নতুন সুপার হাইওয়ে কি সামরিক শাসনব্যবস্থাকে পশ্চিম আফ্রিকায় ফিরিয়ে আনতে পারে?

পশ্চিম আফ্রিকার নেতারা রবিবার নাইজেরিয়ার রাজধানী আবুজায় একটি গুরুত্বপূর্ণ শীর্ষ সম্মেলনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন, যেখানে তারা তাদের ১৫ সদস্যের ব্লক ইকোয়াস থেকে মালি, বুর্কিনা ফাসো এবং নাইজারের মনোবল-স্যাপিং প্রস্থানের দিকে মনোনিবেশ করবেন। খুব কম লোকই মনে করেন যে তিনটি ভিন্নমতাবলম্বী রাষ্ট্রের সামরিক শাসকদের তাদের সিদ্ধান্ত স্থগিত বা বিপরীত করতে রাজি করানো যেতে পারে।
আঞ্চলিক ঐক্যের এই আঘাতের মুখোমুখি হওয়ার সময়, পশ্চিম আফ্রিকা আইভরি কোস্টের প্রধান শহর আবিদজান থেকে-ঘানা, টোগো এবং বেনিনের মধ্য দিয়ে-নাইজেরিয়ার বৃহত্তম শহর লাগোস পর্যন্ত ১,০২৮ কিলোমিটার (৬৮৯ মাইল) মহাসড়কের কাজ শুরু করতে প্রস্তুত। নির্মাণ ২০২৬ সালে শুরু হওয়ার কথা এবং $15.6 bn (£ 12.3 bn) এর অঙ্গীকারগুলি ইতিমধ্যে বিভিন্ন তহবিল এবং বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে একত্রিত করা হয়েছে।
পশ্চিম ইউরোপ যেমন সোভিয়েত নেতৃত্বাধীন কমিউনিস্ট ব্লকের সঙ্গে “কমন মার্কেট”-এর মিল রেখেছিল, যা পরবর্তীকালে আজকের বাণিজ্য শক্তিকেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) তাই ইকোওয়াস হয়তো দেখতে পাবে যে সমৃদ্ধি ও প্রবৃদ্ধির জন্য একটি অভিযান ২০২০ সাল থেকে এই অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়া সামরিক অভ্যুত্থান এবং জাতীয়তাবাদের তরঙ্গের সবচেয়ে কার্যকর প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রমাণিত হতে পারে।
পশ্চিম আফ্রিকার উপকূল বরাবর একটি আধুনিক পরিবহন করিডোর নির্মাণের পরিকল্পনাটি মূলত আট বছর আগে অনুমোদিত হয়েছিল-মালি, বুর্কিনা ফাসো এবং নাইজারে বেসামরিক শাসনকে উল্টে দেওয়া অভ্যুত্থানের অনেক আগে।
আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাংকের নেতৃত্বে প্রস্তুতিমূলক গবেষণা চালু করা হয়েছিল।
কিন্তু গত মাসে যখন এগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল, তখন ইকোয়াসের ক্ষতিগ্রস্ত আত্মবিশ্বাসকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য এর চেয়ে ভাল সময় আর আসতে পারত না। (Economic Community of West African States).
ঐতিহ্যবাহী কূটনীতি, বা নিষেধাজ্ঞা, এমনকি নাইজারে সামরিক হস্তক্ষেপের হুমকিও জুন্টাসকে নির্বাচন সংগঠিত করতে এবং ইকোয়ার শাসন বিধি অনুসারে বেসামরিক সরকার পুনরুদ্ধারের দিকে ঠেলে দিতে পারেনি।
অবাধ্য সরকারগুলি ঘোষণা করেছিল যে তারা ১৫ সদস্যের ব্লকটি পুরোপুরি ছেড়ে দেবে।
পরবর্তীকালে তারা অবশিষ্ট সদস্যদের তাদের থাকার জন্য প্ররোচিত করার প্রচেষ্টাকে প্রত্যাখ্যান করেছে, যদিও ইকোওয়াসের দূত, সেনেগালের নতুন, তরুণ রাষ্ট্রপতি বাসিরু ডিওমায়ে ফায়ে, যিনি তাদের জাতীয়তাবাদী দৃষ্টিভঙ্গির অংশীদার, এখনও চেষ্টা করছেন।
এই সংকটের আগে পর্যন্ত, ইকোওয়াস ছিল আফ্রিকার সবচেয়ে সমন্বিত এবং রাজনৈতিকভাবে সমন্বিত আঞ্চলিক গোষ্ঠী, সংকট ব্যবস্থাপনার একটি বিশ্বাসযোগ্য রেকর্ড এবং এমনকি সমস্যাযুক্ত সদস্য দেশগুলিতে শান্তিরক্ষীদের মোতায়েনের সাথে।
মালি, বুর্কিনা এবং নাইজারের প্রস্থানের সাথে সাথে এই ব্লকটি তার ৪৪৬ মিলিয়ন লোকের মধ্যে ৭৬ মিলিয়ন এবং সাহারার বিশাল অঞ্চল হারানোর সাথে সাথে তার মোট ভৌগলিক জমির অর্ধেকেরও বেশি হারাবে-মর্যাদা এবং আত্মবিশ্বাসের জন্য একটি বেদনাদায়ক আঘাত।
তিনটি দেশের প্রত্যাহারের ধাক্কা কঠোর শাসন ও গণতন্ত্রের নিয়মের জন্য চাপ দেওয়া ব্যক্তিদের উৎসাহিত করতে পারে।
এদিকে, অর্থনৈতিক উন্নয়নকে সমর্থন করার জন্য পরিকল্পিত উচ্চাভিলাষী উপকূলীয় পরিবহন করিডোর প্রকল্পটিও একটি রাজনৈতিক উদ্দেশ্য সাধন করবে-বাকি সদস্য দেশগুলির একসাথে কাজ করার ক্ষমতা প্রদর্শন করবে এবং উপকূলীয় শহুরে পশ্চিম আফ্রিকার বাণিজ্য বৃদ্ধি এবং বিনিয়োগ আকর্ষণকে ত্বরান্বিত করবে, যা ইতিমধ্যে এই বিশাল অঞ্চলের সবচেয়ে সমৃদ্ধ অংশ।
এবং ঠিক যেমন ইইউ-এর সম্পদ এবং গতিশীলতা প্রাক্তন কমিউনিস্ট রাষ্ট্রগুলির জন্য একটি শক্তিশালী আকর্ষণ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, সম্ভবত ইকোয়াস জুড়ে ক্রমবর্ধমান সমৃদ্ধি শেষ পর্যন্ত এখন আরও হতাশ উত্তরের রাজ্যগুলিকে এই ব্লকে পুনরায় যোগদানের জন্য প্রলুব্ধ করবে।
প্রস্তাবিত চার থেকে ছয় লেনের মোটরওয়ে নির্মাণের ফলে ৭০,০০০ কর্মসংস্থান সৃষ্টি হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
এবং পরিকল্পনাটি হ ‘ল গিনি উপসাগর বরাবর বড় বন্দর শহরগুলিকে সংযুক্ত করে একটি নতুন রেলপথের ব্যবস্থা করার জন্য রুট বরাবর পর্যাপ্ত প্রশস্ত জমি অধিগ্রহণ করা। বিদ্যমান রেলপথগুলি অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে প্রসারিত, তবে উপকূল বরাবর কোনও রেলপথ নেই।
রাস্তাটি পশ্চিম আফ্রিকার অনেকগুলি বৃহত্তম শহরকে সংযুক্ত করবে-আবিদজান, ৮.৩ মিলিয়ন মানুষ, আক্রা (৪ মিলিয়ন) লোমে (২ মিলিয়ন) কোটোনউ (২.৬ মিলিয়ন) এবং লাগোস, আনুমানিক ২০ মিলিয়ন বা তারও বেশি।
বেশ কয়েকটি শহর এই অঞ্চলের অভ্যন্তরে এবং বাইরে বাণিজ্যের প্রবাহের প্রধান প্রবেশদ্বার।
ইতিমধ্যে আমলাতান্ত্রিক ঝামেলা এবং ক্ষুদ্র দুর্নীতির ঝুঁকি যা প্রায়শই এক দেশ থেকে অন্য দেশে যাওয়া চালকদের জীবনকে জটিল করে তুলেছে তা হ্রাস পেতে শুরু করেছে।
অনেক সীমান্ত ক্রসিংয়ে, আধুনিক এক-স্টপ সীমান্ত চৌকি, যেখানে উভয় দেশের কর্মকর্তারা পাসপোর্ট এবং ট্রানজিট নথি পরীক্ষা করার জন্য পাশাপাশি কাজ করেন, বিভিন্ন কুঁড়েঘরগুলি প্রতিস্থাপন করেছেন যেখানে চালক এবং যাত্রীরা একের পর এক কাউন্টারে লাইনে দাঁড়িয়েছিলেন এবং এক সেট সীমান্ত পুলিশ এবং শুল্ক আধিকারিকরা একের পর এক আনুষ্ঠানিকতার মধ্য দিয়ে কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন।
এবং এখন প্রস্তাবিত মহাসড়ক এবং রেল লাইনটি উপকূলীয় অর্থনীতির মধ্যে বাণিজ্য ও ভ্রমণের প্রবাহকে আরও ত্বরান্বিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়, প্রতিযোগিতামূলকতা ও সংহতকরণকে বাড়িয়ে তোলে এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য এই অঞ্চলের আকর্ষণকে রূপান্তরিত করে-ঠিক যেমন ইইউ ইউরোপীয় মহাদেশ জুড়ে বাণিজ্য ও উন্নয়নকে রূপান্তরিত করেছে।
এবং অর্থনৈতিক ও প্রশাসনিক সংহতির সেই প্রক্রিয়াটি অবশ্যই ব্যাপক রাজনৈতিক পরিণতি নিয়ে এসেছিল। (সূত্রঃ বিবিসি নিউজ)