ভিয়েতনামের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তি এসই এশিয়ার রাইড-হেলিং রাজা

হো চি মিন, ভিয়েতনাম – যখন দাতকে গিগ ড্রাইভার হিসাবে কাজ করার জন্য একটি রাইড-হেলিং অ্যাপ বেছে নিতে হয়েছিল, তখন তিনি উদ্দেশ্যমূলকভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড় গ্র্যাবের বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পরিবর্তে, ২৩ বছর বয়সী এই তরুণকে ভিয়েতনামের মেগা-গোষ্ঠী ভিনগ্রুপের চেয়ারম্যান এবং ভিয়েতনামের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তি ফাম নাত ভুওং দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং মোটরবাইক পরিষেবা জ্যানহ এসএম-এর পরিবেশ বান্ধব বিপণন এবং স্বদেশী অবস্থা দ্বারা প্ররোচিত করা হয়েছিল।
“আমি জ্যানহ এস. এম-এর জন্য কাজ শেষ করেছি কারণ এটি জ্বালানি খরচ সাশ্রয় করে, এটি পরিবেশের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সবশেষে, এটি একটি ভিয়েতনামী সংস্থা।” প্রতিদ্বন্দ্বী গ্র্যাবের বিপরীতে, জ্যানহ এসএম তার অ্যাপের মাধ্যমে রাইড-হেলিং পরিষেবা প্রদানের পাশাপাশি গিগ ড্রাইভারদের গাড়ি ভাড়া দেয়।
২০২৩ সালের এপ্রিলে অপারেশন শুরু করার পর থেকে ভিয়েতনামের রাস্তায় জ্যানহ এসএম-এর পুদিনা-রঙের বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং স্কুটারগুলি সর্বব্যাপী হয়ে উঠেছে, কিছু বিশ্লেষক কোম্পানির বৃদ্ধির সম্ভাবনা এবং ভিয়েতনামী বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্র্যান্ড ভিনফাস্টকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করার ভুয়ংয়ের কৌশল নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন।
২০২২ সালে উত্তর হাইফং থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল জুড়ে ৯৯৯ টি গাড়ির প্রথম ব্যাচ পাঠানোর পর থেকে সংস্থাটি লোকসান এবং কারখানা খোলার বিলম্বের কবলে পড়েছে। ভিনফাস্টের আর্থিক রেকর্ডগুলি দেখায় যে ২০২৩ সালে এর ৮২ শতাংশ বিক্রয় ভুওং-এর মালিকানাধীন অন্যান্য সংস্থা থেকে এসেছিল, যার মধ্যে জ্যানহ এসএম রয়েছে।
রয়টার্স নিউজ এজেন্সির এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, জ্যান এসএম সেই বছর বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং স্কুটার কেনার জন্য ৮৩৯ মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে, পাশাপাশি আরও ১৪,৬০০ ইভি কেনার জন্য ৪১৯ মিলিয়ন ডলার চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।
জ্যানহ এস. এম-এর টাকশাল-রঙের বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং স্কুটারগুলি ভিয়েতনামের রাস্তায় সর্বব্যাপী। ন্যাশনাল ওয়ার কলেজের অধ্যাপক জ্যাকারি আবুজা, যিনি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় রাজনীতি এবং নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করেন, তিনি বলেন যে জ্যানহ এসএম-এর কাছে ভিনফাস্ট গাড়ি বিক্রি করা ভুওং-এর জন্য স্বল্পমেয়াদে একটি জয়-কৌশল, যিনি উভয় সংস্থায় ৯০ শতাংশেরও বেশি অংশীদারিত্বের অধিকারী।
তবুও, ভিয়েতনাম সরকারের ভুওং-এর বৃহত্তর ইভি উচ্চাকাঙ্ক্ষার সমর্থন ঝুঁকিপূর্ণ ব্যবসায়িক অনুশীলনের দিকে পরিচালিত করেছে, আবুজা বলেছিলেন, একটি অপ্রমাণিত ব্র্যান্ড ভিনফাস্টে প্রচুর পরিমাণে অর্থ ঢেলে দেওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠাতার ইচ্ছার দিকে ইঙ্গিত করে।
আবুজা আল জাজিরাকে বলেন, “আমি মনে করি তারা ট্যাক্সি নিয়ে যা করছে তা বেশ বুদ্ধিমানের কাজ। “[কিন্তু] এই জাতীয় চ্যাম্পিয়নদের সমস্যা হল যে তারা ব্যর্থ হওয়ার জন্য খুব বড় হয়ে যায়”, তিনি যোগ করেন। “তাদের বেঁচে থাকার জন্য সরকারের এই স্বার্থান্বেষী স্বার্থ রয়েছে, যা তাদের খুব ঝুঁকিপূর্ণ কাজ করতে দেয়, এই ধরনের নৈতিক বিপদের সৃষ্টি করে এই জেনে যে সরকার শেষ পর্যন্ত তাদের জামিন দেবে।”
দেশের রাজধানী হ্যানয়ে আত্মপ্রকাশের পর থেকে, জ্যানহ এসএম তার ভিনফাস্ট ইভিগুলির বহরকে ২০,০০০ গাড়ি এবং ২২,০০০ মোটরবাইকগুলিতে প্রসারিত করেছে, দেশের প্রায় অর্ধেক অংশে তার পরিষেবাগুলি উপলব্ধ করেছে এবং প্রতিবেশী লাওসে প্রসারিত করেছে।
এই বছরের শুরুতে হো চি মিন সিটি-ভিত্তিক বাজার গবেষক ডিসিশন ল্যাব দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষায়, ৩৬ শতাংশ উত্তরদাতারা তাদের পছন্দের রাইড-হেলিং অ্যাপ হিসাবে জ্যান এসএমকে বেছে নিয়েছে, এটি কেবল গ্র্যাবের পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, যা জরিপকারীদের ৬২ শতাংশ দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল।
হো চি মিন সিটির রাস্তায় প্রতিদিন আট থেকে ১২ ঘন্টা ব্যয় করে, একজন পূর্ণ-সময়ের গ্র্যাব ড্রাইভার, যিনি বেনামে থাকতে বলেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি জ্যান এসএম-এর বৃদ্ধি সরাসরি দেখেছেন।”আমি তাদের ভবিষ্যৎ বলতে বা ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারি না কিন্তু আমি দেখতে পাচ্ছি যে তারা আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে”, ৪০ বছর বয়সী এই ব্যক্তি আল জাজিরাকে বলেন।
স্থানীয় বৈদ্যুতিক মোটরবাইক কোম্পানি ডাট বাইকের বিপণন পরিচালক লং গুয়েন বলেন, গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমানভাবে নন-গ্যাসোলিন চালিত বিকল্প খুঁজছেন যেমনটি জ্যানহ এসএম সরবরাহ করছে। “প্রতি বছর বৈদ্যুতিক বাইকের চাহিদা প্রায় ৩০ শতাংশ হারে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই প্রবণতা দেখায় যে গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমানভাবে পেট্রোল থেকে বৈদ্যুতিক দিকে সরে যাচ্ছেন।
কিন্তু ভিনফাস্টের মতো, জ্যানহ এস. এম-এর উচ্চাকাঙ্ক্ষা আরও দূরে পৌঁছে যায়। ভিনগ্রুপের একজন মুখপাত্র ইমেলের মাধ্যমে আল জাজিরাকে বলেন, “জ্যানহ এসএম-এর দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হল এই অঞ্চলে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা সমাধানের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারী হয়ে ওঠা”, তিনি আরও যোগ করেন যে সংস্থাটি ২০২৫ সালের মধ্যে আরও তিন বা চারটি দেশে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। আবুজা বলেন যে, যানহ এসএম আন্তর্জাতিকভাবে উচ্চ খরচের মুখোমুখি হবে, যার মধ্যে অপারেশন স্থাপন, শিপিং যানবাহন, শুল্ক ও শুল্ক নিয়ে কাজ করা এবং ইভিগুলির জন্য চার্জিং পরিকাঠামো প্রতিষ্ঠার সাথে জড়িত মোটা খরচ রয়েছে।
“আমি বলছি না যে তারা এটা করতে পারবে না। এটি ততটা সস্তা বা সহজ হবে না যতটা তারা মনে করতে পারে “, আবুজা বলেন, রাইড-হেলার তার ঘরের মাঠে ভুওংকে দেওয়া একই সরকারী সহায়তা পাওয়ার সম্ভাবনা কম। ভিনগ্রুপের মুখপাত্র স্বীকার করেছেন যে ভিনফাস্ট একটি “তরুণ বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক” এবং একটি “উদীয়মান ব্র্যান্ড” হিসাবে চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। (সূত্র:আলজাজিরা)