সবুজ জ্বালানি নীতি নিয়ে ইইউ-এর সমালোচনা আরব বিমান সংস্থাগুলির

আরব বিমান সংস্থাগুলি পরিষ্কার বিমান জ্বালানির বিষয়ে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নীতির সমালোচনা করেছে, যা তারা বলেছে যে আগামী আট বছরে তাদের খরচ এক চতুর্থাংশেরও বেশি বাড়িয়ে দিতে পারে।
আরব এয়ার ক্যারিয়ারস অর্গানাইজেশন (এ. এ. সি. ও) বলেছে যে ইইউ-এর বিমান চলাচলের স্থায়িত্ব নীতিগুলির মধ্যে অসঙ্গতি রয়েছে যা অ-ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলিকে অন্যায়ভাবে শাস্তি দেয় এবং ইতিমধ্যে রেজার-পাতলা মার্জিনে পরিচালিত একটি শিল্পে ব্যয় বাড়ায়।
এই সপ্তাহে আবুধাবিতে সাসটেইনেবল এভিয়েশন ফিউচার মেনা কংগ্রেসে বক্তব্য রাখতে গিয়ে এএসিওর সেক্রেটারি জেনারেল আবদুল ওয়াহাব তেফাহা বলেছেন, ক্লিনার জ্বালানিতে রূপান্তরের কারণে তার সদস্যদের ব্যয় 2030 সালের মধ্যে 14 শতাংশ এবং 2033 সালের মধ্যে 28 শতাংশ বাড়তে পারে।
বর্তমান ইইউ নিয়মের অধীনে, ইউরোপে উত্পাদিত শুধুমাত্র টেকসই বিমান চালনা জ্বালানি (এসএএফ) নির্গমন ক্রেডিটের জন্য যোগ্য, যার অর্থ উপসাগরীয় এবং আরব বাহক যারা কম কার্বন বিমান চালনা জ্বালানি (এলসিএএফ) ব্যবহার করে যা নির্গমনও কম করে, তাদের প্রচেষ্টার জন্য কোনও স্বীকৃতি পায় না।
সমস্যাটি হল, তেফাহা বলেন, আরব বিমান সংস্থাগুলি ইউরোপ থেকে যে টেকসই বিমান চালনা জ্বালানি কেনে তা আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য কার্বন অফসেটিং অ্যান্ড রিডাকশন স্কিম, কর্সিয়া দ্বারা স্বীকৃত নয়।
কর্সিয়া হল ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও)-এর নেতৃত্বে একটি বিশ্বব্যাপী নির্গমন-হ্রাস কাঠামো যা ইইউ-এর বিমান চলাচলের স্থায়িত্ব নীতির সাথে মতবিরোধে রয়েছে।
তেফাহা বলেছিলেনঃ “আমার প্রধান সমস্যা, বিশেষত ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলির ক্ষেত্রে, ইউরোপ এই লাইনটি গ্রহণ করেছে যে ‘আমি যা করি তা সঠিক, অন্যরা যা কিছু করে যা আমি যা করেছি তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, আমি তা গ্রহণ করব না।'”
বিনিয়োগ গবেষণা সংস্থা মরগান স্ট্যানলি ক্যাপিটাল ইন্টারন্যাশনালের একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে দুবাইয়ের এমিরেটস কেবলমাত্র একটি আরব বিমান সংস্থায় কর্সিয়ার প্রভাব সম্পর্কে জানা গেছে যে যাত্রীদের কাছে পাস না করা হলে জ্বালানী সম্মতি ব্যয় বিমানের মার্জিনকে 2.9 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে।
এ. এ. সি. ও টেকসই প্রচেষ্টার পারস্পরিক স্বীকৃতির আহ্বান জানিয়ে বলেছে যে, বিমান সংস্থাগুলির পরিষ্কার জ্বালানির উৎস নির্বিশেষে নির্গমন ক্রেডিট পাওয়া উচিত।
তেফাহা বলেন, ‘সমাধানটি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা এবং নিয়ন্ত্রকদের হাতে রয়েছে। “আই. সি. এ. ও-কে মেনে নিতে হবে যে, দেশের আইন অনুযায়ী পরিচ্ছন্ন শক্তি ব্যবহার করে যে কোনও নির্গমন হ্রাস কর্সিয়াকে মেনে নিতে হবে।” বৈশ্বিক বিমান সংস্থাগুলি গড়ে প্রায় 3 শতাংশ মুনাফার মার্জিনে কাজ করে, যা ক্রমবর্ধমান স্থায়িত্ব ব্যয় শোষণের জন্য খুব কম জায়গা রাখে।
AGBI: Arabian Gulf Business Insight