মার্কিন জ্বালানি বিনিয়োগ জিসিসির এলএনজি স্বার্থের জন্য শুভ ইঙ্গিত দিচ্ছে

ওভাল অফিসে ফিরে আসার পর থেকে, ডোনাল্ড ট্রাম্প আমেরিকান জ্বালানি খাতের জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা করার জন্য আক্রমণাত্মকভাবে পদক্ষেপ নিয়েছেন।
গত মাসে, তিনি একটি জাতীয় জ্বালানি আধিপত্য কাউন্সিল প্রতিষ্ঠা করেছেন, যার দায়িত্ব ছিল লাল ফিতা কেটে এবং বেসরকারি খাতের বিনিয়োগকে উৎসাহিত করে প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত করা।
তিনি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) রপ্তানি পারমিটের উপর থেকে স্থগিতাদেশও তুলে নিয়েছেন, যার লক্ষ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে একটি শীর্ষস্থানীয় রপ্তানিকারক হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করা।
বিশ্লেষকদের মতে, এলএনজি হল এমন একটি জায়গা যেখানে জিসিসি বিনিয়োগকারীরা, যাদের ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য মার্কিন গ্যাস স্বার্থ রয়েছে, তারা আরও বিনিয়োগ করতে পারেন। শেলের মতে, বিশ্বব্যাপী, তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার-জ্বালানি জ্বালানির চাহিদা 2040 সালের মধ্যে প্রায় 60 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। ইতিমধ্যে, একটি প্রধান রপ্তানিকারক রাশিয়া, অদূর ভবিষ্যতে বাদ পড়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কেবল বিশ্বের বৃহত্তম রপ্তানিকারক নয়, ইউরোপীয় বাজারে পা রেখেছে, বরং এটি সবচেয়ে দক্ষ উৎপাদনকারীও। উপসাগরীয় এলএনজি উৎপাদনকারী – কাতার, ওমান এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত – মূলত দূর প্রাচ্যে রপ্তানি করে। ওপেক+-এর বৃহত্তম তেল উৎপাদনকারী সৌদি আরবের গ্যাসের অভাব রয়েছে এবং তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এলএনজি আমদানি করতে পারে।
এই মুহূর্তে এটি ইউরোপীয় বাজার, যেখানে স্পট এলএনজির দাম নাটকীয়ভাবে বেশি, যা মার্কিন রপ্তানিকারক এবং জিসিসি বিনিয়োগকারীদের উভয়কেই উত্তেজিত করে।
মার্কিন বেঞ্চমার্ক হেনরি হাবের স্পট প্রাইস বর্তমানে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ৪ ডলার (এমএমবিটিইউ), যেখানে ইউরোপে টিটিএফ বেঞ্চমার্ক সাধারণত প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ১৪ ডলারেরও বেশি।
“সৌদি আরবের কোনও দেশীয় এলএনজি নেই, এবং আবুধাবিতে খুব কম পরিমাণে আছে, তাই তাদের জ্বালানি বাজারে এক্সপোজার বৈচিত্র্য আনার জন্য মার্কিন বিনিয়োগ যুক্তিসঙ্গত,” বলেছেন খালিজ ইকোনমিক্স, একটি পরামর্শদাতা প্রতিষ্ঠানের পরিচালক জাস্টিন আলেকজান্ডার।
নিউ ইয়র্কের একটি উপদেষ্টা প্রতিষ্ঠান জিম্বা ইনসাইটসের র্যাচেল জিম্বা বিশ্বাস করেন যে রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের চাপ এবং শুল্কের ঝুঁকির কারণে জিসিসি কোম্পানিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিনিয়োগ করবে।
“কাতার ছাড়া জিসিসি উৎপাদনকারীদের পর্যাপ্ত গ্যাস নেই এবং উৎপাদন খরচ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী,” জিম্বা বলেন।
পোর্ট আর্থার এলএনজি
উপসাগরীয় রাষ্ট্রগুলির ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্য মার্কিন এলএনজি স্বার্থ রয়েছে।
টেক্সাসের গোল্ডেন পাস এলএনজি টার্মিনালে কাতারের ৭০ শতাংশ অংশীদারিত্ব রয়েছে। টার্মিনালটি প্রাথমিকভাবে কাতারি এলএনজি আমদানির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্যাসে স্বয়ংসম্পূর্ণ হয়ে ওঠার সাথে সাথে এটি রপ্তানির দিকে ঝুঁকে পড়ে।
আবুধাবি ন্যাশনাল অয়েল কোম্পানি (অ্যাডনক) গত মাসে তার মার্কিন সম্পদ একটি নতুন ইউনিট এক্সআরজিতে স্থানান্তরিত করেছে, যার লক্ষ্য এলএনজির চাহিদা বৃদ্ধির জন্য একটি আন্তর্জাতিক গ্যাস পোর্টফোলিও তৈরি করা।
অ্যাডনক/এক্সআরজি ইতিমধ্যেই টেক্সাসে অবস্থিত নেক্সটডিকেডের এলএনজি প্ল্যান্টে সম্পদের মালিক এবং চতুর্থ প্রক্রিয়াকরণ ইউনিটটি দখল করতে চায়।
সৌদি আরামকো তাদের এলএনজি ব্যবসার উন্নয়নের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক মিডওশন এনার্জিতে ৫০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে, যা একটি কৌশলগত অগ্রাধিকার।
আরামকো টেক্সাসে সেম্প্রার পোর্ট আর্থার এলএনজি প্রকল্পের সম্প্রসারণে ২৫ শতাংশ বিনিয়োগের জন্যও আলোচনা করছে এবং লুইসিয়ানার ড্রিফটউড এলএনজি প্ল্যান্টে সম্ভাব্য অংশীদারিত্বের জন্য টেলুরিয়ানের সাথে আলোচনা করছে।
কোম্পানিটি পোর্ট আর্থার এলএনজির দ্বিতীয় পর্যায়ের পরিমাণও অর্জন করতে পারে এবং তার রিও গ্র্যান্ডে সুবিধার জন্য নেক্সটডেকের সাথে দীর্ঘমেয়াদী গ্যাস ক্রয় চুক্তি অন্বেষণ করছে।
একমাত্র আভাস হল যে ইস্পাত আমদানি এবং চীনা পণ্যের উপর ট্রাম্পের শুল্কের কারণে মার্কিন এলএনজি উৎপাদন উৎপাদন এবং টার্মিনাল নির্মাণের খরচ বৃদ্ধি পেতে পারে।
তবে এতে সৌদি আরবের মতো দেশগুলিকে থামানোর সম্ভাবনা কম, কারণ বিদ্যুৎ উৎপাদন থেকে তেল পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়ার কারণে তাদের আরও গ্যাসের প্রয়োজন।
“এলএনজির চাহিদা বাড়ছে। “যদি তাদের [সৌদিদের] মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এলএনজিতে বিনিয়োগের সুযোগ থাকে, তাহলে তা কৌশলগত স্বার্থের বিষয় হবে কারণ তারা ইতিমধ্যেই এটি আমদানির পরিকল্পনা করছে,” লন্ডন কলেজ অফ এনার্জি ইকোনমিক্সের সভাপতি ইউসুফ আলশাম্মারি বলেন। “তেলের চেয়ে সৌদি আরবের জন্য এলএনজি এখন বেশি গুরুত্বপূর্ণ,” আলশাম্মারি বলেন।
Source : Arabian Gulf Business Insight