ট্রাম্পের নজর গ্রীনল্যান্ডের দিকে-কিন্তু অন্যান্য আর্কটিক বিনিয়োগ হিমশীতল

ডোনাল্ড ট্রাম্প গ্রিনল্যান্ড কেনার ইচ্ছার পুনরাবৃত্তি করার পরে আর্কটিক সম্প্রতি শিরোনাম তৈরি করেছে। ট্রাম্প জাতীয় নিরাপত্তার স্বার্থের কথা উল্লেখ করলেও অনেকের কাছেই এই অঞ্চলের বিশাল খনিজ সম্পদ প্রধান আকর্ষণ। তবুও বিশাল মেরু অঞ্চলের অন্যত্র অর্থনৈতিক উন্নয়ন থমকে গেছে।
বছরের এই সময়ে নরওয়েজিয়ান জেলে সন্ড্রে আলনেস-বোনেসমোর জন্য আর্কটিক মহাসাগরে কাজের পরিস্থিতি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং। অক্টোবরের শেষের দিকে শেষবার সূর্য ওঠে এবং ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি পর্যন্ত এটি আর আকাশে দেখা যায় না।
অন্তহীন অন্ধকার ছাড়াও, তাপমাত্রা-40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যেতে পারে এবং ঝড় বিশাল ঢেউ নিয়ে আসতে পারে।
30 বছর বয়সী মিঃ আলনেস-বোনেসমো গ্রানিট নামে একটি জাহাজে পাঁচ সপ্তাহের সফরের সময় দিনে দুটি ছয় ঘন্টার শিফট কাজ করেন। নরওয়ের উত্তরে এবং গ্রিনল্যান্ডের উপকূলে আর্কটিকের জলে মাছ ধরার বৃহত্তম কারখানা ট্রলারগুলির মধ্যে একটি, এটি শীতের জন্য থামে না।
আশ্চর্যজনকভাবে, তিনি গ্রীষ্মের অন্তহীন দিনের আলো পছন্দ করেন। “আমি এটা পছন্দ করি যখন আবহাওয়া ভালো থাকে, কারণ আমাদেরকে দেয়ালে ধাক্কা দিয়ে পাঠানো হয় না এবং ঝড়ের সময় আমরা যেভাবে থাকি, যখন ঢেউগুলি মোটামুটি বড় হতে পারে”, তিনি অল্প কথায় হাসেন।
মিঃ আলনেস-বোনেসমো তথাকথিত আর্কটিক “কোল্ড রাশ”-এর একজন অংশগ্রহণকারী।
সোনার ভিড়ের সাথে শব্দের উপর একটি খেলা, এটি 2008 সালের দিকে আন্তরিকভাবে শুরু হয়েছিল যখন ধারাবাহিক প্রতিবেদনে আর্কটিক অঞ্চল জুড়ে বিশাল খনিজ এবং হাইড্রোকার্বন মজুদ চিহ্নিত করা হয়েছিল। জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে বরফের স্তর হ্রাস পাওয়ায় বড় আকারের মাছ ধরার মজুদ সহ সংরক্ষণাগারগুলি আরও সহজলভ্য হতে পারে।
বরফের এই হ্রাস ক্রমবর্ধমানভাবে কানাডার মূল ভূখণ্ড এবং রাশিয়ার উত্তরে আর্কটিক সমুদ্রের পথ উন্মুক্ত করেছে। এতটাই যে, 2013 থেকে 2023 সালের দশকে, আর্কটিক সাগরে জাহাজ দ্বারা মোট রেকর্ড করা বার্ষিক দূরত্ব 6.1 মিলিয়ন থেকে 12.9 মিলিয়ন মাইল দ্বিগুণেরও বেশি।
দীর্ঘমেয়াদে আশা করা যায় যে পণ্যবাহী জাহাজগুলি এশিয়া থেকে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে, কানাডা এবং রাশিয়ার উপরে আর্কটিক জলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করতে পারে।
কিন্তু মিঃ আলনেস-বোনেসমো এখন নিজেকে যে প্রশ্নটা জিজ্ঞেস করছেন তা হল-তিনি কি খুব দেরি করে এসেছেন?
গ্রীষ্মে আর্টিক মহাসাগর অত্যাশ্চর্য দৃশ্য উপস্থাপন করে, তবে শীতের মাঝামাঝি সময়ে এটি সম্পূর্ণ অন্ধকার থাকে। 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পর রাশিয়া ও পশ্চিমের মধ্যে সম্পর্কের অবনতি হওয়ায় আর্কটিক অঞ্চলের পরিকল্পিত অর্থনৈতিক উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায়।
নরওয়েজিয়ান সংস্থা ডিএনভির আর্কটিক অপারেশন অ্যান্ড টেকনোলজি ডিরেক্টর মর্টেন মেজলেন্ডার-লার্সেন বলেন, “আর্কটিক অঞ্চলে রাশিয়ার দারুণ পরিকল্পনা ছিল। তাঁর সংস্থা সামুদ্রিক ক্ষেত্রের জন্য নিয়ম ও মান নির্ধারণ করে।
“তারা সাইবেরিয়ায় গ্যাস, তেল ও কয়লা প্রকল্পের পাশাপাশি উত্তর-পূর্ব প্যাসেজ (রাশিয়ার উত্তরে) বরাবর শিপিংয়ের জন্য গন্তব্য শিপিংয়ের সুবিধার্থে জাহাজ ও হেলিকপ্টার সহ সম্পূর্ণ আঞ্চলিক উদ্ধার কেন্দ্র নির্মাণ শুরু করে। মিঃ মেজলেন্ডার-লারসেন বলেন, “[কিন্তু] ইউক্রেন আক্রমণের পর থেকে কয়েকটি চীনা জাহাজ ছাড়া উত্তর-পূর্বাঞ্চলে আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে।”
তিনি আরও বলেন যে, নরওয়েও এই অঞ্চলে তেল ও গ্যাস অনুসন্ধান বন্ধ করে দিয়েছে। তিনি বলেন, ‘এটা পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেছে। “আমরা বিয়ার দ্বীপের উত্তরে বারেন্টস সাগরে আর কোনও উন্নয়ন দেখতে পাব বলে আশা করি না।” এই ছোট নরওয়েজিয়ান দ্বীপটি নরওয়ের মূল ভূখণ্ড থেকে প্রায় 400 কিলোমিটার (250 মাইল) উত্তরে অবস্থিত।
আর্কটিক অঞ্চলে নরওয়ের স্কেল ব্যাক উচ্চাকাঙ্ক্ষা পরিবেশবিদদের সন্তুষ্ট করেছে যারা ধারাবাহিকভাবে বন্যপ্রাণী এবং মেরু অঞ্চলের ভঙ্গুর পরিবেশ উভয়ের উপর হাইড্রোকার্বনের জন্য ড্রিলিংয়ের প্রভাব সম্পর্কে সতর্ক করেছেন।
গত মাসে গ্রিনপিস নরওয়ের স্বালবার্ড এবং জান মায়েন দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে আর্কটিক জলে গভীর সমুদ্র খনির জন্য প্রথম দফার লাইসেন্সিং বন্ধ করার নরওয়েজিয়ান সরকারের সিদ্ধান্তকে স্বাগত জানিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইতিমধ্যে আলাস্কায় আর্কটিক সার্কেলের উপরে বেশ কয়েকটি তেলের কূপ রয়েছে।
মন্তব্যকারীরা বলছেন যে রাশিয়ার সাথে খারাপ সম্পর্ক একটি মূল কারণ যে কারণে নরওয়ে আর্কটিক প্রকল্পে অর্থ চাষের বিষয়ে সতর্ক, তবে মেরু অঞ্চলে এর আগ্রহ ইতিমধ্যে শীতল হয়ে গেছে। নরওয়েজিয়ান শিপ ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের আন্তর্জাতিক সহযোগিতা ও জলবায়ুর পরিচালক হেলেন টফ্টে বলেছেন যে আর্কটিকের জাহাজ চলাচলের দৃষ্টিভঙ্গিকে “অতিরঞ্জিত” করা হয়েছে।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব সত্ত্বেও, আর্কটিক পরিচালনা করা একটি কঠিন জায়গা হিসাবে রয়ে গেছে। তিনি বলেন, “সমুদ্রের বরফের অভাবেও আর্কটিকের পরিস্থিতি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং হতে পারে।
“রুটের বড় অংশ অনুসন্ধান ও উদ্ধার এবং পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতার সংস্থানগুলির মতো জরুরি প্রতিক্রিয়া ক্ষমতা থেকে অনেক দূরে।
“এই অঞ্চলে শিপিং বৃদ্ধির জন্য জাহাজ, জরুরি প্রস্তুতি, পরিকাঠামো এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাস ব্যবস্থায় যথেষ্ট বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, এমন একটি রুটের জন্য যা অনির্দেশ্য এবং একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশনাল মরসুম রয়েছে। বর্তমানে, আমাদের কোনও ইঙ্গিত নেই যে আমাদের সদস্যরা এটিকে বাণিজ্যিকভাবে দেখছেন।