থাইল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পকে বাধাগ্রস্ত করছে নানাবিধ সমস্যা

দেশীয় বিক্রির ধীরগতি বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করতে পারে, অন্যদিকে উৎপাদকদের খরচ নিয়ন্ত্রণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহারের ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা সত্ত্বেও দেশীয় গাড়ি বিক্রির ধীর গতি দেশের বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) শিল্পে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা, বিশেষ করে চীনা সংস্থাগুলি, থাইল্যান্ডে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির উপর নজর রাখছে, যা ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং উচ্চ গৃহস্থালী ঋণ থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মূল্য যুদ্ধ পর্যন্ত বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। কিছু উৎপাদকের মতে, স্থানীয়ভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনে উচ্চ উৎপাদন খরচ হয়, থাই সরকার অভিযোগ করছে যে তারা একটি আঞ্চলিক বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন কেন্দ্র নির্মাণের চেষ্টা করছে।
ফেডারেশন অফ থাই ইন্ডাস্ট্রিজ (এফটিআই)-এর ভাইস-চেয়ারম্যান এবং এর অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি ক্লাবের মুখপাত্র সুরাপং পাইসিতপাটানাপং বলেছেন, বার্ষিক পূর্বাভাসের নিচে এই বছর নতুন ইভি নিবন্ধনের সংখ্যা ৮০,০০০-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই বছরের শুরুতে, এফটিআই ২০২৩ সালে ৭৬,৩৬৬ ইউনিট থেকে ১০০,০০০ ইউনিটে নতুন ইভি নিবন্ধনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। যেহেতু থাইল্যান্ডের স্বয়ংচালিত শিল্প দুর্বল রয়ে গেছে, তাই বৈদ্যুতিক যানবাহনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের সম্ভাবনা কম, মিঃ সুরাপং বলেছেন।
জানুয়ারী থেকে আগস্ট পর্যন্ত, নতুন ইভি নিবন্ধনের সংখ্যা প্রায় ৪৮,০০০ ছিল, যা বছরে ১১% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। তিনি বলেন, এই মন্দা একটি অস্বাস্থ্যকর মোটরগাড়ি শিল্পের ইঙ্গিত দেয়। জুলাই মাসে, ক্লাবটি ২০২৪ সালের জন্য তার গাড়ি উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা ১.৯ মিলিয়ন থেকে ১.৭ মিলিয়ন ইউনিটে নামিয়ে এনেছে।
গাড়ি উৎপাদন এবং নতুন ইভি নিবন্ধনের জন্য সংশোধিত লক্ষ্যগুলি থাইল্যান্ডে কয়েক মাসের ধীরগতির গাড়ি বিক্রির প্রতিফলন ঘটায়, যার ফলে উচ্চ মাত্রার গৃহস্থালী ঋণের কারণে ব্যাংকগুলি গাড়ি ঋণের কথা বিবেচনা করার সময় ঋণের মানদণ্ড কঠোর করে দেয়। সুরাপং বলেন, ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মধ্যে পরিবারের আয় স্থবির হয়ে পড়ায় ব্যাঙ্কগুলি নন-পারফর্মিং লোন (এনপিএল) এড়াতে চায়।

ক্লাবটি বলেছে যে ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে অটো এনপিএলগুলির মূল্য ২৫৪ বিলিয়ন বাহটে পৌঁছেছে, যা বছরে ২৯.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বছরের শুরুতে, ক্লাবটি গাড়ি উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ১.৯ মিলিয়ন ইউনিট নির্ধারণ করেছে, যা বছরে ৩.১৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, রপ্তানির জন্য ১.১৫ মিলিয়ন এবং অভ্যন্তরীণ বিক্রয়ের জন্য ৭৫০,০০০। কিন্তু দেশে গাড়ি বিক্রি কমে যাওয়ায়, ২০২৪ সালের প্রথমার্ধে গাড়ি উৎপাদন হ্রাস পায়, ক্লাবটি তার উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা হ্রাস করে।
এই বছরের জানুয়ারী থেকে জুন পর্যন্ত, থাইল্যান্ডের গাড়ি উৎপাদন আউটপুট বছরে ১৭.৩% হ্রাস পেয়ে ৭৬১,২৪০ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, ২৪৫,০৪৭ ইউনিট দেশীয় বিক্রয়ের জন্য এবং ৫১৬,১৮৩ ইউনিট রফতানির জন্য উৎপাদিত হয়েছে। এর ফলে ক্লাবটি ঘরোয়া লক্ষ্যমাত্রা ৭৫০,০০০ থেকে কমিয়ে ৫৫০,০০০ ইউনিটে নামিয়ে আনে।
মিঃ সুরাপং বলেন, তিনি আশা করছেন এই বছরের বাকি মাসগুলিতে গাড়ি বিক্রির উন্নতি হবে। তিনি বলেন, সরকারি বাজেট ব্যয়ের জন্য অর্থনীতিকে পুনরুজ্জীবিত করা উচিত। শ্রী সুরাপং বলেন, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি শক্তিশালী হওয়ায় চলতি বছরের শেষ প্রান্তিকে গৃহস্থালীর ঋণ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। জাতীয় অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়ন কাউন্সিলের মতে, প্রথম প্রান্তিকে জিডিপি প্রবৃদ্ধি ছিল ১.৫%, যা দ্বিতীয় প্রান্তিকে বেড়ে ২.৩% হয়েছে। ব্যাংক অফ থাইল্যান্ড এই বছর জিডিপি প্রবৃদ্ধি ২.৬% অনুমান করেছে, ২০২৫ সালে ৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংকের তথ্য অনুসারে, ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে মোট পরিবারের ঋণ ১৬.৩ ট্রিলিয়ন বাহট, যা জিডিপির ৮৯.৮% প্রতিনিধিত্ব করে, প্রথম প্রান্তিকে ১৬.৪ ট্রিলিয়ন বা জিডিপির ৯০.৮% থেকে কমেছে।
দামের যুদ্ধ
বৈদ্যুতিন যানবাহন নির্মাতাদের মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা মূল্য যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করে, যা বিক্রয়কে আরও হ্রাস করতে পারে, যদিও কম দাম ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার জন্য। দামের যুদ্ধ অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা দেশীয় গাড়ি বিক্রয় হ্রাসের ক্ষেত্রে অবদান রাখবে, মিঃ সুরাপং বলেছেন। অনেক সম্ভাব্য ক্রেতারা একটি নতুন ইভি কিনতে অনিচ্ছুক কারণ তারা কিছু ইভি ব্র্যান্ডের দাম কমে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে চায়, শিল্প আধিকারিকরা বলেছেন।
থাই ভোক্তারা এই শিল্পের বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করতে কর হ্রাস এবং ভর্তুকি সহ রাজ্যের ইভি প্রণোদনা প্যাকেজগুলি থেকে উপকৃত হন। কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক, বিশেষ করে চীন থেকে আসা নির্মাতাদের মধ্যে দাম কমানোর প্রতিযোগিতা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার খরচ আরও কমিয়ে দিয়েছে।
তিনি বলেন, চীনা ইভি নির্মাতারা মূল্য যুদ্ধে লিপ্ত হতে পারে কারণ তাদের সরবরাহ চেইনের একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে যা ইভি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টগুলিতে কাঁচামাল এবং উপাদানগুলি দ্রুত সরবরাহ করতে পারে। গণমাধ্যমের খবরে বলা হয়েছে, চীন বিশ্বের প্রায় ৭০% ইভি ব্যাটারি এবং অর্ধেকেরও বেশি ইভি উৎপাদন করে। লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড, লিথিয়াম নিকেল অক্সাইড, লিথিয়াম ম্যাঙ্গানেট এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের মতো কাঁচামাল সস্তা হয়ে যাওয়ায় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দাম কমতে থাকে। গত বছর একটি ব্যাটারি প্যাকের দাম ১০-১৪% কমেছে, এফটিআই বলেছে।
সুরাপং বলেন, “এই কারণগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহনের দাম কমাতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা ভবিষ্যতে আরও সাশ্রয়ী হতে পারে।” “আমরা জানি না বৈদ্যুতিক যানবাহনের দাম কতটা কমবে কারণ এটি প্রতিটি সংস্থার উৎপাদন পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে।” নির্মাতাদের মতে, কম দাম ক্রেতাদের জন্য ভাল খবর হলেও, দামের যুদ্ধের জন্য দাম কমানো হলে এটি বিক্রেতাদের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
চীনা ই. ভি. উৎপাদক চাঙ্গান অটোমোবাইল বলেছে যে তারা মূল্য যুদ্ধের বিরোধিতা করে। চংকিং-ভিত্তিক সংস্থার একটি ইউনিট চাঙ্গান অটো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক শেন জিংহুয়া বলেছেন, নির্দিষ্ট কিছু চীনা ইভি নির্মাতারা যে কৌশলটি ব্যবহার করেছেন, তা কেবল গাড়ির ব্র্যান্ডের প্রতি ভোক্তাদের আস্থাকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং চীনা ইভিগুলির ভাবমূর্তি নষ্ট করতে পারে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ (থাইল্যান্ড) দামের যুদ্ধে অংশ নিতে অস্বীকার করছে, রাষ্ট্রপতি এবং প্রধান নির্বাহী মার্টিন শোয়েঙ্ক স্বীকার করেছেন যে দামের যুদ্ধ ইভি বিক্রয়কে হ্রাস করার একটি কারণ। তিনি বলেন, দামের প্রতিযোগিতা মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্য গুরুতর উদ্বেগের বিষয় নয় কারণ এর লক্ষ্য বাজার প্রতিদ্বন্দ্বী চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের থেকে আলাদা।
খরচ নিয়ন্ত্রণ
মিঃ শেন বলেন, থাইল্যান্ডে মোট গাড়ি বিক্রি হ্রাস পাওয়ায়, বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের, বিশেষ করে চীন থেকে আসা নির্মাতাদের, ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপাদান এবং থাইল্যান্ডে শক্তির বিলের উচ্চ মূল্য সহ তাদের উৎপাদন খরচ যত্ন সহকারে পরিচালনা করতে হবে। তিনি বলেন, ইভি সমাবেশের জন্য ঘরোয়াভাবে উৎসযুক্ত গাড়ির যন্ত্রাংশের দাম সাধারণত চীনে উৎপাদিত তুলনায় ১০-১৫% বেশি।

চীন এবং ভিয়েতনামের মতো অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির তুলনায় থাইল্যান্ডে বেশি ব্যয়বহুল শক্তির দামও ইভি উৎপাদন খরচ বাড়িয়েছে, মিঃ শেন বলেছেন। তিনি বলেন, বেশি খরচের কারণে বিদেশী বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা দীর্ঘমেয়াদে প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা হারাতে পারে।
মিঃ শেন বলেন, “তবে, বিনিয়োগকে সমর্থন করার জন্য থাইল্যান্ডের ভাল পরিকাঠামো রয়েছে এবং এর শ্রম খরচ চীনের তুলনায় সস্তা”। চাঙ্গান এর আগে ২০২৩ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত থাইল্যান্ডে ব্যবসা সম্প্রসারণের জন্য ১০ বিলিয়ন বাহট বরাদ্দ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। সংস্থাটি বছরে ১০০,০০০ বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন করতে চায় এবং প্রাথমিকভাবে রায়ং-এ তার কারখানায় ৩০,০০০ থেকে ৫০,০০০ স্পোর্টস ইউটিলিটি যানবাহন (এসইউভি) উৎপাদন করতে চায়। এসইউভি থাইল্যান্ডের একটি জনপ্রিয় বিভাগ।
তিনি বলেন, চাঙ্গান স্কেলের অর্থনীতির মাধ্যমে উচ্চ খরচ মোকাবেলা করার পরিকল্পনা করেছেন। কোম্পানিটি থাইল্যান্ডকে তার উৎপাদন কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করে ডান হাতের এবং বাম হাতের ড্রাইভ যানবাহন উভয়ই রপ্তানি করতে চায়। (সূত্রঃ ব্যাংকক পোস্ট)