হোন্ডা ও নিসান একত্রীকরণ নিয়ে আলোচনা শুরু

হোন্ডা এবং নিসান বিশেষত চীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) নির্মাতাদের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সহায়তা করার জন্য একটি সম্ভাব্য সংযুক্তির বিষয়ে অনুসন্ধানমূলক আলোচনা করেছে বলে মনে করা হয়। মার্চ মাসে, দুই জাপানি গাড়ি নির্মাতা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব অন্বেষণ করতে সম্মত হয়।
সংস্থাগুলি বিবিসিকে একই ধরনের বিবৃতি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, যেখানে বলা হয়েছিলঃ “এই বছরের মার্চে যেমন ঘোষণা করা হয়েছিল, হোন্ডা এবং নিসান একে অপরের শক্তিকে কাজে লাগিয়ে ভবিষ্যতের সহযোগিতার জন্য বিভিন্ন সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে।”
এটি আসে যখন অনেক গাড়ি ব্র্যান্ড ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার সাথে লড়াই করে যখন শিল্পটি পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক দিকে সরে যায়, চীনে উৎপাদন বৃদ্ধি পায়।
হোন্ডা এবং নিসান এই খবরটি অস্বীকার করেনি, যা প্রথম জাপানি ব্যবসায়িক সংবাদপত্র নিক্কেই দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল, তবে বলেছে যে এটি “এমন কিছু নয় যা কোনও সংস্থা ঘোষণা করেছে”। আলোচনাগুলি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে বলে বোঝা যায় এবং কোনও চুক্তিতে সম্মত হওয়ার কোনও গ্যারান্টি নেই। “যদি কোনও আপডেট থাকে, আমরা যথাযথ সময়ে আমাদের স্টেকহোল্ডারদের জানাব”, তারা যোগ করেছে।
জাপানি টিভি চ্যানেল টিবিএসের মতে, দুটি সংস্থা আগামী সপ্তাহের প্রথম দিকে আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করবে যে তারা আলোচনাটি করেছে। জাপানের দুই নম্বর এবং তিন নম্বর গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সম্ভাব্য একত্রীকরণ বিভিন্ন কারণে জটিল হতে পারে।
যে কোনও চুক্তি জাপানে তীব্র রাজনৈতিক তদন্তের আওতায় আসার সম্ভাবনা রয়েছে কারণ এর ফলে বড় ধরনের চাকরি ছাঁটাই হতে পারে। নিসান সম্ভবত ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারক রেনল্টের সাথে তার জোট শিথিল করার মুখোমুখি হতে পারে।
হোন্ডা এবং নিসান মার্চ মাসে তাদের ইভি ব্যবসায় সহযোগিতা করতে সম্মত হয়েছিল এবং আগস্টে ব্যাটারি এবং অন্যান্য প্রযুক্তিতে একসাথে কাজ করতে সম্মত হয়ে তাদের সম্পর্ককে আরও গভীর করে তুলেছিল। আগস্টে, দুটি সংস্থা মিৎসুবিশি মোটরসের সাথে গোয়েন্দা তথ্য এবং বিদ্যুতায়ন নিয়ে আলোচনার জন্য একটি চুক্তিও ঘোষণা করে।
নিক্কেই আরও জানিয়েছে যে নিসান এবং হোন্ডা অবশেষে মিৎসুবিশিকে যে কোনও সম্ভাব্য অংশীদারিত্বে নিয়ে আসতে পারে। নিসান হল মিতসুবিশির সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার। প্রতিবেদনগুলি অনুসরণ করে নিসান শেয়ারগুলি টোকিওতে ২০% এরও বেশি বেড়েছে। হোন্ডা শেয়ারগুলি প্রায় ২% হ্রাস পেয়েছে, যখন মিৎসুবিশি ১৩% লাফিয়ে উঠেছে।
এডমন্ডস বিশ্লেষক জেসিকা ক্যালডওয়েল বলেন, “এই ছোট খেলোয়াড়দের মধ্যে কেউ কেউ টিকে থাকতে পারে এবং উন্নতি করতে পারে এই ধারণাটি আরও চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠছে, বিশেষ করে যখন আপনি সমস্ত অতিরিক্ত চীনা নির্মাতাদের জটিলতা যোগ করেন যারা এসেছে এবং বেশ দৃঢ়ভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। “শুধু বেঁচে থাকার জন্যই নয়, ভবিষ্যতের খরচ মেটানোর জন্যও বেঁচে থাকা প্রয়োজন।” হোন্ডা এবং নিসান চীনে বাজারের শেয়ার হারাচ্ছে, যা নভেম্বরে বিশ্বব্যাপী ইভি বিক্রির প্রায় ৭০% ছিল।
দুটি ব্র্যান্ড ২০২৩ সালে ৭.৪ মিলিয়ন যানবাহন বিশ্বব্যাপী বিক্রয় করেছিল, তবে বিওয়াইডির মতো সস্তা ইভি নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে লড়াই করছে, যা অক্টোবরে প্রথমবারের মতো টেসলাকে পরাজিত করে ত্রৈমাসিক আয় বৃদ্ধি পেয়েছে।
জাপানি অনলাইন ট্রেডিং প্ল্যাটফর্ম অপারেটর মোনেক্স গ্রুপের জেসপার কোল প্রশ্ন তুলেছেন যে একত্রীকরণ সংস্থাগুলিকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তুলতে পারে কিনা।
“এটি কি সত্যিই টাইটানিকের ডেক চেয়ারগুলিকে এই অর্থে পুনর্বিন্যাস করা যে হোন্ডা বা নিসানের কাছে সত্যিই এমন কোনও পণ্য বা প্রযুক্তি নেই যা বিশ্বব্যাপী গ্রাহকরা চান?” “সেই দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি চমৎকার উদ্ধার কিন্তু এটি একটি নতুন জাতীয় চ্যাম্পিয়ন তৈরি করছে না।”
সূত্র : বিবিসি