রায়ানএয়ার অস্থিরতার সম্মুখীন হয় যখন বিমান ভাড়া হ্রাস পায় এবং খরচ বৃদ্ধি পায়।

এয়ারলাইনটি গত অর্থবছরে গড় শুল্কে ৭% হ্রাস পেয়েছে, অপারেটিং ব্যয়, পাশাপাশি কর্মীদের ব্যয়ও বেড়েছে। রায়ানএয়ার হোল্ডিংস পিএলসি সোমবার ২০২৫ অর্থবছরের লাভ সম্পর্কে অবহিত করেছে, যখন সংস্থাটি উচ্চ ব্যয় এবং বিলম্বিত বিমান ভাড়া শুল্কের মুখোমুখি হয়েছে। পুরো বছরের নিট মুনাফা ছিল ১.৬ বিলিয়ন ইউরো, যা আগের আর্থিক বছরের ১.৯ বিলিয়ন ইউরোর তুলনায় হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে। তবে, এটি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত বিশ্লেষকদের একটি সমীক্ষার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল।
বোয়িং সরবরাহের বিলম্ব সত্ত্বেও ট্র্যাফিক ৯% বৃদ্ধি পেয়ে রেকর্ড ২০০ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছেছে। তবে, আগের ২০৫ মিলিয়ন যাত্রীর লক্ষ্যমাত্রার তুলনায় এটি হ্রাস পেয়েছিল। সংস্থাটি প্রকাশ করেছে যে এটি চলতি অর্থবছরে ২০২৬ সালের ৩১ শে মার্চ পর্যন্ত ২০৬ মিলিয়ন যাত্রী আশা করে।
গড় শুল্ক ৭% হ্রাস পেয়েছে, নিষেধাজ্ঞা ছাড়াই, ২০২৫ সালের মধ্যে মোট আয় ৪% বৃদ্ধি পেয়ে ১৪ বিলিয়ন ইউরো হয়েছে। অপারেটিং ব্যয়, যা যাত্রী প্রতি স্থিতিশীল, ৯% বৃদ্ধি পেয়ে € ১২.৪ বিলিয়ন হয়েছে। এটি মূলত জ্বালানি কভারেজের উপর সঞ্চয়ের কারণে হয়েছিল যা ব্যক্তিগত এবং অন্যান্য ব্যয় বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। রায়ানএয়ার প্রতি পদক্ষেপের জন্য € ০.২২৭ এর চূড়ান্ত লভ্যাংশ ঘোষণা করেছে, যা সম্ভবত এই বছরের সেপ্টেম্বরে প্রদান করা হবে, জান্তা জেনারেল ডি অ্যাকিসিওনিস্টাস (এজিএম) এর অনুমোদনের সাপেক্ষে। ৩০শে এপ্রিল পর্যন্ত বিমান সংস্থাটির বহরে ১৮১ টি বি737 “গেমচেঞ্জার” বিমান ছিল। এটি এই বছরের গ্রীষ্মের জন্য ১৬০ টিরও বেশি নতুন রুট চালু করেছে। রায়ানএয়ারের সিইও মাইকেল ও ‘লিয়ারি কোম্পানির ওয়েবসাইটে FY25-এর আয়ের প্রতিবেদনে বলেছেনঃ “আমরা সরবরাহ ত্বরান্বিত করতে বোয়িংয়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছি এবং আমরা প্রতিবার আরও আত্মবিশ্বাসী যে আমাদের ২১০-এর অর্ডারের বইয়ে থাকা ২৯ টি গেমচেঞ্জার S.26-এর অনেক আগে বিতরণ করা হবে, যা আমাদের FY27-এ বিলম্বিত ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করবে।”
উত্তরঃ “আমরা আমাদের সব লাল মধ্যে S.25 ভ্রমণের জন্য একটি কঠিন চাহিদা দেখছি”. এই বছর, আমাদের সীমিত সক্ষমতা বৃদ্ধি সেই অঞ্চল এবং বিমানবন্দরগুলিতে বরাদ্দ করা হচ্ছে যা বিমান চলাচল কর বাতিল করছে এবং ট্র্যাফিক বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করছে। রায়ানএয়ার ইতিমধ্যে শেয়ার করেছে যে তারা এই অর্থবছরে ইউনিটের খরচ কিছুটা বৃদ্ধি আশা করে, মূলত পরিবেশগত কর এবং বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ চার্জ বৃদ্ধির কারণে। তবে, জ্বালানির আওতা, নতুন বিমান এবং খরচ নিয়ন্ত্রণ সম্ভবত এই বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে।
সংক্ষিপ্ত ইউরোপীয় যাত্রা সম্ভবত বাধাগুলির মুখোমুখি হতে থাকবে।
রায়ানএয়ার আশা করে যে আগামী বছরগুলিতে ইউরোপ সাগরে স্বল্প-দূরত্বের ফ্লাইটের ক্ষমতা সামঞ্জস্য করা হবে, মূলত কারণ এয়ারবাসের বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় অপারেটর এখনও প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির ইঞ্জিন মেরামতের কাজ করছে। টি. এ. পি-এর পরবর্তী বিক্রয় হিসাবে ই. ইউ-তে বিমান সংস্থাগুলির বড় একীকরণও এই পরিস্থিতিতে অবদান রাখতে পারে। ও ‘লিয়ারি বলেন, “এই সক্ষমতার সীমাবদ্ধতা, আমাদের যথেষ্ট খরচের সুবিধা, একটি শক্ত ব্যালেন্স শীট, কম খরচের বিমানের জন্য অনুরোধ এবং শিল্পে একটি শীর্ষস্থানীয় অপারেশনাল স্থিতিস্থাপকতা, রায়ানএয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত লাভজনক প্রবৃদ্ধিকে সহজতর করবে, আমরা বিশ্বাস করি, ৩৪ তম অর্থবছরের জন্য প্রতি বছর ৩০০ মিলিয়ন যাত্রী।
এয়ারলাইনটি প্রকাশ করেছে যে, যদিও এটি প্রধান অংশটি পুনরুদ্ধারের আশা করে, তবে গত আর্থিক বছরের শুল্কের 7% হ্রাসের সামগ্রিকতা নয়, এটি এখনও খুব শীঘ্রই একটি স্পষ্ট গাইড সরবরাহ করতে হবে। এটি মূলত এই কারণে যে প্রকৃত আর্থিক বছরের ফলাফল মূলত বাহ্যিক কারণগুলির উপর নির্ভর করে, যেমন আরও শুল্কের সম্ভাবনা, রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় দ্বন্দ্ব বা মধ্য প্রাচ্যে বৃদ্ধি এবং সামষ্টিক অর্থনৈতিক ধাক্কা।