জাহাজ পরিত্যক্ত হওয়ার তালিকায় শীর্ষে সংযুক্ত আরব আমিরাত

সংযুক্ত আরব আমিরাত গত বছর সীমিত প্রবিধানের ফলে তাদের মালিকদের দ্বারা পরিত্যক্ত সামুদ্রিক জাহাজের একটি বিশ্বব্যাপী তালিকার শীর্ষে অবস্থান করেছিল, একজন নাবিকের ইউনিয়ন অনুসারে। ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ফেডারেশন (আইটিএফ) জানিয়েছে, ২০২৪ সালে পরিত্যক্ত ৩১২ টি জাহাজের মধ্যে ৪২ টি-বা ১৩ শতাংশ-সংযুক্ত আরব আমিরাতে ছিল।
পরিত্যাগ ঘটে যখন কোনও জাহাজের মালিক নাবিকদের (জাহাজের নাবিক) প্রত্যাবাসনের খরচ মেটাতে ব্যর্থ হন এবং প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ ও সহায়তা ছাড়াই নাবিককে ছেড়ে চলে যান, অথবা অন্যথায় মজুরি প্রদানে ব্যর্থতা সহ নাবিকের সাথে একতরফাভাবে সম্পর্ক ছিন্ন করেন।
একজন সামুদ্রিক আইনজীবী এবং প্রাক্তন নাবিক ক্যামেরন লিভিংস্টোন এজিবিআই-কে বলেন, “সংযুক্ত আরব আমিরাত কেবল সমুদ্র বাণিজ্যের কেন্দ্রই নয়, শিপিং কোম্পানির নিবন্ধনেরও কেন্দ্র, এর মুক্ত (বাণিজ্য) অঞ্চল এবং অনুমোদিত কর ও সম্পদ পরিচালন নীতির জন্য ধন্যবাদ।
“এই উদীয়মান বাণিজ্য অর্থনীতির অর্থ হতে পারে, প্রায় পূর্বনির্ধারিতভাবে, সংযুক্ত আরব আমিরাতের বন্দরে প্রবেশকারী উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জাহাজের কারণে সংযুক্ত আরব আমিরাতে নাবিকদের পরিত্যাগের শিকার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।”
আইটিএফ জানিয়েছে, গত বছর বিশ্বব্যাপী তাদের জাহাজ মালিকদের দ্বারা পরিত্যক্ত নাবিকদের সংখ্যা আগের বছর ১,৬৭৬ থেকে প্রায় দ্বিগুণ হয়ে ৩,১৩৩-এ দাঁড়িয়েছে। জাহাজের মালিকরা নাবিকদের কাছে বছরের জন্য মোট ২ কোটি ডলার অবৈতনিক মজুরি পাওনা ছিল।
সংযুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরব এবং কাতার মেরিটাইম লেবার কনভেনশন (এমএলসি)-এর স্বাক্ষরকারী নয়, যা সামুদ্রিক খাতে নাবিকদের ন্যূনতম স্তরের সুরক্ষা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি। আই. টি. এফ-এর এক মুখপাত্র এ. জি.বি. আই-কে বলেন, “সংযুক্ত আরব আমিরশাহীতে নিয়ন্ত্রণের অভাবের কারণে আরও বেশি সংখ্যক নাবিক আটকা পড়েছে।
“সংযুক্ত আরব আমিরাত আইন ও বিধিমালায় কিছু পরিবর্তন নিয়ে পরিত্যাগ মোকাবেলা করার চেষ্টা করছে তবে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে। রাজ্যটি এখনও আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার এমএলসি-কে অনুমোদন করেনি। ” এই ক্ষেত্রে সংযুক্ত আরব আমিরাত একা নয়।
গত বছর বাহরাইনের পতাকাবাহী জাহাজগুলি বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে পরিত্যক্ত জাহাজগুলির মধ্যে ছিল, যেখানে ১৬টি জাহাজ ছিল-যা আগের বছরের তুলনায় দ্বিগুণ। এক বছর আগে আইটিএফ বলেছিল যে সৌদি আরবের হাদি এইচ আল হাম্মাম গ্রুপ তার ৩৫টি জাহাজের মধ্যে আটটিতে শ্রমিকদের মজুরি দেয়নি।
লিভিংস্টনের মতে, জাহাজের মালিকরা বিভিন্ন কারণে তাদের জাহাজ এবং নাবিকদের পরিত্যাগ করে কিন্তু এটি সাধারণত অর্থ, অপ্রয়োগযোগ্য জরিমানা এবং অস্বচ্ছ মালিকানা কাঠামোর উপর নির্ভর করে। তিনি বলেন, “দুর্ভাগ্যজনক শিকাররা হলেন জাহাজে থাকা নাবিকরা, যারা প্রায়শই তাদের বেতন না হওয়া পর্যন্ত চলে যেতে চায় না-বা কেবল ছেড়ে যেতে পারে না কারণ তারা বাড়িতে যাওয়ার জন্য উড়ানের খরচ বহন করতে পারে না”।
source: Arabian Gulf Business Insight