মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সংঘর্ষের পরে টেসলা ২.৪ মিলিয়ন স্ব-ড্রাইভিং যানবাহনের তদন্ত করে

মার্কিন সরকারের সড়ক নিরাপত্তা সংস্থা একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা সহ চারটি সংঘর্ষের পরে অটোমেকারের সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার সহ ২.৪ মিলিয়ন টেসলা যানবাহনের তদন্ত শুরু করেছে।
শুক্রবার ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এনএইচটিএসএ) বলেছে যে সূর্যের আলো, কুয়াশা বা বায়ুবাহিত ধূলিকণার মতো রাস্তার দৃশ্যমানতা হ্রাসের সময় ফুল সেলফ-ড্রাইভিং জড়িত থাকার সময় দুর্ঘটনার চারটি প্রতিবেদনের পরে এটি প্রাথমিক মূল্যায়ন শুরু করছে।
একটি দুর্ঘটনায় “টেসলার গাড়িটি একজন পথচারীকে মারাত্মকভাবে আঘাত করে। এই পরিস্থিতিতে একটি অতিরিক্ত দুর্ঘটনায় একটি আহত হওয়ার খবর পাওয়া গেছে “, এনএইচটিএসএ জানিয়েছে।
তদন্তে ২০১৬-২০২৪ মডেল এস এবং এক্স যানবাহনগুলি ঐচ্ছিক সিস্টেমের পাশাপাশি ২০১৭-২০২৪ মডেল ৩,২০২০-২০২৪ মডেল ওয়াই এবং ২০২৩-২০২৪ সাইবারট্রাক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সংস্থাটি যদি মনে করে যে তারা নিরাপত্তার জন্য অযৌক্তিক ঝুঁকি তৈরি করে তবে যানবাহনগুলি প্রত্যাহারের দাবি করার আগে প্রাথমিক মূল্যায়ন হল প্রথম পদক্ষেপ।
টেসলা তাদের ওয়েবসাইটে বলেছে যে রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনে তাদের “ফুল সেলফ-ড্রাইভিং” (এফএসডি) সফ্টওয়্যারের জন্য সক্রিয় চালকের তত্ত্বাবধান প্রয়োজন এবং এটি যানবাহনগুলিকে স্বায়ত্তশাসিত করে তোলে না।
এনএইচটিএসএ এফএসডি-র প্রকৌশল নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা পর্যালোচনা করছে “সড়কপথের দৃশ্যমানতা হ্রাসের পরিস্থিতিতে যথাযথভাবে সনাক্ত এবং প্রতিক্রিয়া জানাতে”।
সংস্থাটি জিজ্ঞাসা করছে যে রাস্তার দৃশ্যমানতা হ্রাসের পরিস্থিতিতে অন্যান্য অনুরূপ এফএসডি দুর্ঘটনা ঘটেছে কিনা এবং টেসলা এফএসডি সিস্টেমকে এমনভাবে আপডেট বা সংশোধন করেছে কিনা যা রাস্তার দৃশ্যমানতা হ্রাসের পরিস্থিতিতে এটিকে প্রভাবিত করতে পারে।
এনএইচটিএসএ বলেছে যে “পর্যালোচনাটি এই ধরনের যে কোনও আপডেটের সময়, উদ্দেশ্য এবং সক্ষমতা মূল্যায়ন করবে, পাশাপাশি তাদের নিরাপত্তা প্রভাব সম্পর্কে টেসলার মূল্যায়ন করবে”।
টেসলার সিইও, ইলন মাস্ক, তার অটো ব্যবসায় প্রতিযোগিতা এবং দুর্বল চাহিদার মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রস্তুতকারকের ফোকাস স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি এবং রোবোট্যাক্সিসে স্থানান্তর করতে চাইছেন।
সংস্থাটি তাৎক্ষণিকভাবে মন্তব্যের অনুরোধের জবাব দেয়নি। এর শেয়ারগুলি ঘণ্টার আগে ০.৫% হ্রাস পেয়েছিল।
গত সপ্তাহে, মাস্ক স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল ছাড়াই টেসলার দ্বি-আসন, দ্বি-দরজা “সাইবারক্যাব” রোবোট্যাক্সি ধারণাটি উন্মোচন করেছিলেন যা রাস্তা নেভিগেটে সহায়তা করতে ক্যামেরা এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করবে। মানুষের নিয়ন্ত্রণ ছাড়া একটি গাড়ি মোতায়েনের জন্য টেসলার এনএইচটিএসএ অনুমোদনের প্রয়োজন হবে।
টেসলার এফএসডি প্রযুক্তি বছরের পর বছর ধরে বিকাশে রয়েছে এবং উচ্চ অটোমেশনের লক্ষ্য রাখে, যার ফলে এর যানবাহন মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই বেশিরভাগ ড্রাইভিং কাজ পরিচালনা করতে পারে।
তবে এটি আইনি তদন্তের মুখোমুখি হয়েছে, প্রযুক্তির সাথে জড়িত কমপক্ষে দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে, এপ্রিলের একটি ঘটনা সহ যেখানে একটি টেসলা মডেল এস গাড়ি সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং মোডে ছিল যখন এটি সিয়াটল এলাকায় ২৮ বছর বয়সী মোটরসাইকেল চালককে আঘাত করে এবং হত্যা করে।
কিছু শিল্প বিশেষজ্ঞ বলেছেন, আংশিক এবং সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমে টেসলার “ক্যামেরা-অনলি” পদ্ধতিটি কম দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে কারণ যানবাহনে ব্যাকআপ সেন্সরের সেট নেই।
গ্লোবালডাটার ভাইস প্রেসিডেন্ট জেফ শুস্টার বলেন, “আবহাওয়ার পরিস্থিতি ক্যামেরার জিনিস দেখার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে এবং আমি মনে করি নিয়ন্ত্রক পরিবেশ অবশ্যই এর উপর প্রভাব ফেলবে।
“এই প্রযুক্তি এবং এই পণ্যগুলির নিকট-মেয়াদী প্রবর্তনের ক্ষেত্রে এটি একটি বড় বাধা হতে পারে।”
টেসলার প্রতিদ্বন্দ্বীরা যারা রোবোট্যাক্সিস পরিচালনা করে তারা ড্রাইভিং পরিবেশ সনাক্ত করতে লিডার এবং রাডারের মতো ব্যয়বহুল সেন্সরের উপর নির্ভর করে।
সংস্থাটি ডিসেম্বরে তার অটোপাইলট অ্যাডভান্সড ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমে নতুন সুরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপনের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ২ মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন প্রত্যাহার করেছিল। সেই প্রত্যাহার যথেষ্ট কিনা তা এনএইচটিএসএ এখনও তদন্ত করছে।
সূত্রঃ দ্য গার্ডিয়ান