টয়োটার লক্ষ্য কৌশলগত কেন্দ্রবিন্দুতে চীনের উৎপাদন বৃদ্ধি করা : গবেষণা

টয়োটা ২০৩০ সালের মধ্যে চীনে বছরে কমপক্ষে ২.৫ মিলিয়ন যানবাহন তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে, তিনজন ব্যক্তি বলেছেন, এটি একটি ওভারহল যা এটি তার চীনা বিক্রয় এবং উৎপাদন ক্রিয়াকলাপকে আরও কাছাকাছি নিয়ে আসবে এবং স্থানীয় নির্বাহীদের উন্নয়নে আরও মুক্ত হাত দেবে, পরিকল্পনাটি, যা আগে রিপোর্ট করা হয়নি, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিওয়াইডি এবং অন্যান্য স্থানীয় খেলোয়াড়দের কাছে হারিয়ে যাওয়া ব্যবসায়ের পিছনে ফিরে আসার উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে আন্ডারলাইন করে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজারে বিশ্বের শীর্ষ বিক্রয়কারী গাড়ি প্রস্তুতকারকের একটি কৌশলগত পিভটের প্রতিনিধিত্ব করে।
টয়োটার কৌশলটি জাপান সহ অন্যান্য বৈশ্বিক গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কৌশলের বিপরীতে, যারা হয় চীন থেকে সরে আসছে বা সরে যাচ্ছে।
এর লক্ষ্য দশকের শেষের দিকে বছরে ৩ মিলিয়ন যানবাহন উৎপাদন করা, দু ‘জন লোক বলেছিল। তবে, এটি একটি আনুষ্ঠানিক লক্ষ্য নির্ধারণ করা বন্ধ করে দিয়েছে, তিনজন ব্যক্তি বলেছেন। বিষয়টি জনসমক্ষে প্রকাশ না করার কারণে সকলেই পরিচয় প্রকাশ করতে অস্বীকার করেছেন।
বৃহত্তর সংখ্যাটি ২০২২ সালে চীনে উৎপাদিত রেকর্ড ১.৮৪ মিলিয়ন যানবাহনের ৬৩% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। গত বছর তারা সেখানে ১.৭৫ মিলিয়ন গাড়ি উৎপাদন করেছিল।
টয়োটা কিছু সরবরাহকারীকে উদ্দেশ্যমূলক র্যাম্প-আপ সম্পর্কে অবহিত করেছে, চীনের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি সম্পর্কে যন্ত্রাংশ নির্মাতাদের আশ্বস্ত করার এবং এর মাধ্যমে তার সরবরাহ চেইন সুরক্ষিত করার আশায়, লোকেরা বলেছিল।
রয়টার্সের প্রশ্নের জবাবে টয়োটা এক বিবৃতিতে বলেছেঃ “চীনা বাজারে তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে আমরা ক্রমাগত বিভিন্ন উদ্যোগের কথা বিবেচনা করছি।” এটি বলেছে যে এটি চীনা বাজারের জন্য “চির-উন্নত গাড়ি” তৈরির কাজ চালিয়ে যাবে।
জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাটি দক্ষতা উন্নত করতে তার দুটি চীনা যৌথ উদ্যোগের বিক্রয় ও উৎপাদন কার্যক্রমকে আরও কাছাকাছি নিয়ে আসার লক্ষ্য নিয়েছে, দু ‘জন ব্যক্তি বলেছেন।
এটি স্থানীয় বাজারের পছন্দগুলি, বিশেষত বিদ্যুতায়িত এবং সংযুক্ত গাড়ি প্রযুক্তির আশেপাশে আরও ভাল ধারণা রয়েছে এমন চীন ভিত্তিক কর্মীদের কাছে যতটা সম্ভব উন্নয়নের দায়িত্ব স্থানান্তর করতে চায়, দু ‘জন ব্যক্তি বলেছেন।
‘খুব দেরি হয়ে গেছে’
এই পদক্ষেপগুলি টয়োটার মধ্যে ক্রমবর্ধমান সচেতনতার ইঙ্গিত দেয় যে চীনে দায়িত্ব গ্রহণের জন্য এবং পণ্য বিকাশের গতি বাড়ানোর জন্য স্থানীয় কর্মীদের উপর আরও নির্ভর করা দরকার, একজন ব্যক্তি বলেছিলেন, অন্যথায় “অনেক দেরি হয়ে যাবে”।
দেশীয় ইভি নির্মাতারা দ্রুত উন্নত প্রযুক্তির সাথে সাশ্রয়ী মূল্যের, ব্যাটারি চালিত গাড়িগুলি চালু করায় টয়োটা সহ লিগ্যাসি গাড়ি নির্মাতারা চীনে ছাড়িয়ে গেছে।
গত বছর টয়োটা জিয়াংসু প্রদেশে তার গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র এবং তার দুটি স্থানীয় যৌথ উদ্যোগের মধ্যে সহযোগিতা গভীর করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে।
একটি সমস্যা, যা টয়োটার বিস্তৃত দুর্দশার প্রতিনিধিত্ব করে, তা হল যৌথ উদ্যোগের অংশীদারদের দ্বারা স্বাধীনভাবে তৈরি যানবাহনগুলি টয়োটার সাথে উৎপাদিত যানবাহনের তুলনায় ভাল বিক্রি হচ্ছে।
উদাহরণস্বরূপ, এফ. এ. ডব্লিউ গ্রুপের হংকি ব্র্যান্ড এবং জি. এ. সি গ্রুপের আয়ন ই. ভি উভয়ই এফ. এ. ডব্লিউ টয়োটা মোটর এবং জি. এ. সি টয়োটা মোটরের নিজ নিজ মডেলকে ছাড়িয়ে গেছে। টয়োটা এখন তার গাড়িতে স্থানীয় অংশীদারদের জ্ঞানকে আরও ভালভাবে অন্তর্ভুক্ত করতে চায়।
বর্তমানে, দুটি যৌথ উদ্যোগের প্রত্যেকটিতে একই গাড়ি তৈরি করা হয় এবং একটি ভিন্ন নকশা এবং কোম্পানির নামে বিক্রি করা হয়-তথাকথিত “টুইনড ভেহিকেলস”। দু “জন ব্যক্তি বলেন, সামনের দিকে প্রতিটি গাড়ির উৎপাদন যৌথ উদ্যোগের একটিতে একত্রিত করা হবে।
মডেলগুলি উভয় যৌথ উদ্যোগের ডিলারশিপে উপলব্ধ করা হবে।
জাপানি গাড়ি নির্মাতারা যেমন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, তেমনই চীনে জাপানি যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
টয়োটা বুধবার তার আয়ের সময় ঘোষণা করেছে যে মূলত চীনা ব্র্যান্ডগুলির বিরুদ্ধে ভারী মূল্য প্রতিযোগিতার কারণে উচ্চ বিপণন ব্যয়ের কারণে আর্থিক বছরের প্রথমার্ধে চীনে পরিচালন আয় হ্রাস পেয়েছে।
সেই প্রতিযোগিতার মধ্যে, মিৎসুবিশি মোটর কর্পোরেশন চীন থেকে সরে এসেছে, অন্যদিকে হোন্ডা মোটর এবং নিসান মোটর স্থানীয় উৎপাদন ক্ষমতা হ্রাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
সূত্র : রয়টার্স