টেসলার বৈদ্যুতিক যানবাহন কি ভারতের মূল্য-সচেতন ক্রেতাদের জয় করতে পারবে?

বহু বছরের অনুমানের পর, টেসলা অবশেষে ভারতে আত্মপ্রকাশ করতে পারে। মার্কিন বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) জায়ান্ট দিল্লি এবং মুম্বাইয়ে এক ডজন চাকরির জন্য নিয়োগ শুরু করেছে। এটি উভয় শহরেই শোরুম খুঁজছে বলে জানা গেছে।
এশিয়ার তৃতীয় বৃহত্তম অর্থনীতি টেসলার ভবিষ্যতের গাড়িগুলির জন্য একটি আকর্ষণীয় বৃদ্ধির সুযোগ দেয় কারণ বিশ্বব্যাপী ইভি বিক্রয় হ্রাস পায় এবং চীনা নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র হয়। কিন্তু এক মিলিয়ন ডলারের প্রশ্ন রয়েছে-টেসলা কি ভারতের মূল্য-সংবেদনশীল বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারবে?
টাটা মোটরস বর্তমানে ভারতের ইভি বাজারে মেরু অবস্থান ধরে রেখেছে-60% এরও বেশি বাজারের অংশীদারিত্ব নিয়ে। এমজি মোটরস-ভারতের জেএসডাব্লু এবং একটি চীনা সংস্থার যৌথ মালিকানাধীন-22% নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। তাঁদের পরেই রয়েছে মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা।
এই সংস্থাগুলির তৈরি ইভিগুলির দাম গ্রাহকদের কেবলমাত্র টেসলার বেস মডেলের জন্য প্রায় 40,000 ডলার (31,637 ডলার) ব্যয় করতে হবে তার অর্ধেকেরও কম। অতএব, এটি একটি বিলাসবহুল গাড়ি হিসাবে দেখা হবে, যা হুন্ডাই, বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ দ্বারা নির্মিত উচ্চ-শেষ ইভিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করবে।
কেবল পরিমাণের দিক থেকে, এটি টেসলার প্রধান ইলন মাস্কের জন্য ভারতকে একটি ক্ষুদ্র বাজারে পরিণত করবে, যদি না সংস্থাটি দেশের জন্য বিশেষভাবে কম খরচের মডেল চালু করে।
দাম ছাড়াও ভারতের রাস্তার অবস্থা একটি চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে।
টেসলার গাড়িগুলির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব কম-বা গাড়ির আন্ডারকারেজের সর্বনিম্ন বিন্দু এবং মাটির মধ্যে দূরত্ব। এর ফলে ভারতীয় সড়কগুলির সঙ্গে মানিয়ে নেওয়া কঠিন হয়ে পড়বে। দেশে কাজ করার জন্য, বিদ্যমান মডেলগুলিকে পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করতে হতে পারে-যা উৎপাদন খরচ বাড়িয়ে দেবে।
টেসলা কি কেবলমাত্র একটি উন্নয়নশীল বাজারের জন্য এটি করবে যেখানে এটির একটি ছোট উপস্থিতি থাকতে পারে?
“এমনকি অন্যান্য গ্লোবাল অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স (ও. ই. এম)-এর ক্ষেত্রেও এটি একটি চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। অটোকার ইন্ডিয়া ম্যাগাজিনের সম্পাদক হরমাজদ সোরাবজি বিবিসিকে বলেন, “আপনি এই বড় ইঞ্জিনিয়ারিং পরিবর্তনের ন্যায্যতা দিতে পারবেন না।
এছাড়াও, সমস্ত প্রচারের মধ্যে, এটি ভুলে যাওয়া সহজ যে ইভি বিক্রয় এখনও ভারতে সামগ্রিক যাত্রী যানবাহন বিক্রয়ের 3% এরও কম। এমনকি চার্জিং স্টেশনের মতো গুরুত্বপূর্ণ আনুষঙ্গিক পরিকাঠামো গড়ে তুলতে বহু বছর লেগেছে। যদিও তারা গতি বাড়িয়েছে, ভারত জুড়ে মাত্র 25,000 চার্জিং স্টেশন রয়েছে।
ফলস্বরূপ, টেসলা একটি খুব ছোট, যদিও ক্রমবর্ধমান, ইভি বাজারে স্থানের জন্য লড়াই করবে।
কিন্তু নীতিগত পর্যায়ে, ভারত গাড়ি প্রস্তুতকারককে আকৃষ্ট করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা চালাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।
দেশটি বৈদ্যুতিক হওয়ার জন্য একটি উচ্চাভিলাষী জাতীয় দৃষ্টিভঙ্গির রূপরেখা তৈরি করেছে। 2030 সালের মধ্যে 30% ব্যক্তিগত গাড়ি, 70% বাণিজ্যিক গাড়ি, 40% বাস এবং 80% দুই ও তিন চাকার গাড়ি বৈদ্যুতিক হওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। বেশিরভাগ প্রাদেশিক সরকার চাহিদা ও সরবরাহকে উৎসাহিত করতে তাদের নিজস্ব ই. ভি নীতিও প্রতিষ্ঠা করেছে।
এইচএসবিসি সিকিউরিটিজের মতে, বৈদ্যুতিক গাড়িতে ভারতের দেওয়া ভর্তুকিও প্রধান অর্থনীতির মধ্যে সর্বোচ্চ। এগুলি দেশের সর্বাধিক বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলের দামের 46%।
এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে পাঁচ বছরেরও কম সময়ে যাত্রী ইভি বিক্রয় জ্যোতির্বিদ্যাগতভাবে 2,000% বৃদ্ধি পেয়েছে-বার্ষিক 4,700 এর কম বেস থেকে 100,000 গাড়িতে যাচ্ছে।
জেএমকে রিসার্চের প্রতিষ্ঠাতা জ্যোতি গুলিয়া বলেন, “নিয়মিত গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে দামের পার্থক্য অনেক কমে গেছে, যা গ্রাহকদের তাদের পছন্দের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছে।
গত বছরের এপ্রিলে, ভারত বিশ্বব্যাপী গাড়ি নির্মাতাদের জন্য বৈদ্যুতিন যানবাহনের আমদানি কর হ্রাস করেছিল যা 500 মিলিয়ন ডলার (400 মিলিয়ন পাউন্ড) বিনিয়োগ এবং তিন বছরের মধ্যে স্থানীয় উত্পাদন শুরু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।
টেসলা এবং অন্যান্য আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির দাম $35,000 (£ 27,550) এর উপরে এখন 8,000 যানবাহনের উপর 15% এর কম আমদানি শুল্ক উপভোগ করতে পারে। মাস্ক অভিযোগ করেছিলেন যে উচ্চ আমদানি শুল্ক ফার্মটিকে বিশ্বের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান প্রধান অর্থনীতিতে তার গাড়ি চালু করতে বাধা দিয়েছে।
সোরাবজি বলেন, “এটি বেশ চতুর, কারণ এটি একটি বৈশ্বিক খেলোয়াড়কে স্থানীয়করণ করতে বাধ্য করে-এইভাবে খেলাটি কাজ করেঃ ভারতে আসুন এবং গড়ে তুলুন”।
এইচএসবিসির একটি গবেষণাপত্রে সতর্ক করে দেওয়া হয়েছে যে, প্রস্তাবিত নীতিটি ভারতীয় দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের অসুবিধায় ফেলতে পারে, তবে, এই বিভাগে ভারতীয় খেলোয়াড়দের তুলনায় বিদেশী খেলোয়াড়দের বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা “উল্লেখযোগ্য নয়”।
এইচএসবিসি অনুসারে, ভারতে তুলনামূলক জ্বলন ইঞ্জিন গাড়িগুলির উপর করের তুলনায় 15% আমদানি শুল্ক “অনেক কম”, যা অতিরিক্ত সড়ক করও প্রদান করে।
দেশীয় ই. ভি খেলোয়াড়রা বলছেন যে একটি “লেভেল প্লেয়িং ফিল্ড” থাকা গুরুত্বপূর্ণ, তবে আপাতত টেসলার আসন্ন প্রবেশের কারণে তারা অপ্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে।
মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রার এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর এবং সিইও রাজেশ জেজুরিকর বিবিসিকে বলেন, “আমরা প্রতিযোগিতাকে স্বাগত জানাই। তাঁর সংস্থা মনে করে যে আরও খেলোয়াড় ভারতের বিদ্যমান ইভি বাস্তুতন্ত্রকে শক্তিশালী করবে এবং তাদের অফারগুলির আবেদনকে উন্নত করার জন্য কাজ করছে।
“পরিসীমা উদ্বেগ”-একটি ইভির ব্যাটারি চার্জ একটি যাত্রা সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট হবে কিনা-এর মতো সমালোচনামূলক সমস্যাগুলি “শক্তিশালী ব্যাটারি সংহতকরণ এবং বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতি জুড়ে কঠোর বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষার” মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছে, মিঃ জেজুরিকর বলেছেন, ব্র্যান্ডটি তাদের পণ্যটিতে অত্যাধুনিক প্রযুক্তি স্থাপন করছে।
যদিও এই অঞ্চলে টেসলার প্রান্তকে পরাজিত করা কঠিন হবে, এবং দৃঢ় ব্যাটের সাথে মিলিত হবে যদিও এই ক্ষেত্রে টেসলার প্রান্তকে পরাজিত করতে, এবং শক্তিশালী ব্যাটারি এবং আরও ভাল ইউজার ইন্টারফেসের সাথে মিলিত হয়ে, এটি অবশ্যই টেসলার গাড়িগুলিকে বাজারের অন্যদের থেকে আলাদা করবে, সোরাবজি বলেছেন।
ভারতীয় অটো বাজারে প্রিমিয়াম যানবাহনের ক্রমবর্ধমান অংশ টেসলাকে যা দিতে পারে। একটি অনুভূত “শীতল অংশ” সহ একটি বৈশ্বিক ব্র্যান্ড হিসাবে, একটি টেসলার মালিকানা তরুণ, উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভারতীয় জনগণের জন্য একটি মর্যাদার প্রতীক হবে।
কিন্তু এগুলির কোনওটিই-ভারতের ইভি নীতি বা ভারতের ধনীদের মধ্যে প্রিমিয়াম গাড়ির ক্রমবর্ধমান চাহিদা-এখনও টেসলার কাছ থেকে উৎপাদন ডলারকে একটি ইভি সুবিধায় রাখার প্রতিশ্রুতি দেয়নি।
আপাতত, মনে হচ্ছে গাড়ি প্রস্তুতকারক কেবল বিদেশে তার কারখানা থেকে ইউনিটগুলি প্রেরণ করবে।
কখন সেই পরিবর্তনগুলি অনেক কিছুর উপর নির্ভর করবে-ভারতের সমৃদ্ধ ভোক্তা ভিত্তি কত দ্রুত প্রশস্ত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বাণিজ্য আলোচনা শেষ করার পরে ভারতের শুল্ক কাঠামো কেমন দেখায়।
উচ্চ শুল্ক এড়াতে ভারতে টেসলার সম্ভাব্য কারখানা নির্মাণের বিষয়ে প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ইতিমধ্যেই অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন। সম্প্রতি ফক্স নিউজকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে তিনি বলেছিলেন যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য “অন্যায্য” হবে।
তাহলে কি ট্রাম্পের ‘আমেরিকা ফার্স্ট “নীতি ভারতে উৎপাদন শুরু করার জন্য মাস্কের আকাঙ্ক্ষাকে হ্রাস করতে পারে?
প্রশ্নটি বিতর্কিত, কিন্তু আপাতত মনে হচ্ছে ভারত প্রথমে তার ধনীদের জন্য চকচকে টেসলা শোরুম পাবে, তার কম নিযুক্ত জনসাধারণের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টিকারী টেসলা কারখানাগুলির পরিবর্তে। (Source: BBC NEWS)