জার্মান নির্মাতারা ‘অপ্রত্যাশিত দুর্ঘটনা’ খাতের ‘ভয়াবহ বিপর্যয়ের’ বিষয়ে সতর্ক করেছেন

বেখফ অটোমেশন ব্যবসার জন্য উন্মুক্ত হওয়ার পর থেকে ৪৪ বছরে, মালিক হ্যান্স বেখফ বলেছেন যে তিনি এর মতো অর্থনৈতিক সংকট দেখেননি।
মিঃ বেখফ বলেন, “আপনি সাধারণত প্রতি পাঁচ থেকে আট বছরে একবার সংকট আশা করতে পারেন।” “এবার এটি একটি ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনা, সত্যিই গভীর।”
বেখফ অটোমেশন নামে একটি জার্মান সংস্থা উৎপাদন এবং জ্বালানি খাত সহ বিভিন্ন শিল্পের জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করে।
এটি জার্মানির বিখ্যাত মিটেলস্ট্যান্ডের অন্তর্গত, প্রায়শই অত্যন্ত বিশেষায়িত ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগ যা জার্মান সংস্থাগুলির ৯৯% গঠন করে, প্রায় ৫৯% জার্মান চাকরি সরবরাহ করে এবং জার্মান অর্থনীতির “লুকানো চ্যাম্পিয়ন” হিসাবে বিবেচিত হয়।
বার্ষিক লভ্যাংশের জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ার পরিবর্তে ব্যবসায়িক পারফরম্যান্সের উপর দীর্ঘ দৃষ্টিভঙ্গি নেওয়ার জন্য মিটেলস্ট্যান্ডের ক্ষমতা জার্মান উৎপাদনকে এত শক্তিশালী করে তুলেছে। তবে, বিশ্ব অর্থনীতি দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে এবং চাপ বাড়ছে।
বেকহফ অটোমেশনের কর্পোরেট ডেভেলপমেন্ট ম্যানেজার এবং হান্সের মেয়ে ফ্রেডেরিক বেকহফ বলেন, “আমরা এখনও ভালো করছি, যদিও অর্থনৈতিক পরিস্থিতি সত্যিই ধীর হয়ে গেছে।” “এই বছরের ফলাফল গত তিন বছরে আমরা যা অর্জন করেছি তার কাছাকাছি কোথাও হবে না।”
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জার্মান সংস্থাগুলি বেশ কয়েকটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ২০২২ সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের পরে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি, ক্রমবর্ধমান সাধারণ মুদ্রাস্ফীতি এবং চীনের কাছ থেকে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি।
কোম্পানিগুলি জার্মান অবকাঠামোর অভাব সম্পর্কেও অভিযোগ করে, যেমন দেশের বহু সমালোচিত রেল নেটওয়ার্ক, সেতু এবং সড়ক, যার মধ্যে তিনটিই রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সম্প্রচারক ডয়চে ওয়েলস “বার্ধক্য এবং ভেঙে পড়া” হিসাবে বর্ণনা করে।
অন্যান্য ব্যবসাগুলি জাতীয় এবং ইউরোপীয় উভয় স্তরেই ভারী আমলাতান্ত্রিক বোঝা, বার্লিন থেকে অসামঞ্জস্যপূর্ণ সরকারী সিদ্ধান্ত গ্রহণ, উচ্চতর শ্রম ব্যয় এবং কর্মীদের ঘাটতি হিসাবে যা দেখছে তা তুলে ধরে।
বায়ুচলাচল, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং প্রকৌশল ব্যবস্থা প্রস্তুতকারক জিহল-অ্যাবেগের প্রধান নির্বাহী জোয়াকিম লে বলেন, “জার্মানিতে গত তিন বছর সহজ ছিল না।
তিনি বলেন, ‘আমাদের আসলে ১৮০ ডিগ্রি মোড়ের পরিবর্তে নির্ভরযোগ্য (সরকারের) সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার। এমনকি আপনি সিদ্ধান্তগুলি পছন্দ না করলেও, সিদ্ধান্তটি নির্ভরযোগ্য হলে আপনি অন্তত পরিকল্পনা করতে এবং সামঞ্জস্য করতে পারেন। এটি জার্মানির কোম্পানিগুলির উপর অনেক বোঝা চাপিয়ে দিচ্ছে। ”
জার্মানির জোট সরকার এই মাসের শুরুতে ভেঙে পড়ে এবং এখন ২৩শে ফেব্রুয়ারিতে একটি সাধারণ নির্বাচন নির্ধারিত হয়েছে, যার আগে ১৬ই ডিসেম্বর আস্থাভোট অনুষ্ঠিত হবে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সরকার যে ইউ-টার্ন নিয়েছে তার মধ্যে রয়েছে হিট পাম্প এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ওয়াক ব্যাক ভর্তুকি কর্মসূচি। এটি দেশীয় বিক্রয় এবং নেট-জিরো লক্ষ্য উভয়কেই আঘাত করেছে। বার্লিন মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
যদিও রাজনৈতিক ফ্লিপ-ফ্লপিং জার্মান সংস্থাগুলিকে সাহায্য করেনি, অনেকেই চীনকে মূল স্ট্রেন হিসাবে দেখেন, বিশেষত জার্মানির গাড়ি নির্মাতাদের উপর, যারা দুটি সমস্যার শিকার হয়েছে।
চীনে যানবাহনের অভ্যন্তরীণ চাহিদা হ্রাস পেয়েছে এবং আগ্রাসী রপ্তানি নীতি সহ চীনের এখন নিজস্ব একটি শক্তিশালী গাড়ি শিল্প রয়েছে।
হামবুর্গ কমার্শিয়াল ব্যাংকের প্রধান অর্থনীতিবিদ ড. সাইরাস ডি লা রুবিয়া বলেন, “২০২১ সালের শুরু থেকে চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি ১,১৫০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
তিনি বলেন, ‘এটি কেবল বৈদ্যুতিক যানবাহন। আপনি যদি জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত গাড়ি সহ সমস্ত গাড়ি গ্রহণ করেন তবে আপনি এখনও ৬০০% চীনা রফতানি বৃদ্ধি পাবেন। একই সময়ে, জার্মান রফতানি ৬০% বৃদ্ধি পেয়েছে। সুতরাং স্পষ্টতই এখানে বাজারের শেয়ারগুলিতে একটি পরিবর্তন ঘটছে। ”
এর ফলস্বরূপ জার্মানির বৃহত্তম বেসরকারী খাতের নিয়োগকর্তা ভক্সওয়াগেন তার ৮৭ বছরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো দেশীয় কারখানা বন্ধ করার হুমকি দিয়েছে। এর ফলে হাজার হাজার জার্মান চাকরি হারাতে পারে।
অক্টোবরে, গাড়ি প্রস্তুতকারক এক বছর আগের তুলনায় তৃতীয় প্রান্তিকের মুনাফায় ৬৪% হ্রাসের কথা জানিয়েছে, প্রাথমিকভাবে চীন থেকে চাহিদা হ্রাসকে দায়ী করে, ঐতিহ্যগতভাবে জার্মানির প্রিমিয়াম গাড়ি ব্র্যান্ডের মূল বাজার।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ একই সময়ের মধ্যে ৫৪% হ্রাসের কথা জানিয়েছে এবং বিএমডাব্লুও মুনাফার সতর্কতা জারি করেছে, উভয়ই চীনা অর্ডার হ্রাসের কথা উল্লেখ করেছে।
মিস বেখফ বলেন, গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং বৃহত্তর জার্মান উৎপাদন খাতকে তাদের প্রতিযোগিতামূলক মনোভাব বাড়াতে হবে। তিনি বলেন, “আমি সত্যিই মনে করি যে উৎপাদনশীলতা এমন একটি বিষয় যা আমাদের সত্যিই গুরুত্বের সঙ্গে নিতে হবে।”
“জার্মানি ও ইউরোপের বেশিরভাগ অংশে আমরা এখানে যে সম্পদ উপভোগ করি, তা আমরা হালকাভাবে নিতে পারি না।”
মিঃ লে বলেছেন, যে জার্মান নির্মাতাদের কম খরচের মার্জিন প্রয়োজন তাদের লড়াই করতে হতে পারে, তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে বিশ্বমানের প্রকৌশল এবং বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তির উপর নির্ভরশীল উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য সহ উচ্চমানের পণ্যগুলির আশা রয়েছে।
ফেডারেশন অফ জার্মান ইন্ডাস্ট্রিজ (বিডিআই)-এর শিল্প ও অর্থনৈতিক নীতি গবেষণার প্রধান ড. ক্লাউস গুন্টার ডয়েশ বিশ্বাস করেন, “আমরা ইউরোপ জুড়ে উদ্ভাবনের মাত্রা আরও দ্রুত, আরও ভাল এবং আরও ধারাবাহিকভাবে টানতে সক্ষম কিনা তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করবে।”
কোনও সন্দেহ নেই যে তাদের ঘরের মাটিতে চাকরি হারানো এবং পুনর্গঠন ভক্সওয়াগেন এবং রাসায়নিক সংস্থা বিএএসএফ-এর মতো জার্মান নির্মাতাদের জন্য একটি বেদনাদায়ক প্রক্রিয়া হবে, যারা ছাঁটাইয়ের বিষয়ে সতর্ক করেছে।
তবে, মিঃ বেখফ বিশ্বাস করেন যে এই বাস্তবতা পরীক্ষা দীর্ঘমেয়াদে স্বাস্থ্যকর হতে পারে। তিনি বলেন, “আমি মনে করি জার্মান শিল্পের জন্য ভালো যে ভক্সওয়াগেন কিছু সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে কারণ এটি অনুপ্রেরণা বাড়িয়ে তুলবে”।
“অবশেষে এটা বোঝা গেল যে আমাদের সত্যিই কিছু করতে হবে। উইনস্টন চার্চিল কী বলেছিলেন? কখনও একটি ভালো সংকট নষ্ট করবেন না! ”
ভক্সওয়াগেন শ্রমিকরা সম্প্রতি জার্মানির ওস্নাব্রুকে তাদের কারখানার বাইরে বিক্ষোভ করেছে।
সুতরাং দীর্ঘমেয়াদে উৎপাদন ক্ষেত্রে ইতিবাচক রূপান্তরের আশা থাকলেও স্বল্পমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি চ্যালেঞ্জিং থাকবে। পরবর্তী জার্মান সরকার যে-ই গঠন করুক না কেন, তাকে কিছু কঠিন সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
অর্থনীতিবিদ ড. ডি লা রুবিয়া বলেন, “আমি এখনও আশাবাদী”, যিনি বলেছেন যে জার্মানির পরিকাঠামো উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা এখন “এতটাই স্পষ্ট” যে দেশের পরবর্তী সরকার যে-ই গঠন করবে তাকেই পদক্ষেপ নিতে হবে।
“আমি মনে করি তারা বলবে, ‘ঠিক আছে, সংকট সত্যিই আছে এবং এখন আমরা একটি বড় লাফ দেব’। এটাই আমার আশা এবং দৃঢ় বিশ্বাস। ”
এবং অনেকে একমত যে এই সংকট জার্মানির প্রয়োজন ঠিক তেমনই হতে পারে। যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, দেশটি প্রমাণ করেছিল যে প্রতিকূলতার বিরুদ্ধে একটি “অর্থনৈতিক অলৌকিক ঘটনা” ঘটানোর ক্ষমতা তার রয়েছে।
এখনকার পরিস্থিতি ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু এটা ভাবা অসম্ভব নয় যে, সমন্বিত পদক্ষেপের মাধ্যমে এটি আবার তা করতে পারে।
সূত্রঃ বিবিসি।