হংকংয়ের প্রথম ডি-স্পেস তালিকাভুক্তকরণ লিম্বো সেক্টর ছেড়ে যায়

হংকংয়ের একটি বিশেষ উদ্দেশ্য অধিগ্রহণ সংস্থা দ্বারা অধিগ্রহণ করা একটি ফার্মের প্রথম তালিকার পরে, শহরে এই ধরনের চুক্তি যানবাহনের একটি দীর্ঘ লাইন লক্ষ্য খুঁজে পেতে বা নিয়ন্ত্রক অনুমোদন পেতে লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে।
সিঙ্গাপুর ভিত্তিক সিনাজিস্টিক্স লিমিটেড, আলিবাবা গ্রুপ হোল্ডিং লিমিটেডের একটি ইউনিট দ্বারা সমর্থিত একটি ডিজিটাল-বাণিজ্য প্ল্যাটফর্ম, এইচকে অ্যাকুইজিশন লিমিটেডের সাথে একত্রিত হওয়ার পরে বুধবার প্রকাশ্যে আসে। ২০২২ সালে হংকংয়ের এস. পি. এ. সি-র তালিকা অনুমোদনের পর এই প্রথম আত্মপ্রকাশ ঘটে, যেগুলি বেসরকারি ব্যবসাগুলিকে জনসমক্ষে আনার চেষ্টা করে। বুধবার তাদের আত্মপ্রকাশের সময় লাভ কমার আগে সিনাজিস্টিক্সের শেয়ারগুলি প্রায় পাঁচগুণ বেড়েছে। বৃহস্পতিবারের মিড-ডে ব্রেকে এই শেয়ারের দাম বেড়েছে ৩.৪ শতাংশ।
তথাকথিত ডি-এস. পি. এ. সি চুক্তিটি, যাইহোক, একটি বাজার বিভাগের জন্য সান্ত্বনা হিসাবে খুব কমই আসে যা এখনও ঝুলে রয়েছে, অন্যান্য ১৩ টি বিশেষ যানবাহন যা এশীয় আর্থিক কেন্দ্রে তালিকাভুক্তির জন্য আবেদন করেছে তারা সামান্য অগ্রগতি করেছে। ধীর অগ্রগতির পিছনে রয়েছে এস. পি. এ. সি-গুলির জন্য হংকং-এর কঠোর নিয়ম যা তারল্য এবং চাহিদাকে প্রভাবিত করেছে।
কম বন্ধুত্বপূর্ণ বৈশ্বিক পরিবেশও সাহায্য করেনি, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্টার্টআপ এবং বিনিয়োগ ব্যাংকগুলির জন্য একসময়ের গরম খাতে কার্যকলাপ নিয়ন্ত্রকরা যাচাই-বাছাই এবং সুদের হার বাড়ার পরে হ্রাস পেয়েছে। বেসরকারী উদ্যোগের উপর চীনের পূর্ববর্তী ক্র্যাকডাউন, বিশেষত দেশের প্রযুক্তি শিল্প, হংকংয়ের চুক্তি নির্মাতাদের জন্য আরেকটি মাথাব্যথা ছিল।
অন্যান্য ১৩টি এস. পি. এ. সি-র মধ্যে দুটি লক্ষ্যযুক্ত সংস্থাগুলির সঙ্গে চুক্তি করেছে কিন্তু এখনও চীনের সিকিউরিটিজ নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে অনুমোদন পায়নি। আরও দু ‘জন এখনও জনসাধারণের কাছে যাওয়ার এবং তরলীকরণের ঝুঁকি নেওয়ার জন্য বেসরকারী ব্যবসা খুঁজে পায়নি। অন্যরা মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে তাদের তালিকাভুক্ত নথিগুলি পুনরায় জমা দেয়নি।
“আমি ভাগ্যবান যে আমি দুই বছর আগে তালিকাভুক্ত হইনি”, বলেন জেসন ওয়াং, একজন অর্থদাতা যিনি এস এইট অ্যাকুইজিশন কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, বিশেষ যানবাহনগুলির মধ্যে একটি। ব্ল্যাঙ্ক-চেক ফার্মটি ২০২২ সালের গোড়ার দিকে প্রাক-তালিকাভুক্ত নথি দাখিল করে এবং তাদের দু ‘বার মেয়াদ শেষ হতে দেয়। তারপর থেকে আর রিফিউজ করা হয়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় হংকংয়ে এস. পি. এ. সি-গুলির আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। শহরের স্টক এক্সচেঞ্জ অতীতে শেল কোম্পানি নিয়ে কেলেঙ্কারিতে জড়িয়ে পড়েছে এবং এই খাতের প্রতি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করছে।
বিশেষ যানবাহনগুলির জন্য এশীয় আর্থিক কেন্দ্রে তাদের সম্ভাব্য চুক্তির আগে তৃতীয় পক্ষের কাছ থেকে ব্যক্তিগত বিনিয়োগের প্রয়োজন। এছাড়াও, শুধুমাত্র পেশাদার বিনিয়োগকারীদেরই এস. পি. এ. সি অফারগুলিতে প্রবেশাধিকার রয়েছে, অন্যদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের চুক্তিগুলি খুচরো বিনিয়োগকারীদের জন্য উপলব্ধ।
কেজিআই এশিয়া লিমিটেডের বিনিয়োগ কৌশলের প্রধান কেনি ওয়েন বলেন, “এটি শুধুমাত্র পেশাদার বিনিয়োগকারীদের একটি ছোট গোষ্ঠীর জন্য একটি ব্যবসায়িক আগ্রহ। ওয়েন আরও বলেন, ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীরা, প্রায়শই প্রাথমিক পাবলিক অফারগুলিতে চাহিদার একটি শক্তি, এস. পি. এ. সি-র মনোযোগ দেওয়ার খুব কম কারণ থাকে এবং তাদের অনুপস্থিতি লক্ষ্যযুক্ত সংস্থাটি শেয়ার তালিকাভুক্ত করার পরেও ব্যবসায়ের পরিমাণকে নিঃশব্দ রাখতে পারে।
যে এস. পি. এ. সি-রা চীনা সংস্থাগুলির সাথে একীভূত হতে চায় তাদেরও চীনের সিকিউরিটিজ নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে সবুজ আলো প্রয়োজন, যা গত বছর থেকে বিদেশে শেয়ার বিক্রি করতে চাওয়া সংস্থাগুলিকে এর অনুমোদন পেতে বাধ্য করেছে। কেপিএমজি এলএলপি-র একটি বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ছাড়পত্রের সময় দেড় মাস থেকে দুই বছরেরও বেশি পরিবর্তিত হয়েছে। হংকং এক্সচেঞ্জ আগস্টে বলেছিল যে এটি তৃতীয় পক্ষের বিনিয়োগের পরিমাণ হ্রাস করার বিকল্প সহ কিছু নিয়ম সাময়িকভাবে শিথিল করবে।
কেপিএমজি চায়নার ক্যাপিটাল মার্কেটস অ্যাডভাইজারি গ্রুপের অংশীদার লুই লাউ বলেছেন, চীনা শেয়ারগুলিতে উদ্দীপনা-প্ররোচিত সমাবেশের পরে শহরে আইপিওগুলি আবার প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছে, তবে স্থানীয় এক্সচেঞ্জের নিয়মগুলি শিথিল করা কেবল এসপিএসি বাজারকে বিদ্যুতায়িত করার পক্ষে যথেষ্ট হবে না।
“আমি আশা করি না যে অদূর ভবিষ্যতে অনেকগুলি এস. পি. এ. সি তালিকা হবে”, লাউ বলেন, বিনিয়োগকারীদের আরও বেশি ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক হতে হবে যেমনটি তারা ২০২০ সালের ইউ. এস. এস. পি. এ. সি-তে করেছিল। “বর্তমান বাজারের পরিস্থিতি বিশ্বব্যাপী অনেকগুলি এস. পি. এ. সি-কে অনুমতি দেয় না।”
সূত্র : ব্লুমবার্গ