চীনের দ্বিতীয় স্বদেশীয়ভাবে নির্মিত বৃহৎ ক্রুজ জাহাজ ভাসমান অবস্থায় যাত্রা সম্পন্ন করেছে, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক।

চীনের দ্বিতীয় স্বদেশীভাবে নির্মিত বৃহৎ ক্রুজ জাহাজ, অ্যাডোরা ফ্লোরা সিটি, সোমবার সফলভাবে তার ভাসমান অবস্থায় যাত্রা সম্পন্ন করেছে, যা প্রকল্পের ৭০ শতাংশেরও বেশি সমাপ্তির হার চিহ্নিত করেছে। চায়না মিডিয়া গ্রুপ (সিএমজি) অনুসারে, জাহাজটি এখন অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জা এবং সিস্টেম পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।
রাত ১:৩০ মিনিটে, সাংহাইয়ের শিপইয়ার্ডে, শ্রমিকরা ফ্লাডগেট খুলে দেয়, যার ফলে সমুদ্রের জল শুষ্ক ডকে প্রবাহিত হতে পারে। ছয় ঘন্টা জল ইনজেকশন এবং রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের পর, ক্রুজ জাহাজটি ধীরে ধীরে উপরে ভেসে ওঠে, যা চীনের দ্বিতীয় স্বদেশীভাবে নির্মিত বৃহৎ ক্রুজ জাহাজের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক।
এরপর কর্মীরা প্রক্রিয়া উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সূচকগুলির উপর একাধিক পরীক্ষা পরিচালনা করেন, যার মধ্যে অবশিষ্ট চাপ মুক্তি এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র পরিমাপ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ক্রুজ জাহাজের নকশা, কারুশিল্প এবং সমাবেশ পর্যায়ে করা উল্লেখযোগ্য বৈজ্ঞানিক সাফল্যকে আরও নিশ্চিত করে, সিএমজি রিপোর্ট অনুসারে।
“এই ভাসমান প্রক্রিয়াটি সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং সমস্ত সূচক আমাদের প্রত্যাশার মধ্যে ছিল,” প্রকল্পের সাইট ডিরেক্টর এবং চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন লিমিটেডের প্রধান ডিজাইনার চেন গ্যাং বলেন, প্রতিবেদনে। “পাইপিং এবং ক্যাবলিং সহ কাঠামোগত সমাবেশ সমাপ্তির কাছাকাছি, যা সিস্টেম পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে এবং অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জার সম্পূর্ণ শুরুতে রূপান্তরকে চিহ্নিত করে। প্রকল্পটি এখন একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করেছে,” চেন বলেন।
২০২৬ সালের মে মাসে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য নির্ধারিত, জাহাজটি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সরবরাহ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সরবরাহের আগে, জাহাজটি মোট ১০৮,০০০ পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যাবে। সিএমজি অনুসারে, প্রথম জাহাজ, অ্যাডোরা ম্যাজিক সিটির বিপরীতে, প্রকল্পের তত্ত্বাবধান দলটি সম্পূর্ণ স্থানীয়, পূর্ববর্তী বিদেশী দলকে প্রতিস্থাপন করেছে।
অ্যাডোরা ম্যাজিক সিটির তুলনায়, দ্বিতীয় জাহাজটি ১৭.৪ মিটার লম্বা এবং এতে ১৬ তলা বিশিষ্ট বাসস্থান এবং বিনোদন এলাকা রয়েছে। পাবলিক এবং বহিরঙ্গন অবসর স্থানগুলি যথাক্রমে ৭৩৫ বর্গমিটার এবং ১,৯১৩ বর্গমিটার প্রসারিত হয়েছে, যার মোট টনেজ ১৪১,৯০০ টন। চেন উল্লেখ করেছেন যে ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং উন্নত নকশা পদ্ধতির উপর ক্রমাগত মনোযোগ দেওয়ার কারণে দ্বিতীয় ক্রুজ জাহাজের সামগ্রিক নির্মাণ সময় প্রথম জাহাজের তুলনায় ৩০ শতাংশেরও বেশি হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সিএমজি রিপোর্ট অনুসারে, ডিজিটাল রূপান্তরের মাধ্যমে, কর্মীরা জাহাজে ২৫ মিলিয়নেরও বেশি যন্ত্রাংশের ইনস্টলেশন অবস্থা ট্র্যাক করতে ট্যাবলেট ব্যবহার করতে পারেন। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার একীকরণ জাহাজের ভার্চুয়াল মডেলকে রিয়েল-টাইমে আপডেট করার অনুমতি দেয়। উপরন্তু, দেশীয় উপাদানগুলির বর্ধিত হার নির্মাণ দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করেছে।
“দ্বিতীয় ক্রুজ জাহাজ থেকে শুরু করে, আমরা নিয়মিতভাবে স্থানীয়করণের অগ্রগতি করেছি, স্টেজ লিফটিং সিস্টেম এবং বিনোদন ব্যবস্থার মতো গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলিই প্রথম সম্পূর্ণ স্থানীয়করণ করা হয়েছে, যা প্রথম জাহাজের তুলনায় স্থানীয়করণের হার ৫ শতাংশ বৃদ্ধি করেছে,” চেন বলেন, “আগামী ১০ বছরে, লক্ষ্য হল সমগ্র ক্রুজ সরঞ্জাম শিল্পে ৮০ শতাংশ স্থানীয়করণ অর্জন করা, একটি পর্যায়ক্রমে পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই কার্যকর এবং অগ্রগতি চলছে।”
সূত্র: গ্লোবাল টাইমস