শুল্কের কারণে চীনা গ্রাহকরা নতুন বিমান প্রত্যাখ্যান করছেন, বোয়িং নিশ্চিত করেছে

সিওলঃ বোয়িংয়ের চীনা গ্রাহকরা শুল্কের কারণে তাদের জন্য নির্মিত নতুন বিমান সরবরাহ করতে অস্বীকার করছেন, মার্কিন বিমান নির্মাতা নিশ্চিত করেছেন, যেহেতু তৃতীয় বোয়িং জেট বৃহস্পতিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসতে শুরু করেছে। সিইও কেলি অর্টবার্গ বুধবার প্রথম ত্রৈমাসিক আয়ের আহ্বানের সময় বলেন, “শুল্কের কারণে, চীনে আমাদের অনেক গ্রাহক ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তারা ডেলিভারি নেবেন না। অর্টবার্গ বলেন, চীনই একমাত্র দেশ যেখানে বোয়িং এই সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে এবং নতুন বাণিজ্যিক বিমানের বিশ্বব্যাপী ঘাটতির কারণে পূর্ববর্তী সরবরাহের জন্য আগ্রহী অন্যান্য গ্রাহকদের কাছে নতুন জেট সরবরাহ পুনর্নির্দেশ করবে। রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের বৈশ্বিক বাণিজ্য আক্রমণের আগে, ১৯৭৯ সালের বেসামরিক বিমান চলাচল চুক্তির অধীনে বাণিজ্যিক বিমানগুলি বিশ্বব্যাপী শুল্কমুক্ত ছিল। মার্কিন পণ্য আমদানির উপর বেইজিংয়ের আরোপিত প্রতিশোধমূলক শুল্কের কারণে একটি বোয়িং জেট সরবরাহকারী একটি চীনা বিমান সংস্থা এখন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এভিয়েশন কনসালটেন্সি আইবিএ অনুসারে, একটি নতুন ৭৩৭ ম্যাক্সের বাজার মূল্য প্রায় ৫৫ মিলিয়ন ডলার। দুটি ৭৩৭ ম্যাক্স ৮এস, যা মার্চ মাসে জিয়ামেন এয়ারলাইন্সে সরবরাহের জন্য চীনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, গত সপ্তাহে সিয়াটলে বোয়িংয়ের উৎপাদন কেন্দ্রে ফিরে এসেছিল।
তৃতীয় ৭৩৭ ম্যাক্স ৮ বৃহস্পতিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গুয়াম অঞ্চলের জন্য সাংহাইয়ের কাছে বোয়িংয়ের ঝোশান সমাপ্তি কেন্দ্র থেকে ছেড়ে গেছে, ফ্লাইট ট্র্যাকার এয়ারনাভ রাডার এবং ফ্লাইটরাডার ২৪ এর তথ্য দেখিয়েছে। এভিয়েশন ফ্লাইটস গ্রুপের ট্র্যাকিং ডাটাবেস অনুসারে, বিমানটি প্রাথমিকভাবে জাতীয় বাহক এয়ার চায়নার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এয়ার চায়না তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধে সাড়া দেয়নি। এটি ৫ এপ্রিল সিয়াটল থেকে আনা হয়েছিল, যখন ট্রাম্প প্রথম চীনের উপর শুল্ক ঘোষণা করেছিলেন এবং বেইজিং মার্কিন পণ্যের উপর তার নিজস্ব র্যাম্প আপ শুল্ক প্রয়োগ করতে শুরু করেছিল। গুয়াম হল সিয়াটল এবং ঝৌশানের মধ্যে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে ৫,০০০ মাইল (৮,০০০ কিলোমিটার) যাত্রায় এই ধরনের ফ্লাইটগুলির একটি স্টপ, যেখানে চূড়ান্ত কাজ এবং একটি চীনা বাহকের কাছে সরবরাহের জন্য বোয়িং দ্বারা বিমানগুলি বহন করা হয়।
সিএফও ব্রায়ান ওয়েস্ট বলেছিলেন যে চীন বোয়িংয়ের বাণিজ্যিক বিমানের ব্যাকলগের প্রায় ১০% প্রতিনিধিত্ব করে। বোয়িং বছরের বাকি সময়ে চীনে প্রায় ৫০ টি নতুন বিমান সরবরাহ করার পরিকল্পনা করেছিল, ওয়েস্ট বলেছিলেন, এবং ইতিমধ্যে নির্মিত বা প্রক্রিয়াজাত ৪১ টি বিমান পুনরায় বিপণনের বিকল্পগুলি মূল্যায়ন করছে। অর্টবার্গ বলেন, “যে নয়টি বিমান এখনও উৎপাদন ব্যবস্থায় আসেনি, আমরা আমাদের গ্রাহকদের সাথে তাদের ডেলিভারি নেওয়ার উদ্দেশ্য বোঝার জন্য নিযুক্ত রয়েছি এবং যদি প্রয়োজন হয়, আমাদের অন্যান্য গ্রাহকদের সেই অবস্থানগুলি বরাদ্দ করার ক্ষমতা রয়েছে। অর্টবার্গ বলেন, “আমরা গ্রাহকদের জন্য বিমান নির্মাণ চালিয়ে যাব না যারা সেগুলি নেবে না।” এভিয়েশন ফ্লাইটস গ্রুপের ট্র্যাকিং ডেটা দেখায় যে চীনা গ্রাহকদের জন্য ৩৬ টি নির্মিত বিমান উৎপাদন এবং পরীক্ষার বিভিন্ন পর্যায়ে এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি ফিরে আসা বিমান রয়েছে। বোয়িংয়ের তথ্য দেখায় যে চীন-ভিত্তিক এয়ারলাইনস এবং ইজারাদাতাদের জন্য ১৩০ টি অপূর্ণ অর্ডার রয়েছে, যার মধ্যে এর সর্বাধিক বিক্রিত ৭৩৭ ম্যাক্স মডেলের ৯৬ টি রয়েছে। শিল্প সূত্রগুলি বলছে যে ৭৬০টিরও বেশি অসম্পূর্ণ অর্ডারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ চীনের জন্য, যার জন্য বোয়িং এখনও কোনও ক্রেতার নাম ঘোষণা করেনি। বোয়িং চীনে ৭৩৭ ম্যাক্স জেটের প্রায় পাঁচ বছরের আমদানি স্থগিত এবং আগের দফার বাণিজ্য উত্তেজনা থেকে পুনরুদ্ধার করার পরে শুল্ক যুদ্ধটি আসে। ওয়েস্ট বলেছিলেন যে সমস্যাটি একটি স্বল্পমেয়াদী চ্যালেঞ্জ, এবং হয় চীন আবার বিমান নিতে শুরু করে, অথবা বোয়িং পুনরায় বিপণনের জন্য জেটগুলি প্রস্তুত করে। তিনি বলেন, “গ্রাহকরা ফোন করছেন, অতিরিক্ত বিমান চাইছেন।” ওয়াশিংটন এই সপ্তাহে বাণিজ্য যুদ্ধ হ্রাস করার জন্য উন্মুক্ততার ইঙ্গিত দিয়ে বলেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের মধ্যে উচ্চ শুল্ক টেকসই নয়। যাইহোক, বিশ্লেষকরা বলছেন যে শুল্ক পরিবর্তন নিয়ে বিভ্রান্তি অনেক বিমান সরবরাহকে অচল করে দিতে পারে, কিছু বিমান সংস্থার সিইও পরামর্শ দিয়েছেন যে তারা শুল্ক প্রদানের পরিবর্তে বিমান সরবরাহ স্থগিত করবেন।