নিষেধাজ্ঞাগুলি চীনের ইরান তেল বাণিজ্যকে জটিল করে তুলছে, থামছে না।

তেহরানের সহায়তাকারী কোম্পানি এবং ট্যাঙ্কারগুলির উপর ধারাবাহিক নিষেধাজ্ঞাগুলি অবশেষে চীনে ইরানি তেলের প্রবাহকে ধীর করে দিচ্ছে, কারণ খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং আরও ব্যবসায়ীরা মার্কিন পদক্ষেপগুলিকে এড়াতে ঝুঁকিপূর্ণ প্রচেষ্টায় জড়িত হতে বাধ্য হচ্ছে।
সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, তেহরানের বেশিরভাগ পণ্যের ক্রেতা, চীনা বেসরকারি শোধনাগারের নির্বাহীদের মতে, বিক্রেতাদের খেলাপি ঋণের কারণে জাহাজীকরণ ব্যাহত হয়েছে। যদিও তারা কোনও নির্দিষ্ট কারণ উল্লেখ করেনি বলেছে, তারা সরবরাহ শৃঙ্খলে বাধা সৃষ্টি করছে লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ এবং উচ্চ ব্যয়কে দায়ী করেছে।
নির্বাহীরা বলেছেন যে কিছু ইরানি ট্যাঙ্কারকে তাদের গন্তব্যে যাওয়ার পথে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে, যা বিশৃঙ্খলা আরও বাড়িয়েছে। আলোচনাগুলি ব্যক্তিগত হওয়ায় তারা চিহ্নিত না করার অনুরোধ জানিয়েছেন।
চীনের সাথে বাণিজ্য, যা এখন পর্যন্ত এর বৃহত্তম তেল ক্রেতা, দীর্ঘদিন ধরে তেহরানের জন্য একটি আর্থিক জীবনরেখা হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং ওয়াশিংটন ক্রমবর্ধমানভাবে এটি বিচ্ছিন্ন করার দিকে মনোনিবেশ করেছে। ট্যাঙ্কার, মালিক, দালাল এবং ব্যবসায়ীদের উপর সর্বশেষ নিষেধাজ্ঞার পর, মার্কিন কালো তালিকাভুক্ত এখন ২০২৪ সালে ইরানি অপরিশোধিত তেলের চালান পরিচালনাকারী প্রায় ১৫০টি জাহাজের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে, তথ্য বিশ্লেষণ সংস্থা কেপলারের মতে।
চীন একতরফা নিষেধাজ্ঞা মেনে নেয় না এবং বারবার ইরানের সাথে বাণিজ্য করার অধিকার রক্ষা করেছে। কিন্তু বিশাল মার্কিন আর্থিক ব্যবস্থার বাস্তবতার অর্থ হল মূল ভূখণ্ডের বাইরে সংযোগযুক্ত বন্দর এবং শিপিং কোম্পানিগুলি অনুমোদিত সংস্থা এবং জাহাজগুলির সাথে লেনদেনের ঝুঁকি নিতে অনিচ্ছুক, বিশেষ করে মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প কঠোর প্রয়োগের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার কারণে।
এই বছরের শুরুতে, শানডং পোর্ট গ্রুপ – যা বেসরকারি পরিশোধনকারীদের জন্য একটি কেন্দ্রস্থল এমন একটি প্রদেশে পরিষেবা প্রদান করে – অপারেটরদের কালো তালিকাভুক্ত ট্যাঙ্কারগুলিকে প্রত্যাখ্যান করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে। ওয়াশিংটনের নিষেধাজ্ঞার আশেপাশে কাজ করার খরচ অনেক বেশি এবং ক্রমবর্ধমান। মালয়েশিয়া থেকে চীনে ইরানি তেল পরিবহনে ইচ্ছুক একটি অ-অনুমোদিত সুপারট্যাঙ্কারের ভাড়ার হার এই মাসের শুরুতে ৫ মিলিয়ন থেকে ৬ মিলিয়ন ডলারের মধ্যে ধরা হয়েছিল – ব্যবসায়ীরা বলছেন যে এটি একটি রেকর্ড সর্বোচ্চ এবং গত বছরের তুলনায় ৫০% বেশি।
Kpler তথ্যের ভিত্তিতে, ছোট ট্যাঙ্কারের ব্যবহার – সাধারণ বৃহৎ বিকল্পগুলির তুলনায় কম সাশ্রয়ী – বেড়েছে। ফেব্রুয়ারিতে, মালয়েশিয়া থেকে একটি জাহাজ থেকে জাহাজে তেল স্থানান্তর একটি ইরানি তেলবাহী সুপারট্যাঙ্কার এবং তিনটি আফ্রাম্যাক্স-আকারের জাহাজের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল, যা একটি অস্বাভাবিক ধীর এবং ব্যয়বহুল পদক্ষেপ।
মার্কিন কালো তালিকার আকার বৃদ্ধির সাথে সাথে শিপিং বিশ্লেষকরা উপলব্ধ জাহাজের সংখ্যা ক্রমবর্ধমান সীমিত হওয়ার দিকেও ইঙ্গিত করেছেন। এটি একটি উল্লেখযোগ্য বাধা, কারণ বাণিজ্য সমুদ্রে স্থানান্তরের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে এবং প্রচুর সংখ্যক জাহাজের প্রয়োজন হয়।
গভীর ছাড়
মধ্যস্থ ব্যক্তি এবং ব্যবসায়ীরা সাধারণত ব্রেন্ট ফিউচারের মতো বিশ্বব্যাপী মূল্য নির্ধারণের মানদণ্ডের তুলনায় ক্রেতাদের কাছে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্যে ইরানি তেল সরবরাহ করে। এই মূল্যের মধ্যে কার্গোর মূল্যের পাশাপাশি বুকিং ট্যাঙ্কারের অতিরিক্ত খরচও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে – সাধারণত এই রুটের জন্য দুটি বা তার বেশি প্রয়োজন হয় – STS স্থানান্তর, বীমা এবং বন্দর ফি। এই খরচের হঠাৎ বৃদ্ধি, অথবা জাহাজ সুরক্ষিত করতে ব্যর্থতা বা বিলম্ব, ব্যবসায়ীদের লাভ এবং চুক্তির কার্যকারিতা নষ্ট করতে পারে। অন্যদিকে, উচ্চ মূল্য চীনের ব্যয়-সংবেদনশীল ক্রেতাদের আকর্ষণ হ্রাস করে।
গত সপ্তাহে, চীনে সরবরাহের জন্য ইরানি অপরিশোধিত তেলের অফার বৃদ্ধি পেয়েছিল, ব্রেন্ট ফিউচারের বিপরীতে ইরানি তেলের উপর ছাড় ব্যারেল প্রতি ০.৫০ থেকে ১ ডলারে নেমে এসেছে, ব্যবসায়ীরা জানিয়েছেন। এটি এক সপ্তাহ আগে ১ থেকে ১.৫০ ডলার ছাড়ের তুলনায়।
এফজিই গ্রুপের সিঙ্গাপুর-ভিত্তিক তেল বিশ্লেষক মিয়া গেং বলেন, মালবাহী হারে বড় ধরনের উর্ধ্বগতি বিক্রেতাদের জন্য মাথাব্যথার কারণ কারণ ব্যয় বহন করা কঠিন। “শিপমেন্ট বিলম্বের সম্ভাবনার মুখোমুখি হয়ে, চীনা ক্রেতারা গভীর ছাড় খুঁজবেন, যা বিক্রেতা এবং মধ্যস্থতাকারীদের লাভ খেয়ে ফেলবে।” কিন্তু বাণিজ্যে ক্রমবর্ধমান দ্বন্দ্বের অর্থ এই নয় যে ইরান থেকে চীনের ক্রয় নাটকীয়ভাবে ধীর হয়ে যাবে – অনেক কম বন্ধ হবে।
২০১৮ সালে তেহরানের উপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞা পুনর্বহালের পর থেকে বাণিজ্য সমৃদ্ধ হচ্ছে এবং এটি অভিযোজিত প্রমাণিত হয়েছে। গত মাসে, প্রবাহ চার মাসের সর্বোচ্চে পৌঁছেছে, যার আংশিক কারণ আগের মাসের বিলম্বিত কার্গো। সিঙ্গাপুরের জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের রাষ্ট্রবিজ্ঞানের সহযোগী অধ্যাপক জা ইয়ান চং বলেন, নিষেধাজ্ঞা একটি অসম্পূর্ণ হাতিয়ার।
“যদিও কখনও কখনও এগুলিকে একটি নির্দিষ্ট বাণিজ্য বা জাতিকে বন্ধ করার উপায় হিসাবে বর্ণনা করা হয়, তবে মূল বিষয় হল পরিচালনার ব্যয় এমন পরিমাণে বৃদ্ধি করা যাতে এটি আচরণে পরিবর্তন আনতে বাধ্য হয়,” তিনি বলেন। “যে কোনও ধরণের নিষেধাজ্ঞার অধীনে সর্বদা কিছু না কিছু ফাঁস থাকবেই।”
মালয়েশিয়ার জলসীমায়, যা বিশ্বের যেকোনো জায়গায় ছায়া নৌবহরের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্থান এবং ইরানি অপরিশোধিত তেল বাণিজ্যের কেন্দ্রস্থল, সম্পূর্ণ অন্ধকারে আরও বেশি জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তর ঘটছে, যার অর্থ সমস্ত ট্রান্সপন্ডার বন্ধ রয়েছে।
স্যাটেলাইট চিত্র অনুসারে, গত মাসে এক দিনে সাতটি পর্যন্ত স্থানান্তর লক্ষ্য করা গেছে। বিশ্লেষকরা বলেছেন যে তাদের বেশিরভাগই সম্পূর্ণ “অন্ধকার” ছিল, যা ইঙ্গিত দেয় যে ওয়াশিংটন বর্ধিত প্রয়োগের দিকে ইঙ্গিত করার সাথে সাথে জাহাজ মালিকরা আরও সতর্কতা অবলম্বন করছে।
আজ অবধি, এই ধরণের কৌশলগুলি পণ্যসম্ভারের উৎসকে ঘোলাটে করার জন্য যথেষ্ট, যা নজরদারি থেকে অনেক দূরে। তবে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তিনি ইরানের উপর “সর্বোচ্চ চাপ” প্রয়োগ করতে চান। এর জন্য, ওয়াশিংটন তেহরানের সাথে লেনদেনকারীদের উপর গৌণ নিষেধাজ্ঞার প্রয়োগ আরও কঠোর করতে পারে, এমন একটি পদক্ষেপ যা বাণিজ্যকে আরও শীতল করবে এবং এমনকি সমুদ্রে প্রয়োগের চেষ্টাও করতে পারে।
গত সপ্তাহে রয়টার্সের এক প্রতিবেদনে বেশ কয়েকজন মার্কিন কর্মকর্তার বরাত দিয়ে বলা হয়েছে, ট্রাম্প প্রশাসন ইরানি তেল ট্যাঙ্কার বন্ধ করে পরিদর্শন করার পরিকল্পনা বিবেচনা করছে, যা চীনের সাথে বাণিজ্যে জড়িত কিছু অপারেটর এবং দালালদের নিরুৎসাহিত করবে বা ভীত করবে – যদিও মার্কিন বাহিনী এবং ইচ্ছুক মিত্ররা এটি বাস্তবায়নের ক্ষমতা রাখবে কিনা তা স্পষ্ট নয়।
অয়েল ব্রোকারেজ লিমিটেডের শিপিং গবেষণার গ্লোবাল প্রধান অনুপ সিং এর মতে, ইরানি তেল আমদানিকারী বেসরকারি চীনা পরিশোধকদের সাথে কাজ করা আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলি নতুন করে তদন্তের আওতায় আসতে পারে, অথবা ওয়াশিংটন ভারত এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো দেশগুলিকে চাপ দিতে পারে, যেখানে মূল জাহাজ মালিক এবং ডার্ক ফ্লিট অপারেটররা অবস্থিত।
সিং বলেন, এখন পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাহাজ এবং মালিকদের লক্ষ্য করে কাজ করেছে এবং বাজারটি সমাধানের পথ তৈরি করেছে। “তবে, নেটওয়ার্কের আরও গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে লক্ষ্য করার আছে, ব্যাংক থেকে শুরু করে সরকার, পতাকা রাজ্য এবং বীমা প্রদানকারী – এবং নিয়ন্ত্রক উপায়গুলি অন্বেষণ করার জন্য।”
সূত্র: (ব্লুমবার্গ)