বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পরিকাঠামোতে খরচ বন্ধ করতে রাজ্যগুলিকে নির্দেশ ট্রাম্পের

বৃহস্পতিবার এক চিঠিতে ট্রাম্প প্রশাসন রাজ্যগুলিকে ইভি চার্জিং অবকাঠামোর জন্য অর্থ ব্যয় বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছে-তহবিল যা প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের অধীনে বরাদ্দ করা হয়েছিল। রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারের জন্য ফেডারেল তহবিলকে “করদাতাদের ডলারের অবিশ্বাস্য অপচয়” বলে অভিহিত করেছেন।
কিন্তু প্রশাসনের রাজ্যগুলির ব্যয় স্থগিত করার জন্য কংগ্রেসের একটি আইনের প্রয়োজন হতে পারে, এবং এটি স্পষ্ট নয় যে এটি হবে। শিল্পনেতারা বলছেন, যুক্তরাষ্ট্রীয় তহবিল নির্বিশেষে গ্রাহকের চাহিদা চার্জিং নেটওয়ার্কে বৃদ্ধি অব্যাহত রাখবে।
টেসলা সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক-সিইও ইলন মাস্কের নেতৃত্বে, এখন মিঃ ট্রাম্পের সরকারী দক্ষতা বিভাগের নেতৃত্ব দিচ্ছে-সবেমাত্র বন্ধ হয়ে যাওয়া প্রোগ্রামের মাধ্যমে কয়েক মিলিয়ন ডলার পেয়েছে। কিন্তু সারা দেশে এর প্রচুর চার্জার রয়েছে। টেসলা যুক্তরাষ্ট্রীয় অর্থ নির্বিশেষে তার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখবে এবং তার প্রতিযোগীরা কম তহবিল পেয়ে উপকৃত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
ট্রাম্প ও ইভি চার্জিং
অফিসে তার প্রথম দিন, মিঃ ট্রাম্প জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন অবকাঠামো ফর্মুলা প্রোগ্রামের মাধ্যমে রাজ্যগুলিকে বরাদ্দ করা দ্রুত বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারগুলির দেশব্যাপী নির্মাণের জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন তহবিল স্থগিত করেছিলেন।
তারপর ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, পরিবহন বিভাগের সংস্থা যা এনইভিআই তহবিল পরিচালনা করে, বৃহস্পতিবার রাজ্যগুলিকে নতুন নির্দেশিকা মুলতুবি রেখে তাদের পরিকল্পনাগুলি কার্যকর করা বন্ধ করতে বলে। এটি বাইডেন প্রশাসনের অনেক পরিবেশগত নীতি এবং প্রণোদনা ভেঙে ফেলার বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ।
উদ্বোধন দিবসের আদেশের প্রতিক্রিয়ায় আলাবামা এবং রোড আইল্যান্ডের মতো কিছু রাজ্য ইতিমধ্যে তাদের কর্মসূচি স্থগিত করেছে, তবে বৃহস্পতিবারের নির্দেশনাটি ট্রাম্প প্রশাসনের পক্ষ থেকে সড়কগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার এবং পরিবহন থেকে গ্রহ-উষ্ণায়নের নির্গমন হ্রাস করার জন্য ফেডারেল প্রচেষ্টা বন্ধ করার জন্য আরও চাপ।
যে রাজ্যগুলিতে বর্তমানে এনইভিআই-অর্থায়নে প্রকল্পগুলি চলছে এবং বেশিরভাগই ফেডারেল সরকার দ্বারা পরিশোধ করা হয়েছে। কিন্তু নতুন স্মারকলিপির অর্থ হল যে রাজ্যগুলিতে প্রকল্পগুলির কাজ চলছে, বা বর্তমানে তাদের জন্য যারা চুক্তি করছে, তাদের অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে, এবং তারা জানে না যে তারা এগিয়ে যেতে পারবে কিনা এবং কখন প্রতিদানের অনুরোধ করতে পারবে।
U.S. এ U.S. ড্রাইভারদের উপর প্রভাব।
ইভি চার্জিং পরিকাঠামো নেটওয়ার্কের ফাঁক পূরণের জন্য ২০২১ সালে কংগ্রেস কর্তৃক গৃহীত বাইডেন প্রশাসনের দ্বিদলীয় পরিকাঠামো আইনের মাধ্যমে নেভি তৈরি করা হয়েছিল। যেখানে চার্জিং স্টেশনগুলি খুব দূরে রয়েছে সেখানে রাস্তা ভ্রমণের জন্য অনেক গাড়ি ক্রেতার উদ্বেগের বিষয়টি এটি সমাধান করে।
এন. ই. ভি. আই প্রোগ্রাম পুরষ্কার পাঁচ বছরের মধ্যে ৫ বিলিয়ন ডলার বলে, কিন্তু তারা বিলম্বের অনুমতি, জটিল বৈদ্যুতিক আপগ্রেড এবং চুক্তির সাথে লড়াই করেছে।
অনুমানগুলি পরামর্শ দেয় যে এনইভিআই তহবিলের ৩.৩ বিলিয়ন ডলার ইতিমধ্যে রাজ্যগুলির দরজা ছাড়িয়ে গেছে।
মহাসড়ক বরাবর চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য অনিশ্চয়তা
অ্যাডভান্সড এনার্জি ইউনাইটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রায়ান গ্যালেন্টাইন বলেন, এই ঘোষণা অনিশ্চয়তার সৃষ্টি করেছে।
গ্যালেন্টাইন এক বিবৃতিতে বলেন, “বেশিরভাগ অনাদায়ী অর্থ ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্টে জমা রয়েছে।” তিনি বলেন, শুধুমাত্র এই ঘোষণার ভিত্তিতে রাজ্যগুলি এই প্রকল্পগুলি বন্ধ করতে বাধ্য নয়। “আমরা রাজ্য ডিওটি এবং প্রোগ্রাম প্রশাসকদের নতুন নির্দেশিকা চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত এই প্রোগ্রামটি চালিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানাই।”
অন্যরা বলছেন যে এই প্রচেষ্টা অবশ্যই আইনি লড়াইয়ের সূত্রপাত করবে।
এনইভিআই কর্মসূচির লেখককে সহায়তা করা ডিওটির জলবায়ু নীতির প্রাক্তন উপ-সহকারী সচিব অ্যান্ড্রু উইশনিয়া বলেছেন, যে পরিকল্পনাগুলি ইতিমধ্যে অনুমোদিত এবং অর্থায়ন করা হয়েছে সেগুলি বন্ধ করার জন্য প্রশাসনের “কোনও আইনি ভিত্তি নেই”।
ই ভি চার্জিং ডেটা ট্র্যাক করে এমন একটি সংস্থা প্যারেনের প্রধান বিশ্লেষক লরেন ম্যাকডোনাল্ড ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ই ভি পরিসরের উদ্বেগ চালকদের জন্য দীর্ঘস্থায়ী হবে। “আপনি যেখানে থাকেন বা যেখানে কাজ করেন বা মাঝখানে থাকেন, সেখানে যদি আপনার সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার না থাকে, তাহলে আপনি কেন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি পাবেন? এর কোনও মানে হয় না “, বলেন তিনি।
রাজ্যগুলি তাদের মহাসড়কের বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করার পরে যে অর্থ অবশিষ্ট ছিল তা চার্জিংয়ের অন্যান্য ফাঁকগুলি পূরণ করার জন্য ছিলঃ স্বল্প আয়ের অঞ্চল বা প্রচুর অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং সহ অঞ্চলগুলি যেখানে মানুষের পক্ষে চার্জ করা কঠিন।
U.S. হাইওয়ে ঊঠ চার্জিংয়ের জন্য রাস্তা
ফেডারেল বিল্ডআউট সারা দেশে ইভি চার্জিং তৈরির একমাত্র প্রচেষ্টা নয়। বেসরকারী সংস্থাগুলি সম্মিলিতভাবে এই পরিকাঠামোতে কোটি কোটি টাকা ব্যয় করেছে।
ইভি শিল্পের আধিকারিকরা বলছেন যে চালকদের কাছ থেকে ইভি চার্জারের চাহিদা সংস্থাগুলিকে সেগুলির আরও বেশি তৈরি করতে প্ররোচিত করবে। তিনি বলেন, ‘আমি মনে করি, এই ধারা অব্যাহত থাকবে। সম্ভবত আগামী চার বছরে এর গতি কমে যাবে… তবে এটি অব্যাহত থাকবে “, বলেন প্রধান ইভি চার্জিং প্ল্যাটফর্ম ইভি কানেক্ট-এর চিফ অপারেটিং অফিসার বাসেম আমৌরি।
তবে কেউ কেউ আশঙ্কা করছেন যে সমালোচনামূলক চার্জিং অবকাঠামো বিলম্বিত করা ইভি রূপান্তরের উপর ডমিনো প্রভাব ফেলতে পারে, কারণ এটি বিক্রয়কে ধীর করে দিতে পারে, নন-পার্টিসান গ্রুপ ইলেক্ট্রিফিকেশন কোয়ালিশনের প্রোগ্রামের পরিচালক ম্যাট স্টিফেনস-রিচ বলেছেন।
স্টিফেন-রিচ বলেন, “যেহেতু বিশ্ব বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে স্থানান্তরিত হচ্ছে, যে কোনও মন্দা U.S. অটো শিল্পকে আরও পিছনে ফেলে দেবে।”
সূত্রঃ সিবিএস