IMF-সমর্থিত শুল্ক সংস্কার পাকিস্তানের অটো শিল্পের জন্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যদিও গাড়ি বিক্রি বৃদ্ধি পাচ্ছে।

পাকিস্তানের অটোমোবাইল নির্মাতারা এখনও সরকারের নতুন আর্থিক পরিকল্পনা বিশ্লেষণ করছে, শিল্প বিশেষজ্ঞরা শুক্রবার বলেছেন যে প্রস্তাবিত আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (IMF)-এর বাধ্যতামূলক সংস্কার, যেমন বাণিজ্য শুল্কের যৌক্তিকীকরণ, স্থানীয় শিল্পের জন্য দীর্ঘস্থায়ী সুরক্ষা নষ্ট করতে পারে। অর্থমন্ত্রী মুহাম্মদ আওরঙ্গজেব বলেছেন যে সরকার IMF কর্মসূচির সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে দেশকে রপ্তানি-নেতৃত্বাধীন প্রবৃদ্ধির মডেলের দিকে পরিচালিত করার জন্য আগামী পাঁচ বছরে সামগ্রিক শুল্ক ব্যবস্থা চার শতাংশেরও বেশি কমানোর পরিকল্পনা করছে।
জাতীয় শুল্ক নীতি ২০২৫-৩০ এর অধীনে, সরকার অতিরিক্ত শুল্ক শুল্ক (ACDs), নিয়ন্ত্রক শুল্ক (RDs) এবং শুল্ক আইন, ১৯৬৯ এর পঞ্চম তফসিলের অধীনে বিধানগুলি বাতিল করার লক্ষ্য নিয়েছে। লক্ষ্য হল ০ থেকে ১৫% পর্যন্ত চারটি শুল্ক স্ল্যাবে হ্রাস করে পাকিস্তানের শুল্ক কাঠামোকে সহজ করা।
আইএমএফ-সমর্থিত সংস্কারগুলি পাকিস্তানের গড় শুল্ক ৩.২% পয়েন্ট কমিয়ে ৭.৪% করবে বলে আশা করা হচ্ছে, অটোমোবাইল শিল্প বিশেষজ্ঞ এবং পাক সুজুকি মোটর কোম্পানি লিমিটেডের প্রাক্তন জেনারেল ম্যানেজার শফিক আহমেদ শেখ বলেছেন।
“এই শুল্ক হ্রাস গাড়ির দাম হ্রাসের সাথে সাথে অটো শিল্পের সুরক্ষা হ্রাস করবে,” তিনি বলেন। “এটি শিল্পের জন্য একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল বিষয়… [এবং] ভালো, দীর্ঘমেয়াদী এবং গ্রহণযোগ্য সমাধানের জন্য স্টেকহোল্ডারদের সাথে আলোচনা করা উচিত।”
PARA-TARIFFS
পাকিস্তান অটোমোটিভ ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (PAMA)-এর মুখপাত্র আব্দুল ওয়াহিদ খান বলেন, স্থানীয় শিল্পকে রক্ষা এবং অপ্রয়োজনীয় আমদানি নিরুৎসাহিত করার জন্য নিয়ন্ত্রক শুল্ক তৈরি করা হয়েছে। “ACD-কেও ধীরে ধীরে বাতিল করা উচিত কারণ এই ধরনের প্যারা-ট্যারিফ ভালো নয়,” তিনি আরব নিউজকে বলেন।
প্যারা-ট্যারিফ হল ACD এবং RD-এর মতো স্ট্যান্ডার্ড কাস্টমস ট্যারিফের পাশাপাশি আরোপিত কর এবং শুল্ক। যদিও প্রায়শই আমদানি রোধ করতে বা রাজস্ব বাড়াতে প্রবর্তন করা হয়, তবে এগুলি বিতর্কিত কারণ এগুলি জটিলতা তৈরি করতে পারে, খরচ বাড়াতে পারে এবং বাণিজ্য নীতি বিকৃত করতে পারে। পাকিস্তানের ফেডারেল বাজেটে পেট্রোল বা ডিজেল চালিত গাড়ি এবং হাইব্রিডের মধ্যে সমতা আনার জন্য 850cc ছোট যানবাহনের উপর বিক্রয় কর 18% পর্যন্ত বাড়ানোর প্রস্তাবও করা হয়েছে।
“এটি মধ্যম আয়ের গোষ্ঠীর জন্য যানবাহনের দাম বাড়িয়ে দেবে,” PAMA-এর খান বলেন, যা হোন্ডা, সুজুকি, টয়োটা এবং 16টি অন্যান্য নির্মাতার স্থানীয় কার্যক্রমের প্রতিনিধিত্ব করে। “এটি আমাদের মেড-ইন-পাকিস্তান নীতির জন্য ভালো নয় কারণ ছোট যানবাহনের দাম এমন এক সময়ে আরও বাড়বে যখন মানুষের ব্যয়বহুল আয় ইতিমধ্যেই খুব একটা ভালো নয়,” তিনি বাজেট সম্পর্কে আরও মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানান।
কার্বন লেভি
পাকিস্তানের অটোমোবাইল বাজারে, যা দীর্ঘদিন ধরে হোন্ডা, টয়োটা এবং সুজুকির মতো জাপানি সংস্থাগুলির দ্বারা প্রভাবিত, সম্প্রতি নতুন প্রবেশকারী সংস্থাগুলি, বিশেষ করে BYD, SAIC এবং Kia-এর মতো চীনা এবং কোরিয়ান বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) নির্মাতাদের যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে পরিচালনা করতে দেখা গেছে। “বিদ্যমান শিল্পটি ইভি থেকে ভালো প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হবে এবং আমরা জানি, ভবিষ্যৎ হলো বৈদ্যুতিক যানবাহন, বিশেষ করে চীন থেকে আসা যানবাহনের,” অটোমোবাইল শিল্প বিশেষজ্ঞ শেখ আরব নিউজকে বলেন।
জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত দেশগুলির মধ্যে একটি হিসেবে, পাকিস্তান আগামী দুই বছরে পেট্রোল, ডিজেল এবং ফার্নেস তেলের উপর প্রতি লিটারে ১০ টাকা ($০.০৪) পর্যন্ত কার্বন শুল্ক আরোপের পরিকল্পনা করছে। এই পদক্ষেপের উদ্দেশ্য হল “জীবাশ্ম জ্বালানির অত্যধিক ব্যবহার নিরুৎসাহিত করা এবং জলবায়ু পরিবর্তন এবং সবুজ শক্তি কর্মসূচির জন্য আর্থিক সংস্থান প্রদান করা,” এই সপ্তাহের শুরুতে তার বাজেট বক্তৃতায় অর্থমন্ত্রী আওরঙ্গজেব বলেছিলেন।
এই শুল্ক আরোপের ফলে গাড়ির দাম বাড়বে এমন পরামর্শ শেখ প্রত্যাখ্যান করে বলেন, গ্রাহকরা পরিবর্তে ইভিতে স্থানান্তরিত হতে শুরু করবেন। প্রধানমন্ত্রী শেহবাজ শরীফ দুই এবং তিন চাকার ইভি গ্রহণকে উৎসাহিত করতে এবং তেল আমদানি ও দূষণ কমাতে ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে যানবাহন বিক্রয় ও আমদানির উপর ডিফারেনশিয়াল কর আরোপের পরিকল্পনাও ঘোষণা করেছেন।
এমজি মোটরসের বিপণন বিভাগের জেনারেল ম্যানেজার সৈয়দ আসিফ আহমেদ বলেছেন, “শিল্প সাম্প্রতিক বাজেটের উপর স্পষ্টতা চাইছে।” তিনি উল্লেখ করেন যে, হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (HEV) সম্পর্কে অর্থ বিল নীরব থাকলেও, সোশ্যাল মিডিয়ায় এমন খবর ছড়িয়ে পড়েছে যে সরকার আগামী বছর বিক্রয় কর আট% থেকে বাড়িয়ে ১৮% করতে পারে। “যদি সত্য হয়, তাহলে এটি HEV-তে প্রায় সমস্ত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের করা বিশাল বিনিয়োগকে ঝুঁকিতে ফেলবে,” আহমেদ বলেন।
এমজি মোটরসের নির্বাহী প্রবাসীদের জন্য তৈরি প্রকল্পের অধীনে ব্যবহৃত গাড়ি এবং বাণিজ্যিক আমদানির উপর নিয়ন্ত্রক শুল্ক হ্রাসের বিরুদ্ধেও সতর্ক করেছিলেন। “[ব্যবহৃত] গাড়ি আমদানিকারকরা বাণিজ্যিক লেনদেনের জন্য উপহার, ব্যাগেজ এবং বাসস্থান স্থানান্তর প্রকল্পের অপব্যবহার করছে,” আহমেদ বলেন।
গাড়ি বিক্রয়
নীতি পরিবর্তনের বিষয়ে স্টেকহোল্ডাররা উদ্বেগ প্রকাশ করলেও, গাড়ি বিক্রয় পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখা যাচ্ছে। PAMA তথ্য অনুসারে, মে মাসে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয় ৩১% বেড়ে ১১,১১৯ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যেখানে জুলাই থেকে মে পর্যন্ত বিদায়ী অর্থবছরে মোট বিক্রয় ৩২% বেড়ে ৯৪,৩৮৮ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে।
টপলাইন সিকিউরিটিজ লিমিটেডের বিশ্লেষক মায়েশা সোহেল সাম্প্রতিক এক গবেষণা নোটে বলেছেন, “[এই] বৃদ্ধি আরও স্থিতিশীল সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিবেশ, কম সুদের হার, মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস এবং ভোক্তাদের মনোভাবের উন্নতি দ্বারা সমর্থিত।” সোহেল আশা করেন যে এই গতি আগামী অর্থবছরেও অব্যাহত থাকবে, কম সুদের হার এবং দহন, হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড বিভাগে নতুন মডেলের পাইপলাইনের মাধ্যমে।
সূত্র: আরব নিউজ