মোটরচালকরা ‘হাইব্রিডের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নিলে বছরে ৮৫০ পাউন্ড সাশ্রয় করতে পারবে

ব্রিটিশ পরিবারগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবর্তে হাইব্রিড গাড়ি বেছে নিলে বছরে ৮০০ পাউন্ডেরও বেশি সাশ্রয় থেকে বঞ্চিত হতে পারেন, কারণ সাম্প্রতিক সরকারি নিয়ম পরিবর্তনের ফলে নির্মাতাদের জন্য দূষণকারী গাড়ি বিক্রির দরজা খুলে যাচ্ছে বলে উদ্বেগ রয়েছে।
পেট্রোল গাড়ির চালকদের তুলনায় হাইব্রিড গাড়ির মালিকরা বছরে গড়ে মাত্র ১৩ পাউন্ড সাশ্রয় করেন, তবে একটি থিঙ্কট্যাঙ্ক এনার্জি অ্যান্ড ক্লাইমেট ইন্টেলিজেন্স ইউনিট (ECIU) এর বিশ্লেষণ অনুসারে, পেট্রোলের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনলে তারা বার্ষিক ৮৫০ পাউন্ড সাশ্রয় করতে পারবেন।
এই মাসে, কায়ার স্টারমারের সরকার মোটরগাড়ি শিল্পের ব্যাপক তদবিরের পর ২০৩৫ সাল পর্যন্ত পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির বিক্রি আরও বেশি করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির নিয়ম পরিবর্তন করেছে।
জিরো-এমিশন ভেহিকেল (ZEV) ম্যান্ডেট নামে পরিচিত হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির অনুমতি দেওয়া ছিল নিয়ম পরিবর্তনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা গাড়ি নির্মাতাদের প্রতি বছর বৈদ্যুতিক গাড়ির বর্ধিত অনুপাত বিক্রি করতে বাধ্য করে। সরকার ২০৩৫ সাল পর্যন্ত টয়োটা প্রিয়াস এবং নিসানের “ই-পাওয়ার” ব্যবহারকারী মডেলগুলির বিক্রয়ের অনুমতি দিয়েছে। এই গাড়িগুলি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার অর্থ তারা শূন্য-নির্গমন ড্রাইভিং করতে সক্ষম নয়।
গাড়ি নির্মাতারা সফলভাবে যুক্তি দিয়েছিলেন যে হাইব্রিড গাড়িগুলি পেট্রোল গাড়ির তুলনায় কার্বন নির্গমন কমায়। তবে, হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার মূল প্রেরণা হল বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় এগুলি বেশি লাভজনক। পেট্রোল গাড়ি নির্মাতারা বলেছেন যে ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক উৎপাদনে বিনিয়োগ করার জন্য তাদের এই লাভের প্রয়োজন, কারণ মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের বাণিজ্য যুদ্ধের ফলে বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দার ফলে পরিবর্তন করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছে।
ইসিআইইউ-এর পরিবহন প্রধান কলিন ওয়াকার বলেছেন: “ট্রাম্পের শুল্কের অর্থনৈতিক বিশৃঙ্খলার প্রতিক্রিয়া হিসাবে এই পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করা হলেও, এই পরিবর্তনগুলি আসলে পরিস্থিতি আরও খারাপ করতে পারে, যার ফলে যুক্তরাজ্যের গ্রাহকদের ক্ষতি হতে পারে। যুক্তরাজ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির জন্য প্রস্তুতকারকদের প্রতিযোগিতা করার জন্য কম দায়িত্ব এবং সরকার তাদের পরিবর্তে আরও হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি করতে উৎসাহিত করার ফলে, লক্ষ লক্ষ পরিবারকে আরও ব্যয়বহুল গাড়ি চালানোর জন্য [বিল] বহন করতে হতে পারে।
“চালকদের কাছে বৈদ্যুতিক গাড়ি কতটা জনপ্রিয় তা বিবেচনা করে, এটি পরিবারের জন্য খারাপ নীতি বলে মনে হচ্ছে, যা দেশের ড্রাইভিং বিল বাড়িয়ে দিচ্ছে।” হাইব্রিড গাড়ি পরিবারের জন্য আর্থিকভাবে আকর্ষণীয় হতে পারে, কারণ এর আংশিক কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় এর দাম কম। হাইব্রিড গাড়ি ক্রেতাদের কাছেও আকর্ষণীয় হতে পারে যাদের চার্জিংয়ের সহজলভ্যতা নেই, যা অনেক শহুরে এলাকায়, বিশেষ করে লন্ডনের বাইরে একটি সমস্যা। তবে, বৈদ্যুতিক গাড়ি জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় করে, যার অর্থ বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারকারী বেশিরভাগ মানুষের জন্য মালিকানার মোট খরচ কম।
যুক্তরাজ্যকে তার জলবায়ু লক্ষ্য অর্জন করতে হলে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করা অনিবার্য। ওয়াকার বৈদ্যুতিক গাড়ির নিয়মের “নীতিগত পরিবর্তন”-এর সমালোচনা করেছেন, যা শেষ পর্যন্ত পরিবর্তনকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে বলে তিনি মন্তব্য করেছেন। নতুন এবং দ্রুত বর্ধনশীল ইভি চার্জিং শিল্পও পরিবর্তনের কারণে বিনিয়োগ হারানোর বিষয়ে সতর্ক করেছে।
ZEV ম্যান্ডেট পরিবর্তনগুলি গাড়ি নির্মাতাদের আরও প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (PHEV) বিক্রি করার জন্য উৎসাহিত করবে, হাইব্রিড যার ব্যাটারি একটি প্লাগ থেকে চার্জ করা যেতে পারে। PHEV গুলি তাত্ত্বিকভাবে হাইব্রিডের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সবুজ কারণ তারা শূন্য নির্গমনের সাথে চলতে সক্ষম – যদিও PHEV মালিকরা সবুজ সঞ্চয় অর্জনের জন্য যথেষ্ট প্লাগ ইন করে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে। ECIU-এর বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে যুক্তরাজ্যের সর্বাধিক বিক্রিত PHEV গুলি তাদের মালিকদের পেট্রোল সমতুল্যের তুলনায় চলমান খরচে বছরে £117 সাশ্রয় করে। তবে, সমতুল্য বৈদ্যুতিক মডেলগুলির জন্য চলমান খরচ সাশ্রয় বছরে £1,050-এর বেশি হয়ে যায়।
বৈদ্যুতিক যানবাহন সমর্থনকারী নীতিমালার জন্য প্রচারণা চালানো ফেয়ারচার্জের প্রতিষ্ঠাতা কোয়েন্টিন উইলসন বলেন: “২০৩৫ সাল পর্যন্ত নতুন হাইব্রিড গাড়ির বিক্রি বাড়ানোর সরকার একটি গুরুতর ভুল পদক্ষেপ। হাইব্রিড গাড়ির সুবিধার কারণে সদিচ্ছাসম্পন্ন চালকরা বিভ্রান্ত হচ্ছেন, যা দহন গাড়ির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি লাভজনক নয় এবং নগর বায়ু মানের জন্যও ভালো নয়।
“ZEV আদেশের নরমীকরণ গাড়ি নির্মাতাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য দহন ইঞ্জিন তৈরি করতে এবং EV লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার সুযোগ করে দেয়। যুক্তরাজ্য বর্তমানে EV-এর জন্য ইউরোপের সবচেয়ে সফল বাজার, কিন্তু গাড়ি নির্মাতাদের আদেশকে দুর্বল করার চাপের কাছে নতি স্বীকার করা সেই সাফল্যকে হুমকির মুখে ফেলে এবং চীনা গাড়ি নির্মাতাদের আধিপত্য বিস্তার করতে সাহায্য করবে। এটি অদূরদর্শী, হতাশাজনক এবং অ-বিচারিত সরকারি নীতি।”
সূত্র: দ্য গারডিয়ান