বিওয়াইডি ২১,৬০০ ডলার বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে দক্ষিণ কোরিয়াকে জিততে চায়

বিওয়াইডি ইতিমধ্যে অ্যাটো ৩ এর জন্য রিজার্ভেশন নিচ্ছে, যার জন্য বেসিক মডেলের জন্য ৩১.৫ মিলিয়ন জিতেছে (২১,৬০০ ডলার) এবং আপগ্রেড করা অ্যাটো ৩ প্লাসের জন্য ৩৩.৩ মিলিয়ন জিতেছে, বিওয়াইডি কোরিয়ার যাত্রী-গাড়ি ব্যবসায়ের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ইঞ্চুল চো বৃহস্পতিবার বলেছেন। গাড়ি নির্মাতা দ্বিতীয়ার্ধে সিল বৈদ্যুতিক সেডান এবং সিলিয়ন ৭ প্রকাশ করতে প্রস্তুত, চো দাম প্রকাশ না করে বলেছিলেন। অ্যাটো ৩-এর খরচ ট্যাক্স ক্রেডিট এবং ভর্তুকি বাদ দেয়। এটি চীনের বাইরে মডেলটির জন্য সর্বনিম্ন মূল্য এবং বাজারে আধিপত্য বিস্তারকারী দেশীয় পাওয়ার হাউস হুন্ডাই এবং কিয়ার প্রায় সমস্ত অফারের চেয়ে সস্তা।
চো বলেন, “আমরা সত্যিই অ্যাটো ৩-এর দাম নির্ধারণের কথা অনেক ভেবেছি। “কোরিয়ান ভোক্তাদের কাছে একটি গাড়ির জন্য খুব উচ্চ মান রয়েছে, তাই আমরা ভেবেছিলাম তাদের জন্য আমাদের গাড়িগুলি আরও বেশি অভিজ্ঞতা অর্জন করা ভাল হবে। কোরিয়ার বাজারের জন্য বিওয়াইডি-র সদর দপ্তর একটি বিশেষ প্রস্তাব দিয়েছিল।
চীন থেকে আমদানি করা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক আরোপিত ভারী শুল্ক বিক্রির সম্ভাবনাকে ক্ষতিগ্রস্ত করায় চীনা গাড়ি নির্মাতারা ক্রমবর্ধমানভাবে নতুন বাজারে প্রবেশের চেষ্টা করছে। বিওয়াইডি ইতিমধ্যে জাপানে চালু হয়েছে এবং আগামী বছরের প্রথম দিকে দক্ষিণ কোরিয়ায় জিলি অটোমোবাইল হোল্ডিংস লিমিটেডের সাথে যোগ দিতে প্রস্তুত। কিন্তু তার আকর্ষণীয় মূল্য নির্ধারণের পরেও, দক্ষিণ কোরিয়ার বাজারে বি. ওয়াই. ডি-র প্রবেশ ই. ভি নিরাপত্তা সম্পর্কে জনসাধারণের ভয় থেকে শুরু করে নির্দিষ্ট ব্যাটারি সহ গাড়িগুলির জন্য কঠোর নিয়ম এবং বিক্রয় ধীর করার মতো প্রতিকূলতার মুখোমুখি হয়।
গত বছর একটি ভূগর্ভস্থ গাড়ি পার্কে বৈদ্যুতিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেডান বিস্ফোরণের ফলে ঘটে যাওয়া একটি নাটকীয় অগ্নিকাণ্ড নিরাপত্তা নিয়ে ব্যাপক উদ্বেগের সৃষ্টি করে। এই ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে, কিছু অফিস ভবন বৈদ্যুতিক যানবাহন পার্কিং নিষিদ্ধ করে এবং সরকার একটি নিয়মকানুন চালু করে যার মধ্যে একটি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে যে গাড়ি নির্মাতারা তাদের যানবাহনে ব্যবহৃত ব্যাটারির ব্র্যান্ড প্রকাশ করবে। সরকারী তথ্য অনুসারে, গত বছর ইভি বিক্রয় ১০% হ্রাস পেয়েছে, যদিও হাইব্রিড বিক্রয় প্রায় এক তৃতীয়াংশ বেড়েছে।
কর্মকর্তারা ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব এবং পুনর্ব্যবহৃত ধাতুগুলির মূল্যের উপর ভিত্তি করে ভর্তুকি কঠোর করার দিকেও নজর রাখছেন, যা সম্ভবত লিথিয়াম-লোহা-ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহার করে এমন ইভিগুলিকে অসুবিধায় ফেলবে-যা সাধারণত চীনা নির্মাতারা ব্যবহার করে। যদিও বিওয়াইডি-র ইতিমধ্যে দক্ষিণ কোরিয়ায় বাণিজ্যিক বিক্রয় উপস্থিতি রয়েছে-এটি প্রায় ১,০০০ বৈদ্যুতিক বাস বিক্রি করেছে-সংস্থাটি বলেছে যে এটি প্রতিদিনের চালকদের জয় করার ক্ষেত্রে একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়। এটি প্রচারের ক্ষেত্রে সহায়তা করার জন্য ১৫টি শোরুম এবং ১১টি পরিষেবা-পরবর্তী কেন্দ্র খুলবে।
চো বলেন, “আমরা জানি যে অনেক কোরিয়ানদের চীনা যানবাহন ও পরিষেবার মান নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে ভুল জ্ঞান রয়েছে। তিনি বলেন, “এই উদ্বেগগুলি প্রশমিত করতে, আমরা গ্রাহকদের আমাদের গাড়ির অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দেওয়ার জন্য ইভেন্টগুলি সর্বাধিক করব”।
সূত্র : ফরচুন