ছোট বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ভবিষ্যৎ বলা হত-কিন্তু এস. ইউ. ভি এখন রাস্তায় রাজত্ব করে।

বিশ্বজুড়ে আরও বেশি করে স্পোর্টস ইউটিলিটি যানবাহন (এসইউভি) রাস্তায়-এবং বাইরে-দেখা যাচ্ছে। জলবায়ু সংকটের জরুরি অবস্থা এবং জীবনযাত্রার ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের কারণে ছোট এবং আরও পরিবেশ বান্ধব যানবাহনের দিকে একটি অনিবার্য পিভটের বিষয়ে জাতিসংঘের ভবিষ্যদ্বাণী সত্ত্বেও এটি হয়েছে। এই পিভটটি বাস্তবায়িত হয়নিঃ বিশ্বব্যাপী, ২০২৪ সালে বিক্রি হওয়া 54% গাড়ি এসইউভি ছিল, যার মধ্যে পেট্রোল, ডিজেল, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক তৈরি রয়েছে। গ্লোবালডাটা অনুসারে, এটি ২০২৩ থেকে তিন শতাংশ পয়েন্ট এবং আগের বছরের থেকে পাঁচ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়েছে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (আইইএ) অনুসারে, এসইউভিগুলি এখন রাস্তায় রয়েছে-নতুন এবং পুরানো উভয় মডেল-95% জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়াচ্ছে।
তবে, নির্মাতারা বলছেন যে এই ধরনের গাড়ির নতুন বহরগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বৈদ্যুতিক হয়ে উঠছে এবং এখন বিক্রি করা সমস্ত এসইউভি নির্গমন বৃদ্ধির কারণ নয়। এসইউভি মিস করা কঠিন। এগুলি প্রশস্ত অভ্যন্তর, উচ্চতর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং রাস্তার আরও ভাল দৃশ্য সহ একটি উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান সহ ভারী এবং বড়, যদিও ছোট সংস্করণগুলিও বাজারে রয়েছে। গ্রিনপিসের মতো পরিবেশবাদী প্রচারকরা এসইউভিগুলিকে জলবায়ু সঙ্কটের অন্যতম খলনায়ক হিসাবে দেখেন এবং যুক্তি দেন যে তাদের উৎপাদন তাদের আকারের কারণে উল্লেখযোগ্য সম্পদ ব্যবহার করে। বিশেষজ্ঞরা আরও বলেছেন যে তাদের বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য আরও বড় ব্যাটারির প্রয়োজন হয়, যা তখন গুরুত্বপূর্ণ খনিজগুলির চাহিদা আরও বাড়িয়ে গ্রহের উপর আরও চাপ সৃষ্টি করে। গতিবেগকে ছোট, শক্তি-দক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন বলে মনে করা হত। কিন্তু জাপান ও জার্মানির মতো প্রধান বাজারগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড আকারের বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভি) বিক্রয় প্রকৃতপক্ষে হ্রাস পেয়েছে এবং ভারতে তাদের বিক্রয় বৃদ্ধি হ্রাস পেয়েছে।
এবং ইউরোপে, অর্ধ দশকেরও বেশি আগে বিপরীত প্রবণতার ইঙ্গিত থাকা সত্ত্বেও এস. ইউ. ভি-র বিক্রয় ই. ভি-কে ছাড়িয়ে গেছে। ২০১৮ সালে ইউরোপে, ৩.২৭ মিলিয়ন ছোট হ্যাচব্যাক-উভয়ই জীবাশ্ম জ্বালানী দ্বারা চালিত এবং বিদ্যুতের দ্বারা চালিত-2024 সালে ২.১৩ মিলিয়ন বিক্রি হয়েছিল, গ্লোবালডাটা অনুসারে। এর বিক্রয় পূর্বাভাস ব্যবস্থাপক স্যামি চ্যান বলেছিলেনঃ “এটি আংশিকভাবে এসইউভি বিকল্পগুলি ছোট [আকারে] দেওয়া হচ্ছে যার ইউরোপে বিক্রয় এখন 2018 সালে 1.5 মিলিয়ন থেকে ২০২৪ সালে প্রায় ২.৫ মিলিয়নে উন্নীত হয়েছে।”
গ্লোবালডাটা অনুসারে, চীন 2024 সালে প্রায় ১১.৬ মিলিয়ন এসইউভি বিক্রি করেছে, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ভারত এবং জার্মানি রয়েছে। কী এই এস. ইউ. ভি-র বৃদ্ধিকে চালিত করছে? শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অনেক দ্রুত উদীয়মান অর্থনীতিতে মানুষের ক্রয় ক্ষমতা উন্নত হচ্ছে, যা এসইউভি-কে গাড়ির পছন্দের পছন্দ করে তুলেছে। সোসাইটি অফ মোটর ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্সের (এসএমএমটি) প্রধান নির্বাহী মাইক হোয়েস বলেন, “নির্মাতারা ভোক্তাদের চাহিদার প্রতি সাড়া দেয় এবং ক্রমবর্ধমানভাবে, চালকরা তাদের ব্যবহারিকতা, আরাম এবং রাস্তার ভাল দৃষ্টিভঙ্গির কারণে দ্বৈত উদ্দেশ্যমূলক যানবাহনের প্রতি আকৃষ্ট হয়। অটোমোবাইল শিল্প বিশ্লেষকরা আরও বলেন যে নির্মাতারা এসইউভি থেকে উচ্চ মুনাফা মার্জিনের প্রতি আকৃষ্ট হয়ঃ তারা এসইউভি থেকে আরও বেশি অর্থ উপার্জন করতে পারে যদিও তারা কম যানবাহন তৈরি করে। ইউরোপীয় ট্রান্সপোর্ট সেফটি কাউন্সিলের যোগাযোগ ব্যবস্থাপক ডাডলি কার্টিস বলেন, “সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই শিল্পই বিশাল বিপণন ও বিজ্ঞাপন প্রচারের মাধ্যমে চাহিদা বাড়িয়েছে।”
তিনি বলেন, “এসইউভিগুলি শিল্পকে এমন একটি গাড়ির জন্য আরও বেশি চার্জ করার একটি সহজ উপায় সরবরাহ করেছিল যা [অন্যদের মতো] একই কাজ করে”। এসইউভি কি কোনও সমস্যা?
এসইউভি বিক্রির শক্তিশালী বৃদ্ধির কারণে, আইইএ বলেছে যে ২০২২ থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী এই যানবাহনগুলির তেলের ব্যবহার প্রতিদিন ৬০০,০০০ ব্যারেল বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী তেলের চাহিদার মোট বার্ষিক বৃদ্ধির এক চতুর্থাংশেরও বেশি।
আইইএ-র শক্তি মডেলার অ্যাপোস্টোলাস পেট্রোপোলাস বলেন, “দেশগুলির মধ্যে স্থান পেলে এসইউভি-র বৈশ্বিক বহর হবে বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম সিও2 নির্গমনকারী, যা জাপান এবং অন্যান্য বিভিন্ন প্রধান অর্থনীতির নির্গমনকে ছাড়িয়ে যাবে।
সংস্থাটি বলেছে যে পেট্রোল এবং ডিজেল চালিত মাঝারি আকারের গাড়িগুলির তুলনায় এসইউভিগুলি ২০% বেশি জ্বালানী পোড়ায় কারণ তাদের ওজন গড়ে ৩০০ কেজি বেশি হয়।
প্রকৃতপক্ষে, সড়ক পরিবহন বিশ্বব্যাপী কার্বন নির্গমনের ১২% এরও বেশি জন্য দায়ী যা বিশ্ব উষ্ণায়নের প্রধান চালক। বিজ্ঞানীরা বলছেন, জলবায়ু বিপর্যয় এড়াতে হলে সমস্ত ক্ষেত্রকে দ্রুত কার্বন নিঃসরণ করতে হবে।
কিন্তু শিল্প প্রতিনিধিরা জবাবে বলেন যে এখন বিক্রি হওয়া সমস্ত এসইউভি নির্গমন বৃদ্ধির কারণ নয়।
এস. এম. এম. টি-র হাওয়েস বলেন, “এই [নতুন] যানবাহনের মডেলগুলির মধ্যে প্রায় পাঁচটির মধ্যে দুটি শূন্য নির্গমন কারণ তাদের দেহের ধরণ দীর্ঘ ব্যাটারি পরিসীমার সাথে বিদ্যুতায়নের জন্য ভালভাবে ধার দেয় যা গ্রাহকদের চার্জিং অ্যাক্সেসিবিলিটি সম্পর্কে আশ্বস্ত করতে পারে”। “এর ফলে ২০০০ সাল থেকে নতুন দ্বৈত উদ্দেশ্য গাড়িগুলির গড় সিও2 নির্গমন অর্ধেকেরও বেশি হ্রাস পেয়েছে, যা এই বিভাগটিকে যুক্তরাজ্যের সড়ক গতিশীলতার ডিকার্বোনাইজেশনকে নেতৃত্ব দিতে সহায়তা করে।” যদিও বেশিরভাগ নতুন এসইউভি এখনও জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়ায়, আইইএ কর্মকর্তারা বলেছেন যে ২০২৩ সালে বিক্রি হওয়া এসইউভিগুলির 20% এরও বেশি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ছিল, ২০১৮ সালে ২% থেকে। (সূত্রঃ বিবিসি নিউজ)