এইচএস ২ ২০৩৩ ছাড়িয়ে বিলম্বিত হয়েছে কারণ মন্ত্রীর আক্রমণ ‘ভয়ঙ্কর জগাখিচুড়ি’

হেইডি আলেকজান্ডার বলেছেন ‘ব্যর্থতার লিটানিতে’ কোটি কোটি টাকা নষ্ট হয়েছে তবে ‘নেতৃত্বের নতুন যুগ’ হবে
উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক এইচএস ২ তার বর্তমান সময়সূচী এবং বাজেটে সম্পন্ন করা যাবে না এবং ২০৩৩ এর পরেও বিলম্বিত হবে, সরকার বলেছে, পূর্ববর্তী কনজারভেটিভ প্রশাসনের অব্যবস্থাপনাকে ওভাররানের জন্য দোষারোপ করে।
এইচএস২ লিমিটেডের নতুন প্রধান নির্বাহী মার্ক ওয়াইল্ডের কাছ থেকে হতাশাজনক মূল্যায়ন পাওয়ার পর, পরিবহন সচিব হেইডি আলেকজান্ডার পার্লামেন্টে বলেন যে, লন্ডন এবং বার্মিংহামের মধ্যে প্রথম ট্রেন চালানোর জন্য ২০৩৩ সালের লক্ষ্যমাত্রা পূরণের কোনও যুক্তিসঙ্গত উপায় নেই।
আলেকজান্ডারকে লেখা এক চিঠিতে ওয়াইল্ড বলেন, “খরচ, সময়সূচী এবং সুযোগের ক্ষেত্রে সামগ্রিক পরিস্থিতি টেকসই নয়।” তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সরকারকে ঠিকাদারদের বিরুদ্ধে কঠোর পদক্ষেপ নিতে হবে এবং ২০২০ সালে প্রদত্ত ইঞ্জিনিয়ারিং চুক্তিগুলি পুনর্বিবেচনা করতে হবে, অন্যথায় ব্যয় বাড়তে থাকবে।
তিনি আরও বলেন, ভবিষ্যতের সময়সীমা সম্পর্কে অনুমানগুলি ভুল ছিল এবং শুধুমাত্র পরীক্ষার পর্যায়ে ১৪ মাসের পরিবর্তে তিন বছর সময় লাগতে পারে।
আলেকজান্ডার বলেছিলেন যে প্রকল্পের সমাপ্তি বা ব্যয়ের জন্য একটি আপডেট সময়সূচী নিশ্চিত করতে কয়েক মাস সময় লাগবে। তিনি আরও বলেছিলেন যে তিনি “বালির মধ্যে একটি রেখা আঁকছেন”, ২০১০ সালে জোট সরকার প্রকল্পটি গ্রহণের পর থেকে তিনি যাকে “ব্যর্থতার লিটানি” বলে অভিহিত করেছেন তার বিশদ বিবরণ দিয়েছেন।
সরকার গত শরৎকালে সমস্যাগ্রস্ত প্রকল্পে কমিশন করা একটি পর্যালোচনার ফলাফল প্রকাশ করেছে, পাশাপাশি ওয়াইল্ডের চিঠিতে নির্মাণের “পুনরায় সেট” করার পদক্ষেপের রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।
ওয়াইল্ড বলেন, এইচএস২ লিমিটেড ২০২০ সালে প্রদত্ত মূল কাজ সিভিল কন্ট্রাক্ট [এমডব্লিউসিসি]-গুলিকে সাফল্য ছাড়াই “স্থিতিশীল” করার চেষ্টা করে এক বছর অতিবাহিত করেছে এবং “চুক্তির প্রকৃতি এমন যে প্রোগ্রামটি বেশিরভাগ আর্থিক ঝুঁকি বহন করে [এবং] তারা হস্তক্ষেপ ছাড়াই বাড়তে থাকবে”।
তিনি বলেন, “এমডব্লিউসিসির নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করতে একটি চ্যালেঞ্জিং আলোচনা জড়িত থাকবে এবং সরকারের সমর্থনে শক্তিশালী পদক্ষেপের প্রয়োজন হতে পারে”।
ওয়াইল্ড পরামর্শ দিয়েছিলেন যে বিলম্ব হ্রাস করার জন্য, নতুন লাইনে প্রাথমিকভাবে ট্রেনগুলি ধীর গতিতে চলতে পারে-২২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টার পরিবর্তে ২০০ বলে মনে করা হয়-এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনার ইনস্টলেশন ছাড়াই যতক্ষণ না পর্যাপ্ত পরিষেবাগুলি বর্ধিতকরণের প্রয়োজন হয়।
আলেকজান্ডার বলেছিলেন যে ওয়াইল্ডকে যতটা সম্ভব নিরাপদে এবং সস্তায় লাইনটি তৈরি করতে বলা হয়েছিল, এমনকি বেশি সময় লাগলেও। তিনি বলেছিলেনঃ “আমরা বাতিল হওয়া বিভাগগুলি পুনর্বহাল করব না যা আমাদের সামর্থ্য নেই। কিন্তু জনসাধারণের আস্থা ফিরে পেতে এবং এই লাইনটি গড়ে তুলতে আমরা কঠোর ও প্রয়োজনীয় কাজ করব। “
তিনি এমপিদের বলেছিলেন যে গত সরকার এইচএস২-কে বিভিন্ন উপায়ে অব্যবস্থাপনা করেছিল, যার মধ্যে পরামর্শের বিরুদ্ধে চুক্তি স্বাক্ষর করা এবং লন্ডন ইউস্টন স্টেশনকে পুনরায় নকশা করার পরিকল্পনা বারবার পরিবর্তন করা ছিল।
তিনি বলেন, ‘অবিরত সুযোগ পরিবর্তন, অকার্যকর চুক্তি এবং খারাপ ব্যবস্থাপনার কারণে করদাতাদের কোটি কোটি পাউন্ডের অপচয় হয়েছে। “এটা একটা ভয়ংকর গণ্ডগোল। তবে এটা আমরা ঠিক করে নেব।
আলেকজান্ডার এমপিদের বলেছিলেন যে কনজারভেটিভ সরকারের করা ভুলগুলির মধ্যে ২০২০ সালের চুক্তিতে স্বাক্ষর করার সিদ্ধান্ত ছিল, যদিও সেই বছরের পর্যালোচনার দ্বারা প্রকল্পের সুযোগ সম্পূর্ণরূপে সিদ্ধান্ত না নেওয়া পর্যন্ত তা না করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
পরিকাঠামো শিল্পের প্রবীণ জেমস স্টুয়ার্টের সরকার-নিযুক্ত পর্যালোচনা কী ভুল হয়েছে এবং ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলির জন্য পাঠ, যা বুধবার প্রকাশিত হয়েছিল, চুক্তিগুলিকে একটি সমস্যা হিসাবে চিহ্নিত করেছে। তিনি বলেন, “সামগ্রিক ব্যয় বৃদ্ধিতে এমডব্লিউসিসি-র ব্যয় বৃদ্ধি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অবদানকারী”।
স্টুয়ার্টের প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ ব্যয় এবং তারপরে বিলম্বের একটি বড় কারণ ছিল, এইচএস২ লিমিটেডের সরকারের কাছ থেকে “বাফার” না থাকায় এটি “বিবর্তিত রাজনৈতিক লক্ষ্যের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা পর্যাপ্ত নকশা পরিপক্কতার আগে সময়সূচীতে এগিয়ে গিয়েছিল এবং সুযোগের প্রগতিশীল অপসারণের কারণ হয়েছিল।”
তিনি “স্বর্ণ-প্রলেপ দেওয়ার সংস্কৃতি… এইচএস২-এ স্পষ্ট” হিসাবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, “সর্বোত্তম এবং দ্রুততম রেলপথ নির্মাণের টপ-ডাউন ভিশন ব্যয় নিয়ন্ত্রণের সংস্কৃতি প্রবর্তনের প্রচেষ্টাকে দুর্বল করার একটি প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে”।
আলেকজান্ডার বলেছিলেন যে পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে পর্যাপ্ত মন্ত্রীর তদারকি করা হয়নি। তিনি বলেন, “লুকিয়ে থাকতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য অনেক অন্ধকার কোণ রয়েছে।”
তিনি প্রকাশ করেছিলেন যে ইউস্টনে একটি নতুন স্টেশনের জন্য দুটি সেট নকশা চালু করার খরচ, উভয়ই প্রত্যাখ্যাত, £২৫০ মিলিয়নেরও বেশি ছিল।
উত্তর অংশটি অক্ষত হওয়ার পরপরই, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ঋষি সুনাক স্টেশনের উন্নতির তদারকি করার জন্য একটি মন্ত্রী টাস্কফোর্স ঘোষণা করেছিলেন। সেই কমিটিতে ট্রেজারি এবং পরিবহন ও লেভেল আপ বিভাগগুলির মন্ত্রীদের অন্তর্ভুক্ত করার কথা ছিল। আলেকজান্ডার বলেন, “অবিশ্বাস্যভাবে, সেই টাস্কফোর্স কখনও মিলিত হয়নি।”
তিনি বলেন, এইচএস২ লিমিটেডের নতুন চেয়ারম্যান হিসাবে লন্ডনের ট্রান্সপোর্টের প্রাক্তন কমিশনার মাইক ব্রাউনকে নিয়োগ সহ প্রকল্পটিকে আবার ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার জন্য “নেতৃত্বের নতুন যুগ” হবে।
আলেকজান্ডার লন্ডনের ডেপুটি মেয়র থাকাকালীন ব্রাউন এবং ওয়াইল্ডের সাথে কাজ করেছিলেন। এলিজাবেথ লাইনে টিএফএল-এর সাথে কাজ করার সময় ওয়াইল্ড তার বর্তমান ভূমিকার অনুরূপ ভূমিকা পালন করেছিলেন, অবশেষে সংশোধিত সময়সীমা এবং বাজেটের মধ্যে এটি সফলভাবে সম্পন্ন করেছিলেন।
তিনি এমপিদের বলেছিলেনঃ “মার্ক এবং মাইক আমার সাথে একটি দলের অংশ ছিলেন যারা ক্রসরেলকে এলিজাবেথ লাইনে পরিণত করেছিল। আমরা এটা আগে করেছি এবং আবার করব। “
এক প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেনঃ “সময়সূচী এবং আনুমানিক চূড়ান্ত খরচ নিশ্চিত করতে আমার কয়েক মাস সময় লাগবে।”
ওয়াইল্ডের মূল্যায়ন অবশ্য ইঙ্গিত দেয় যে এইচএস২-এর উদ্বোধন, এমনকি হ্রাসকৃত স্কেলেও, দুই বছর বা তারও বেশি সময়ের জন্য পিছিয়ে দেওয়া হবে।
সূত্রঃ দ্য গার্ডিয়ান