মধ্যপ্রাচ্যের নৌবহরের বৃদ্ধি ত্বরান্বিত করতে সংকীর্ণ-দেহবিশিষ্ট বিমান

শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন, উপসাগরীয় আরব এয়ারলাইনস এবং অন্যান্য মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়ারগুলি আগামী দশ বছরে বৈশ্বিক গড়ের প্রায় দ্বিগুণ হারে তাদের বহর প্রসারিত করবে। তারা টুইন-আইজল বিমানের উপর ন্যারো-বডি বিমানের অংশও বৃদ্ধি করবে। বিশ্বব্যাপী, বহরের আকার আগামী দশকে প্রতি বছর ২.৮ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। আন্তর্জাতিক ব্যবসায়িক কৌশল পরামর্শদাতা অলিভার ওয়াইম্যানের মতে, মধ্যপ্রাচ্যে এটি সম্ভবত ৫.১ শতাংশের কাছাকাছি, ২০৩৫ সালের মধ্যে মোট ২,৬০০ টি বিমানে পৌঁছে যাবে। দুবাইয়ের এমিরেটস, আবুধাবির ইতিহাদ এয়ারওয়েজ এবং কাতার এয়ারওয়েজের মতো মধ্যপ্রাচ্যের বাহকগুলির বহরে প্রশস্ত দেহ, যমজ-আইল বিমানের আধিপত্য রয়েছে। ফ্লাইদুবাই, শারজাহের এয়ার আরাবিয়া এবং কুয়েত জাজিরা এয়ারওয়েজের বিমানগুলি একক-আইল, সংকীর্ণ-দেহ জেট নিয়ে গঠিত। সংকীর্ণ দেহের বিমানগুলি সাধারণত ১০০ থেকে ২০০ জন যাত্রীর আসন করে এবং স্বল্প থেকে মাঝারি দূরত্বের পথে চলাচল করে। অলিভার ওয়াইম্যানের মতে, মধ্য প্রাচ্যের বহরে তাদের অংশ এখন ৪৩ শতাংশ থেকে বেড়ে ২০৩৫ সালের মধ্যে ৪৭ শতাংশে উন্নীত হবে, বর্ধিত পরিসরের কারণে, বিমান সংস্থাগুলি নেটওয়ার্কে গৌণ শহরগুলি যুক্ত করছে এবং বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান চাহিদা রয়েছে।
বৈশ্বিক নৌবহরের মধ্যপ্রাচ্যের অংশ দশ বছরের সময়কালে এখন ৫.৩ শতাংশ থেকে বেড়ে ৬.৭ শতাংশে উন্নীত হবে। সিঙ্গাপুর ভিত্তিক এভিয়েশন কনসালটেন্সি বিএএ অ্যান্ড পার্টনার্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক লিনাস বাউয়ার এজিবিআইকে বলেন, “যদিও অনেক উপসাগরীয় ক্যারিয়ারের জন্য দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগ একটি মূল শক্তি হিসাবে রয়ে গেছে, আঞ্চলিক ও অভ্যন্তরীণ বিমান ভ্রমণ উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত বৃদ্ধি দেখছে। এই সমস্ত কিছুই এয়ারবাস এবং বোয়িং এবং তাদের একক-আইল বিমানের জন্য ভাল খবর।
এয়ারবাস এ321এক্সএলআর এবং বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্সের মতো নতুন বৈকল্পিকগুলি বৃহত্তর জ্বালানী দক্ষতা এবং অপারেশনাল নমনীয়তা প্রদান করে, বিশেষত মাঝারি দূরত্বের রুটে যা একসময় ৩০০ বা তার বেশি যাত্রী বহন করতে সক্ষম বৃহত্তর প্রশস্ত-দেহ বিমান দ্বারা প্রভাবিত ছিল। কম খরচের বিমান ব্যবসার মডেলের বৃদ্ধিও একক-আইল বিমানের পক্ষে প্রবণতা দেখিয়েছে। তবুও দুটি বৃহত্তম বিমান নির্মাতা, বিশেষত বোয়িং, উৎপাদন বিলম্বের সাথে লড়াই করার কারণে এখনও চ্যালেঞ্জ রয়েছে।
এয়ারবাস তার A321XLR এর চারপাশে শংসাপত্রের সমস্যাগুলির সাথে জড়িত, যখন বোয়িং গুণমান-নিয়ন্ত্রণের উদ্বেগগুলি মোকাবেলা করে চলেছে, বিশেষত তার ৭৩৭ ম্যাক্সের সাথে। পাইলটের ঘাটতি আরেকটি চ্যালেঞ্জ। অলিভার ওয়াইম্যান এর আগে জানিয়েছিলেন যে ২০৩২ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পে ৮০,০০০ পাইলটের ঘাটতি হবে, যার মধ্যে মধ্য প্রাচ্যের প্রায় এক চতুর্থাংশ হবে। মিডাস এভিয়েশনের অংশীদার এবং এ. জি. বি. আই-এর কলামিস্ট জন গ্রান্ট বলেন, “সংকীর্ণ সংস্থাগুলি একটি ভারী ফ্লাইট ডেকের প্রয়োজনীয়তা গ্রহণ করে এবং আগামী ১০ বছরের মধ্যে সেই শ্রম পুলের প্রচুর অবসর গ্রহণের সাথে অভিজ্ঞ পাইলট পাওয়া চ্যালেঞ্জিং এবং ক্রমবর্ধমান ব্যয়বহুল”। (Source: Arabian Gulf Business Insight)