পেট্রোলের ভর্তুকি প্রত্যাহারের পর পরিবহণের দাম বেড়ে যাওয়ায় প্রাকৃতিক গ্যাসের দিকে ঝুঁকছে নাইজেরিয়া

নাইজেরিয়ার রাষ্ট্রপতি বোলা টিনুবু যখন আফ্রিকার সবচেয়ে জনবহুল দেশের অনেকের জন্য পেট্রোলকে সাশ্রয়ী করে তোলা ব্যয়বহুল ভর্তুকি বন্ধ করে দিয়েছিলেন, তখন আহমেদ হালিলু জানতেন যে রাজধানী আবুজায় তাঁর ই-হেলিং ক্যাব ব্যবসাটি বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হতে চলেছে।
গত বছরের সিদ্ধান্তের পরের মাসগুলিতে পেট্রোলের দাম তিনগুণেরও বেশি হওয়ায় পরিবহন ব্যয় আকাশ ছোঁয়া হয়েছে, যার ফলে একটি প্রজন্মের মধ্যে দেশের সবচেয়ে খারাপ জীবনযাত্রার সংকট দেখা দিয়েছে। এর অর্থ হল হালিলুর যাত্রীদের সংখ্যা এবং শেষ পর্যন্ত তার উপার্জন ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।
তারা যা বলেছিল তা অবশেষে পরিবহন ব্যয় প্রায় ৫০% হ্রাস করবে, আগস্টে নাইজেরিয়ান কর্তৃপক্ষ তার বিশাল গ্যাস মজুদ-আফ্রিকার বৃহত্তম-ট্যাপ করার জন্য একটি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) উদ্যোগ চালু করেছে এবং এটি ব্যবহার করার জন্য পেট্রোল চালিত যানবাহন পরিবর্তন করার সময় সিএনজি বাসগুলি রোল আউট করে।
সিএনজি বা সিএনজি ও পেট্রোলের হাইব্রিড বিকল্পের সাথে চালানোর জন্য ১০০,০০০ টিরও বেশি যানবাহনকে অভিযোজিত করা হয়েছে এবং এর পরিচালক মাইকেল ওলুওয়াগবেমির মতে, এই উদ্যোগের অধীনে সরকার কমপক্ষে ২০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে।
সরকার আগামী তিন বছরে নাইজেরিয়ার ১ মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনকে ১ মিলিয়ন রূপান্তর করার লক্ষ্য নিয়েছে, তবে বিশ্লেষকরা বলছেন যে প্রক্রিয়াটি ধীর গতিতে চলছে, দুর্বল বাস্তবায়ন এবং সীমিত অবকাঠামোর দিকে ইঙ্গিত করে।
যদিও নাইজেরিয়া আফ্রিকার শীর্ষ তেল উৎপাদকদের মধ্যে একটি, এটি আমদানিকৃত পরিশোধিত পেট্রোলিয়াম পণ্যের উপর নির্ভর করে কারণ এর শোধনাগারগুলি ব্যাপক তেল চুরির মধ্যে কয়েক দশকের মধ্যে সর্বনিম্ন উৎপাদন নিয়ে লড়াই করছে।
গত বছরের মে মাসে ক্ষমতায় আসার পর টিনুবু কর্তৃক প্রবর্তিত অন্যান্য সংস্কারের পাশাপাশি, ভর্তুকি অপসারণের ফলে সরকারের অর্থ সাশ্রয় হবে এবং বিদেশী বিনিয়োগ হ্রাস পাবে বলে মনে করা হয়েছিল।
যাইহোক, এটি প্রায় সবকিছুর দামকে প্রভাবিত করেছে এবং ক্রমবর্ধমান পরিবহন খরচ মানুষকে তাদের যানবাহন ত্যাগ করতে এবং কাজে হাঁটতে বাধ্য করেছে।
গ্যাসে রূপান্তর করা কঠিন। নাইজেরিয়ার ৩৬টি রাজ্যের মধ্যে ১৩টিতে সিএনজি রূপান্তর এবং ফিলিং স্টেশনগুলির পর্যাপ্ত নেটওয়ার্কের অভাব ছাড়াও সরকারের উদ্যোগের সাফল্যও কম জনসচেতনতার কারণে সীমিত হয়েছে।
এর ফলে চালকদের মধ্যে ভুল তথ্য এবং দ্বিধার সুযোগ তৈরি হয়েছে।
হালিলু বলেন, “অভিযোজনের অভাবের কারণে মানুষ এ বিষয়ে আগ্রহী নয়।” তিনি তাঁর গাড়ি রূপান্তরিত করেন এবং এখন তাঁর ই-হেলিং ব্যবসায় পেট্রোলের দামে মাসিক ২৪০ ডলার সাশ্রয় করেন।
কিছু চালক আশঙ্কা প্রকাশ করেছেন যে তাদের গাড়িগুলি সিএনজি রূপান্তরের সাথে বিস্ফোরিত হতে পারে-নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি দাবি করেছে যে সরঞ্জামগুলি অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল না করা পর্যন্ত অসত্য। দক্ষিণ এডো রাজ্যে, কর্তৃপক্ষ দেখতে পেয়েছে যে একটি সিএনজি চালিত গাড়ি যা বিস্ফোরিত হয়েছিল তা একজন অননুমোদিত বিক্রেতার দ্বারা কাজ করা হয়েছিল।
এমনকি আবুজা এবং লাগোসের অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলিতেও ফিলিং স্টেশনগুলি দুর্লভ এবং কয়েকটি উপলব্ধ রূপান্তর কর্মশালায় প্রায়শই বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি ভর্তুকিযুক্ত হারে সিএনজিতে স্যুইচ করার জন্য কয়েক দিন অপেক্ষা করে থাকে।
এদিকে, ব্যক্তিগত যানবাহন পরিবর্তনের খরচ নাইজেরিয়ার ন্যূনতম মাসিক মজুরি ৪২ ডলারের ২০ গুণ।
আবুজার ই-হেলিং ট্যাক্সি চালক আবদুল মানসেহ বলেন, একজন সহকর্মীকে তার সিলিন্ডার পুনরায় পূরণ করার জন্য প্রায় ২০০ কিলোমিটার (১২৪ মাইল) আবুজা যেতে হয়েছিল।
আরেকটি চ্যালেঞ্জ যা এই উদ্যোগকে ধীর করে দিয়েছে তা হল নাইজেরিয়ার সীমিত গ্যাস পাইপলাইন, যা সরবরাহ স্টেশনগুলিকে কঠিন করে তোলে। ফলস্বরূপ, উত্তর ও পূর্ব রাজ্যের বেশিরভাগ অংশে পৌঁছানো যায়নি।
চ্যালেঞ্জগুলি নাইজেরিয়ায় বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্থানান্তরের প্রতিধ্বনি করে, যেখানে বেসরকারী অপারেটরদের দ্বারা গ্রহণ ধীর হয়েছে। মূলত কম বিনিয়োগ এবং ভাঙচুরের ফলে দেশের ২১০ মিলিয়ন নাগরিকের বেশিরভাগের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ উপযুক্ত রয়েছে।
এই উদ্যোগের বাণিজ্যিক বিষয়ের প্রধান তোসিন কোকার বলেন, সরকার বুঝতে পেরেছে যে সিএনজি উদ্যোগকে ঘিরে এখনও “অনেক অনিশ্চয়তা” রয়েছে এবং ভুল ধারণা সংশোধন ও প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো সরবরাহের জন্য কাজ করছে।
কোকার বলেন, সিএনজি একটি পরিষ্কার জ্বালানি, এটি একটি সস্তা জ্বালানি এবং আমরা যে পেট্রোল ব্যবহার করি তার তুলনায় এটি একটি নিরাপদ জ্বালানি। “তাহলে আপনার পকেটে আরও বেশি টাকা থাকবে এবং এটি পরিবেশের জন্য আরও পরিষ্কার হবে।”
সূত্র ঃ এপি