, হিথ্রো বিমানবন্দর সম্প্রসারণের জন্য রিভসের দরপত্র বিমানের টিকিটের দামে ৪০ পাউন্ড যোগ করতে পারে। বৃহত্তর হিথ্রোতে কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করার চ্যান্সেলরের প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে টেকসই বিমান চালনা জ্বালানির ব্যবহার, যা বিশেষজ্ঞরা বলছেন ব্যয়বহুল এবং বিমান সম্প্রসারণের জন্য প্রয়োজনীয় মাত্রায় পৌঁছানোর সম্ভাবনা নেই।
গার্ডিয়ান দ্বারা দেখা একটি ট্রেজারি খরচ-বেনিফিট বিশ্লেষণ দেখায় যে টেকসই জ্বালানী ২০৪০ দ্বারা একটি একক অর্থনীতি বিমান ভাড়া £ ৩৭.৮০ দ্বারা বৃদ্ধি করতে পারে। ঘন ঘন যাত্রী, বা যারা প্রথম বা ব্যবসায়িক শ্রেণীর, তাদের খরচের বেশি খরচ নিশ্চিত করার কোনও পরিকল্পনা নেই, টিকিটের দাম বোর্ড জুড়ে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
জ্বালানি সচিব এড মিলিব্যান্ডের সমালোচনার জবাবে চ্যান্সেলর জলবায়ু পরিকল্পনা তৈরি করেন। তিনি মন্ত্রিসভার সহকর্মীদের সতর্ক করেছেন যে বিমানবন্দর সম্প্রসারণ সম্ভবত যুক্তরাজ্যকে তার আইনত বাধ্যতামূলক কার্বন বাজেট লঙ্ঘন করতে পারে, যা সরকারকে তার ২০৫০ নেট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য পূরণের পথে রাখে। একটি ঊর্ধ্বতন সূত্র জানিয়েছে যে, গ্রীষ্মকাল থেকেই রিভস হিথ্রোকে নিয়ে কথা বলছিলেন এবং মিলিব্যান্ড ও প্রাক্তন পরিবহন সচিব লুইস হে-এর উপর চাপ সৃষ্টি করছিলেন।
এবং লন্ডন সিটির সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অনুমোদন পাওয়ার আশা করছেন। চ্যান্সেলরের প্রস্তাবের মাধ্যমে বেশ কয়েকজন ক্যাবিনেট মন্ত্রীকে টেকসই জ্বালানি ব্যবহারের পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করার আশ্বাস দেওয়া হয়েছে। তবে, অন্যরা আশঙ্কা করছেন যে এটি জলবায়ু সংকট মোকাবেলার চেয়ে স্বল্পমেয়াদী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে, যা আরও ঘন ঘন প্রাকৃতিক দুর্যোগের সাথে অবকাঠামো, বাড়িঘর এবং খাদ্য সরবরাহ ধ্বংস করে অর্থনীতিকে ট্যাঙ্ক করতে পারে বলে দেখানো হয়েছে।
বুধবার দাভোসে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামে রিপস সাংবাদিকদের বলেন যে তিনি এই সংসদে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে নেট জিরোর চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেন। এই দুটির মধ্যে বেছে নেওয়ার জন্য জিজ্ঞাসা করা হলে তিনি বলেছিলেনঃ “যদি [প্রবৃদ্ধি] এক নম্বর মিশন হয় তবে এটি অবশ্যই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।”
হোয়াইটহল এবং এর বাইরেও বিমানবন্দর সম্প্রসারণ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে কতটা অবদান রাখবে তা নিয়ে কিছুটা সংশয় রয়েছে। হাইয়ের অধীনে পরিবহন বিভাগ হিথ্রোতে তৃতীয় রানওয়েতে বৃদ্ধির প্রভাব নিয়ে একটি গবেষণা শুরু করে, যা ইঙ্গিত দেয় যে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির কোনও বৃদ্ধি অবিলম্বে হবে না কারণ বিমানবন্দরটি ২০৪০ সাল পর্যন্ত কোনও অতিরিক্ত বিমান দেখতে পাবে না। যাত্রীদের মধ্যে সবচেয়ে বড় বৃদ্ধি ট্রানজিট থেকেও আসবে-যেখানে কোনও বিমান যাত্রী শুল্ক দেওয়া হয় না।
মনে করা হয় যে রিভস মন্ত্রিসভার সহকর্মীদের বলেছেন যে বিমান সংস্থাগুলিকে ব্যবহারের জন্য বাধ্যতামূলক টেকসই জ্বালানির পরিমাণ বাড়ানো যে কোনও নির্গমনকে সামঞ্জস্য করবে। কিন্তু জলবায়ু বিষয়ক দাতব্য সংস্থা ‘সম্ভাব্যতা “-এর বিমান চলাচলের প্রধান আলেথিয়া ওয়ারিংটন বলেন,” তথাকথিত’ টেকসই বিমান চলাচলের জ্বালানি “নতুন রানওয়ে দ্বারা সৃষ্ট জলবায়ুগত ক্ষতি দূর করতে পারে বলে দাবি করার চেষ্টা করা সরকারের জন্য একটি কল্পনা। বিমান চলাচলের জন্য প্রকৃতপক্ষে টেকসই জ্বালানির সরবরাহ অত্যন্ত কম হবে, এবং নতুন রানওয়ে তো দূরের কথা, এমনকি বিমান চলাচলের বর্তমান চাহিদা পূরণের জন্যও যথেষ্ট হবে না। যে কোনও উচ্চতর খরচ ঘন ঘন উড়ন্ত যাত্রী এবং যারা প্রথম শ্রেণিতে উড়তে পারে তাদের উপর পড়বে, বেশিরভাগ লোকের উপর নয়, যারা ইতিমধ্যে খুব কমই উড়তে পারে।
ট্রেজারির বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে আরও টেকসই বিমান চালনা জ্বালানী (এসএএফ) ব্যবহারের ব্যয়ের ৭৫% ভোক্তাকে দেওয়া হবে। নথিটি তৈরি করা কর্মকর্তারা এটি গ্রহণ করে লিখেছিলেন যে বিমানের টিকিটগুলি যথেষ্ট ব্যয়বহুল নয়ঃ “টিকিটের দামগুলি উড়ানের সম্পূর্ণ সামাজিক ব্যয়কে প্রতিফলিত করে না এবং এসএএফ-এর মতো ডিকার্বোনাইজেশন সমাধানগুলি গ্রহণের জন্য যথেষ্ট উৎসাহ দেয় না।”
এই মুহূর্তে, বিমানগুলি তাদের জেট জ্বালানির জন্য অত্যন্ত দূষণকারী কেরোসিন ব্যবহার করে। তারা ফিডস্টক, রান্নার তেল বা ফসল থেকে তৈরি জৈব জ্বালানী ব্যবহার করে তাদের নির্গমন ৮০% পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে। যাইহোক, এটি প্রচুর পরিমাণে জমি নেয় এবং জ্বালানির জন্য ফসল ব্যবহার করে যা পরিবর্তে খাদ্যের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।রয়্যাল সোসাইটির সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে নেট জিরো ফ্লাইংয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণের জন্য যুক্তরাজ্যকে তার অর্ধেক কৃষিজমি বা তার মোট পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহের দ্বিগুণেরও বেশি ব্যয় করতে হবে। গত বছর, এয়ার নিউজিল্যান্ড টেকসই জেট জ্বালানি সুরক্ষায় অসুবিধাগুলিকে দায়ী করে ২০৩০ সালের ডিকার্বোনাইজেশন লক্ষ্যমাত্রা বাতিল করে।
নিউ ইকোনমিক্স ফাউন্ডেশনের একজন প্রবীণ অর্থনীতিবিদ অ্যালেক্স চ্যাপম্যান বলেছেনঃ “আমাদের এখন অর্থনীতি জুড়ে নির্গমন হ্রাস করা দরকার এবং অস্থিতিশীল জ্বালানী এবং বৃদ্ধির অস্থির যুক্তির ভিত্তিতে বিমান চলাচলকে জেল-মুক্ত কার্ড দেওয়া যাবে না। অস্থিতিশীল বিমান জ্বালানির পরিবর্তে, সরকারের উচিত ঘন ঘন উড়ন্ত শুল্কের মতো ধারণার মাধ্যমে উড়ানের চাহিদা পরিচালনার দিকে নজর দেওয়া “।
বেশিরভাগ মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রী যারা আগে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছিলেন তারা লন্ডনের চারটি বিমানবন্দরের বৃদ্ধি মেনে নিতে প্রস্তুত বলে মনে করা হয়। প্রধানমন্ত্রী কেইর স্টারমার সহ সাতজন মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রী অতীতে সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছেন, পাশাপাশি পরিবেশ সচিব স্টিভ রিড এবং ট্রেজারির প্রধান সচিব ড্যারেন জোন্স সহ অন্যান্যরা।
সূত্রঃ দ্য গার্ডিয়ান