বোয়িং এর নিরাপত্তা উন্নতির বিশদ বিবরণ দেয় এক বছর পর একটি দরজার প্লাগ মাঝপথে উড়ে যায়

আলাস্কা এয়ারলাইন্সের 737 ম্যাক্স 9 বিমানের একটি দরজার প্লাগ বিস্ফোরিত হওয়ার প্রায় এক বছর পর, বোয়িং বলেছে যে এটি বিমান যাত্রীদের নিরাপত্তা উন্নত করার পদক্ষেপ নিয়েছে।
সংস্থাটি শুক্রবার ঘোষণা করেছে যে এটি চারটি প্রধান বিভাগের উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছেঃ সুরক্ষা এবং গুণমান সংস্কৃতি উন্নীত করা, কর্মশক্তি প্রশিক্ষণে বিনিয়োগ করা, উত্পাদন প্রক্রিয়া এবং পরিকল্পনাগুলি সহজ করা এবং ত্রুটিগুলি দূর করা।
গত কয়েক বছরে বোয়িং বিমানের বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা ঘটনা ঘটেছে, বোয়িং 737 ম্যাক্স জেটের দুটি দুর্ঘটনা থেকে শুরু করে একটি দরজা প্লাগ ব্লোআউট পর্যন্ত যা যাত্রীদের পোশাক এবং সেল ফোনগুলি বিমানের ফিউজলেজের একটি ফাঁক ছিদ্রের মধ্য দিয়ে ছুঁড়ে ফেলেছিল কেবিন থেকে বাতাস বেরিয়ে আসার সাথে সাথে। পরবর্তী ঘটনার পরে, একাধিক হুইসেল ব্লোয়ার এগিয়ে এসে অভিযোগ করেছিলেন যে অন্যান্য সম্ভাব্য বিপদের মধ্যে অ্যাসেম্বলি লাইনে সন্দেহজনক অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল।
বোয়িং বরাবরই বলে আসছে যে তাদের বিমানগুলি উড়তে নিরাপদ। তবে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন গত কয়েক বছর ধরে কোম্পানির 737,777 এবং 787 জেটের বিভিন্ন সংস্করণ বন্ধ করে দিয়েছে কারণ এটি সম্ভাব্য সুরক্ষা, গুণমান এবং উত্পাদন সমস্যাগুলি আবিষ্কার করেছে।
ব্লুমবার্গ ইন্টেলিজেন্সের সিনিয়র মহাকাশ, প্রতিরক্ষা এবং বিমান সংস্থা বিশ্লেষক জর্জ ফার্গুসনের মতে, সংস্থাটি গত বছর গুণমান পরিবর্তন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল। কিন্তু তাতেও বিঘ্ন ঘটে।
ফার্গুসন বলেন, ‘দরজায় প্লাগের সমস্যার কারণে আমরা তা পাইনি।
এর উপরে, ফার্গুসন বলেন, ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টস ইউনিয়ন সেপ্টেম্বরে ধর্মঘটে যায়। ধর্মঘটটি দুই মাস স্থায়ী হয় এবং 25 বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল শ্রম কর্ম হিসাবে প্রমাণিত হয়, যা নভেম্বরে শেষ হয়।
এবং মাত্র কয়েক দিন আগে, বোয়িং-এর আরেকটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 181 জনের মধ্যে 179 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। দুর্ঘটনার তদন্ত এখনও ভালভাবে চলছে এবং বিমানটি তৈরির সঙ্গে এই ঘটনার কোনও যোগসূত্র থাকার কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি।
বিদায়ী এফএএ প্রধান মাইক হুইটেকার অবশ্য একটি ব্লগ পোস্টে লিখেছেন যে সংস্থাটির দীর্ঘমেয়াদী সংশোধন প্রয়োজন।
হুইটেকার লিখেছেন, “এটি এক বছরের প্রকল্প নয়।””যা প্রয়োজন তা হল বোয়িং-এ একটি মৌলিক সাংস্কৃতিক পরিবর্তন যা লাভের চেয়ে নিরাপত্তা এবং গুণমানকে কেন্দ্র করে। এর জন্য বোয়িংয়ের কাছ থেকে টেকসই প্রচেষ্টা এবং প্রতিশ্রুতি এবং আমাদের পক্ষ থেকে অটল তদন্তের প্রয়োজন হবে। ”
বোয়িং-এ পরিবর্তন
বোয়িং শুক্রবার একটি সুরক্ষা আপডেটে বলেছে যে এটি তার “কোয়ালিটি স্ট্যান্ড ডাউন” সেশনের সময় কর্মচারীদের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে বাণিজ্যিক বিমান উত্পাদন “অ্যাকশন আইটেম” এর 70% এরও বেশি সম্বোধন করেছে। বিমান নির্মাতা আরও বলেছে যে এটি গোপনীয়তা জোরদার করতে তার “স্পোক আপ” সিস্টেমে বিনিয়োগ করেছে, পাশাপাশি কর্মচারীদের গুণমান এবং সুরক্ষার বিষয়ে উত্থাপিত যে কোনও উদ্বেগের অবস্থা সম্পর্কে অবহিত রাখে।
ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য 737,787 এবং 767 এবং 777 লাইনের অংশগুলির জন্য এর চূড়ান্ত সমাবেশ লাইন জুড়ে একটি নতুন “সরানো প্রস্তুত” মানদণ্ডও রয়েছে। সংস্থাটি বলেছে যে এটি সমস্ত কর্মচারীদের জন্য বাধ্যতামূলক পণ্য সুরক্ষা এবং মানসম্মত প্রশিক্ষণ সহ আরও প্রশিক্ষণে বিনিয়োগ করেছে।
মেকানিক এবং কোয়ালিটি ইন্সপেক্টরদেরও সম্পূর্ণ কাজের উপর তাদের নাম স্ট্যাম্প করতে হবে। বোয়িং দরজা প্লাগের ঘটনার রেকর্ড সরবরাহ করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে বোয়িং-এ নথির অভাব আইন প্রণেতাদের মধ্যে আলোচনার বিষয় হয়ে ওঠে।
বোয়িংকে ঘিরে জনসাধারণের উদ্বেগ সত্ত্বেও, ফার্গুসন বিশ্বাস করেন না যে কোম্পানির খ্যাতির উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব পড়বে, তবে বিমান প্রস্তুতকারকের সাথে এখনও দ্বিধা রয়েছে।
“বোয়িং নামটি কিছুটা বিভ্রান্ত করা হয়েছে”, ফার্গুসন বলেছিলেন, উল্লেখ করে যে “এটি যখন বোয়িং বিমান হয় তখন তাদের উদ্বেগ বেড়ে যায়।”
ফার্গুসন যোগ করেন, “আমি মনে করি 2025 সালের জন্য এটাই গল্প হবে।” “গল্পের গুণগত মান নিয়ন্ত্রণে থাকবে।”

সূত্রঃ সিএনএন।