২০৩০ সালের মধ্যে রাশিয়াকে শত শত বিদেশী তৈরি বিমান প্রতিস্থাপন করতে হবে, রোস্টেক প্রধান সতর্ক করেছেন

রাশিয়াকে আগামী বছরগুলিতে শত শত বিদেশী তৈরি বেসামরিক বিমান প্রতিস্থাপন করতে হবে কারণ তাদের পশ্চিমা বিমানের বহরের আয়ুষ্কাল শেষ হয়ে যাচ্ছে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিরক্ষা সংস্থা রোস্টেকের প্রধান সের্গেই চেমেজভ সতর্ক করেছেন।
রাশিয়ান ক্যারিয়ার দ্বারা পরিচালিত অবশিষ্ট পশ্চিমা বিমানগুলির মধ্যে কমপক্ষে ২০০টি – যুদ্ধকালীন নিষেধাজ্ঞার কারণে রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে বিচ্ছিন্ন – ২০৩০ সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করতে হবে এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে হবে, চেমেজভ রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ ইন্ডাস্ট্রিয়ালিস্ট অ্যান্ড এন্টারপ্রেনারসের বার্ষিক কংগ্রেসে সাংবাদিকদের বলেন।
তিনি বলেন, আসল সংখ্যা আরও বেশি হতে পারে, তিনি উল্লেখ করেন যে রোস্টেক তাদের বিমানের বহরের অবস্থা মূল্যায়ন করার জন্য বিমান সংস্থাগুলির সাথে আলোচনা শুরু করছে। চেমেজভের মন্তব্য থেকে বোঝা যাচ্ছে যে রাশিয়ার পশ্চিমা তৈরি যাত্রীবাহী বিমানের প্রায় ৩০% আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে গ্রাউন্ডেড হতে পারে। রাশিয়ার বাণিজ্যিক বহরে প্রায় ৭০০টি বোয়িং এবং এয়ারবাস জেট রয়েছে, যা দেশের ৯০% বিমান ভ্রমণ পরিচালনা করে।
রাশিয়ার বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ রোসাভিয়াতসিয়ার প্রধান দিমিত্রি ইয়াদ্রভের মতে, নিষেধাজ্ঞার কারণে ইতিমধ্যেই বিমান সংস্থাগুলিকে ৫৮টি বিমান অবসর নিতে বাধ্য করা হয়েছে। তিনি গত সপ্তাহে বলেছিলেন যে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রবর্তনের পর বিমান দুর্ঘটনা বৃদ্ধির কারণে বিমানের ক্ষতির আংশিক কারণ ছিল।
স্বাধীন নোভায়া গেজেটা ইউরোপ নিউজ ওয়েবসাইট ২০২৪ সালের প্রথম ১১ মাসে রাশিয়ায় ২০৮টি বিমান দুর্ঘটনা রেকর্ড করেছে, যা ২০২৪ সালে আগের বছরের তুলনায় ২৫% বেশি। এর মধ্যে অন্তত ৯০টি ঘটনায় ইঞ্জিন বা ল্যান্ডিং গিয়ারের ত্রুটির মতো সিস্টেমের ত্রুটি দেখা গেছে।
২০২৫ সালের শুরু থেকে, কমপক্ষে ১০টি রাশিয়ান বিমান উড্ডয়নের মধ্যে বিকল হয়ে পড়েছে এবং বিপদের সংকেত জারি করেছে। ১ ডিসেম্বর, ২০২৪ থেকে ২০ জানুয়ারী, ২০২৫ এর মধ্যে, ১১টি বিমান ইঞ্জিন বিকল হয়ে পড়েছে, যার মধ্যে আটটি বোয়িং এবং এয়ারবাস জেট এবং তিনটি রাশিয়ান তৈরি সুপারজেট রয়েছে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা মার্কিন অর্থায়নে পরিচালিত RFE/RL নিউজ আউটলেটকে জানিয়েছেন যে রাশিয়ার বেসামরিক বিমান পরিবহন শিল্প তার পশ্চিমা-নির্মিত বিমানগুলিতে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা করতে পারে না কারণ পদ্ধতিগুলির জন্য প্রস্তুতকারকদের সাথে সরাসরি সহযোগিতার প্রয়োজন হয়, যারা রাশিয়ান বিমান সংস্থাগুলির সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করেছে।
“সমস্ত রাশিয়ান বিমানের আয়ুষ্কাল সম্পর্কে আমার কাছে সঠিক তথ্য নেই, তবে ২০২৫ সাল হবে তাদের বেশিরভাগের জন্য আইনি কার্যক্রমের শেষ বছর,” একজন রাশিয়ান ফ্লাইট নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ RFE/RL কে বলেছেন, বিষয়টির সংবেদনশীলতার কারণে নাম প্রকাশ না করার অনুরোধ জানিয়ে। যন্ত্রাংশের ঘাটতি রাশিয়ার অভ্যন্তরীণভাবে একত্রিত সুপারজেটগুলিকেও প্রভাবিত করবে, যা পশ্চিমা-নির্মিত উপাদান যেমন ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, বৈদ্যুতিক সিস্টেম, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং জ্বালানি সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। রাশিয়ান বিমান সংস্থাগুলি বর্তমানে ১৫০টি সুখোই সুপারজেট ১০০ বিমান পরিচালনা করে।
ইউক্রেন আক্রমণের কারণে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়ায় রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ দেশটির বিমান শিল্পকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। ২০৩০ সালের মধ্যে, তারা প্রায় ১,০০০ বাণিজ্যিক বিমান উৎপাদনের লক্ষ্য রেখেছিল, যার ফলে সোভিয়েত যুগের পর থেকে উৎপাদন আগের স্তরে পৌঁছে যাবে – ২০২৬ সালের মধ্যে প্রতি বছর ১২০টি বিমান এবং ২০২৮ সালের মধ্যে বার্ষিক ২০০টিরও বেশি।
পরিকল্পনার অধীনে, বিমান সংস্থাগুলি ২০২৩ সালে দুটি আমদানি-প্রতিস্থাপিত সুখোই সুপারজেট এবং তিনটি টুপোলেভ টিইউ-২১৪ জেট পাওয়ার কথা ছিল, তারপরে ২০২৪ সালে আরও ২০টি সুপারজেট, সাতটি টিইউ-২১৪, ছয়টি আঞ্চলিক এমসি-২১ বিমান এবং দুটি ইলিউশিন ইল-১১৪-৩০০ টার্বোপ্রপ পাবে। কমারস্যান্ট ব্যবসায়িক দৈনিকের মতে, বাস্তবে, গত তিন বছরে মাত্র পাঁচটি বিমান – তিনটি টিইউ-২১৪ এবং দুটি আইএল-৯৬-৩০০ – উৎপাদন লাইন বন্ধ করে দিয়েছে।
সূত্র: মস্কো টাইমস