চীন কি ইউরোপীয় ইউনিয়নের গাড়ি শিল্পকে নরখাদক করছে?

কয়েক দশক ধরে জার্মানি ইউরোপের গাড়ির রাজধানী হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে, ভর্সপ্রুং ডর্চ টেকনিকের মতো স্লোগানগুলি তার রাজনৈতিক ও শিল্প দক্ষতার প্রতীক।
কিন্তু ভক্সওয়াগেন নিয়ে সমস্যা, যেখানে ইউনিয়নগুলি ছাঁটাই এবং কারখানা বন্ধের হুমকির সাথে লড়াই করছে, কেবল তার ভবিষ্যত নিয়ে নয়, বৃহত্তর ইউরোপীয় গাড়ি শিল্প নিয়েও প্রশ্ন তুলেছে।
চীন তার সস্তা বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং জ্বলন ইঞ্জিনের ধীর মৃত্যুর সাথে ইইউ-এর হোম টার্ফের উপর চাপ প্রয়োগ করে এই ভয়গুলি জ্বালিয়ে দিয়েছে।
ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা শুল্কের সাথে চীনা-নির্মিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় সীমাবদ্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, তবে কিছু ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা সতর্ক করেছেন যে তারা এমন একটি খাতে নরখাদক প্রভাব ফেলবে যা একসময় বিশ্বের ঈর্ষা ছিল, বন্ধ করার গতি ত্বরান্বিত করে জার্মানির মতো জায়গায় উদ্ভিদ।
ইউরোপীয় শিল্প জুড়ে তৎপরতার অনুভূতিটি এই প্যারিস মোটর শোতে দেখতে সহজ ছিল, যেখানে চীনা নির্মাতারা ইউরোপীয় বাজারে খাওয়ার জন্য তাদের দৃঢ় সংকল্পকে তুলে ধরেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বৈদ্যুতিক যানবাহন আমদানিতে ১০০% শুল্ক চাপিয়ে দেওয়ার পরে তাদের কাছে সবচেয়ে বড় উন্মুক্ত।
পোর্ট ডি ভার্সাই এক্সপো সেন্টারের গুহা তলায় স্পটলাইটের নিচে নয়টি চীনা সংস্থা নতুন গাড়ি এবং ইউরোপে আরও প্রবেশের কৌশলগত পরিকল্পনা উন্মোচন করেছে।
শুল্কগুলি মহাদেশের গাড়ির কর্তাদের কাছ থেকে মিশ্র প্রতিক্রিয়ার সম্মুখীন হয়েছে। সিট্রোয়েন, ফিয়াট, ভক্সহল এবং জিপ ব্র্যান্ডের মালিক স্টেলান্টিসের বস কার্লোস টাভারেস বলেছেন, ইইউ শুল্কের ক্রমবর্ধমান প্রভাব ইউরোপীয় শিল্পের আরও ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করবে।
তিনি উল্লেখ করেন যে শুল্ক এড়ানোর জন্য বিওয়াইডির মতো চীনা গাড়ি নির্মাতারা ইউরোপে তাদের যানবাহন তৈরির পরিকল্পনা জোরদার করছে। তাভারেস ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে চীনা ব্র্যান্ডগুলি ইউরোপের প্রাচীনতম গাড়ি প্রস্তুতকারকদের বাড়ি জার্মানি, ফ্রান্স বা ইতালিতে যাবে না, তবে হাঙ্গেরির মতো পূর্ব ইউরোপের দেশগুলিতে সস্তা বিকল্পের সন্ধান করবে, যেখানে শ্রমের খরচ সস্তা।
তিনি বলেন, এর অর্থ হবে ইউরোপের অন্যত্র “কারখানা বন্ধ করার প্রয়োজনীয়তা ত্বরান্বিত করা”, যার ফলে নভেম্বরে কার্যকর হওয়ার কারণে সংরক্ষণবাদী শুল্কের লক্ষ্যকে পরাজিত করা হবে।
তাঁর মন্তব্যগুলি নীতিটি নিয়ে ইইউ-এর কেন্দ্রস্থলে ক্রমবর্ধমান ফাটলকে তুলে ধরে। ফ্রান্স এবং এর রাষ্ট্রপতি ইমানুয়েল ম্যাক্রন, যিনি প্যারিস শো উদ্বোধন করেছিলেন, তারা শুল্কের পক্ষে ছিলেন।
বিপরীতে, জার্মানি সেই সংখ্যালঘু দেশগুলির মধ্যে ছিল যারা দুই সপ্তাহ আগে শুল্কের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছিল। বিগত বছরগুলিতে ব্লকের বৃহত্তম অর্থনীতি ফ্রান্স সহ অন্যদের একটি ঐক্যবদ্ধ অবস্থানে আনতে সক্ষম হত, তবে ইইউ পর্যায়ে নেতৃত্ব জার্মান চ্যান্সেলর ওলাফ স্কলজের পক্ষে শক্তিশালী বিষয় ছিল না।
তাই সেই শূন্যতার মধ্যে গাড়ি শিল্প লড়াই চালিয়ে যাচ্ছে। নিজস্ব অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে-এবং বৈদ্যুতিন যানবাহনের জন্য দমন করা ভোক্তাদের চাহিদা তাদের পূর্বাঞ্চলে চীনের উপস্থিতির বৃদ্ধির কারণে আরও খারাপ হয়েছে, শিল্পের জার্মান ক্যাপ্টেনরা স্টেলান্টিসের চেয়েও বেশি এগিয়ে গেছে।
শুল্কের মাধ্যমে ইইউ যে সমস্ত সুরক্ষা দিচ্ছে তা দখল করার পরিবর্তে, শিল্পটি নিজেই খাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, নতুন বৈদ্যুতিক বিশ্বের সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য আরও বেশি সময় চাইছে।
সূত্র : দ্য গার্ডিয়ান