ইরান ও ইসরায়েলকে লক্ষ্য করে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপের সময় ছুরি-প্রান্তে জাহাজ চলাচল

উপসাগরে দুটি ট্যাঙ্কারের মধ্যে সংঘর্ষ সত্ত্বেও ইরান ও ইসরায়েল রকেট ও ড্রোন হামলা বিনিময় করলেও মধ্যপ্রাচ্যে জাহাজ চলাচল অব্যাহত রয়েছে। তবে সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞ এবং আইনজীবীদের মতে, অপারেটররা তাদের বীমা এবং ক্রু খরচ বাড়ার কারণে প্রিমিয়াম নেবে বলে আশা করা হচ্ছে। মঙ্গলবার ভোরে ওমান উপসাগরে একাধিক জাহাজে আগুন লাগার খবর পাওয়া গেছে। তথ্য পরিষেবা মেরিন ট্র্যাফিকের মতে, অ্যান্টিগুয়া বারবুডায় নিবন্ধিত দুটি অপরিশোধিত তেলের ট্যাঙ্কার-অ্যাডালিন এবং লাইবেরিয়ায় নিবন্ধিত ফ্রন্ট ঈগল-16ই জুন রাতে সংঘর্ষ হয়। তবে, ইরানের কোনো সম্পৃক্ততা শনাক্ত করা যায়নি। আল জাজিরার মতে, ব্রিটিশ মেরিটাইম সিকিউরিটি কনসালটেন্সি অ্যামব্রে বলেছে যে সংঘর্ষটি “নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত নয়”। অপারেটরদের মতে, গত সপ্তাহে হরমুজ প্রণালী এবং বৃহত্তর উপসাগরের আশেপাশে প্রথম ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন হামলার পর থেকে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে বৈদ্যুতিন হস্তক্ষেপ বেড়েছে। বিআইএমসিও-র চিফ সেফটি অ্যান্ড সিকিউরিটি অফিসার জ্যাকব লারসেন বলেন, “উপসাগরীয় অঞ্চলে ইরান জাহাজ চলাচল ব্যাহত করতে চাইবে এমন কোনও ইঙ্গিত বর্তমানে পাওয়া যায়নি এবং হুথিরা লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচল ব্যাহত করতে চাইবে এমন কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি।
তবে লারসেন এজিবিআই-কে বলেন, “পরিস্থিতি খুবই উত্তেজনাপূর্ণ। তিনি আরও বলেন, আরও জাহাজ মালিকরা অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করছেন এবং লোহিত সাগর ও উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে দূরে থাকার সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন। ওয়াশিংটন ডিসিতে অবস্থিত একটি উপদেষ্টা পরামর্শদাতা ডিজিএ-অ্যালব্রাইট স্টোনব্রিজ গ্রুপের অংশীদার প্রেম কুমারের মতে, সামরিক বিকল্পের অভাবে তেহরান ইসরায়েলের আক্রমণের পরোক্ষ প্রতিক্রিয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ায় ইরান কয়েক সপ্তাহের জন্য হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার চেষ্টা করতে পারে এমন সম্ভাবনা “বেশ বেশি”।
কুমার বলেন, হরমুজের মধ্য দিয়ে প্রতিদিন যে ১৬ মিলিয়ন ব্যারেল তেল প্রবাহিত হয় তার মধ্যে মাত্র ৩.৫ মিলিয়ন পাইপলাইনের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা যেতে পারে। তিনি বলেন, প্রায় ১২ থেকে ১৩ মিলিয়ন ব্যারেল অন্তত কিছু সময়ের জন্য অফলাইনে নেওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। ওবামা প্রশাসনের সময় জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদে মধ্যপ্রাচ্য ও উত্তর আফ্রিকার ঊর্ধ্বতন পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালন করা কুমার বলেন, “এমন একটি বিশ্বে যেখানে দৈনিক চাহিদা প্রায় ১০০ মিলিয়ন ব্যারেল, এটি একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব। বিআইএমসিওর লারসেনের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই দ্বন্দ্বে যোগ দিলে এই ভঙ্গুর স্থিতাবস্থার পরিবর্তন হবে। তিনি বলেন, ‘যদি হঠাৎ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হামলায় জড়িত বলে মনে করা হয়, তবে উত্তেজনা বৃদ্ধির ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। এর অর্থ হতে পারে যে ইরান জাহাজের উপর ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালায় বা এই অঞ্চলের জলসীমায় সামুদ্রিক মাইন স্থাপন করে। আইনজীবীদের মতে, তা না হলেও শিপিং খরচ বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে। জাহাজের মালিকরা তাদের জাহাজগুলিকে সংঘাত ও সন্ত্রাসবাদ থেকে রক্ষা করার জন্য বীমার উপর একটি যুদ্ধের ঝুঁকির প্রিমিয়াম প্রদান করে এবং তারা বিশেষত উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার জন্য একটি অতিরিক্ত ফি-অতিরিক্ত যুদ্ধের ঝুঁকির প্রিমিয়াম প্রদান করে।
হুথি বিদ্রোহীরা যখন লোহিত সাগরের জাহাজে হামলা শুরু করে, তখন ২০২৩ সালের অক্টোবর থেকে বীমার দাম ইতিমধ্যেই বেড়েছে। সামুদ্রিক আইনজীবী ক্যামেরন লিভিংস্টোনের মতে, আরও দ্বন্দ্ব বা সর্বাত্মক যুদ্ধ জাহাজের মূল্যের 0.5 শতাংশের উপরে অতিরিক্ত যুদ্ধের ঝুঁকির প্রিমিয়াম চালাতে পারে। লিভিংস্টোন বলেন, “জাহাজের মালিক বা ভাড়াটেদের জন্য এটি একটি অসাধারণ খরচ। নাবিকদের খরচও বাড়ার সম্ভাবনা রয়েছে, কারণ নাবিকদের প্রায়শই সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার জন্য দ্বিগুণ বেতন দেওয়া হয়, তিনি বলেছিলেন। লিভিংস্টোন বলেন, “এই অঞ্চল থেকে পণ্যসম্ভারের মুনাফা হ্রাস পাচ্ছে এবং জাহাজের মালিকরা অন্য কোথাও সনদ চাইতে পারেন।”
Arabian Gulf Business Insight