বৈদ্যুতিক ভ্যানের জন্য লন্ডনে যানজটের অভিযোগের বিরুদ্ধে ক্রমবর্ধমান বিদ্রোহে যোগ দিল ওকাডো এবং এএ

ওকাডো, এএ এবং ওপেনরিচ সহ ৪০ টিরও বেশি সংস্থা লন্ডনের মেয়রকে বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলিতে ভিড়ের চার্জ বাড়ানোর পরিকল্পনা পরিত্যাগ করার আহ্বান জানিয়েছে।
২০২৫ খ্রিস্টাব্দের বড়দিনের দিন থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির চালকদের সেন্ট্রাল লন্ডনে পেট্রোল ও ডিজেল চালিত গাড়ি চালানোর মতো দৈনিক ১৫ পাউন্ড দিতে হবে।
ব্যবসায়ীরা বলছেন, এটি বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলির ইতিমধ্যে ধীরগতিতে গ্রহণকে বাধা দেবে। ২০২৩ সালে বিক্রি হওয়া নতুন ভ্যানের মাত্র ৫.৯% বৈদ্যুতিক ছিল এবং গত সপ্তাহে গাড়ি শিল্প বলেছিল যে এটি সরকারী প্রণোদনা ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করতেও লড়াই করছে। হোম ডেলিভারির বৃদ্ধি ১৯৯০ সাল থেকে ভ্যান থেকে কার্বন নিঃসরণ ৬৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, একই সময়ে গাড়ি থেকে নির্গমন হ্রাস পেয়েছে।
অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান সাদিক খানের কাছে একটি খোলা চিঠিতে স্বাক্ষর করেছে-যারা ক্লিন সিটিস, পরিবেশগত প্রচারাভিযান গোষ্ঠী এবং ফেডারেশন অফ স্মল বিজনেস দ্বারা সমর্থিত-তারা বৈদ্যুতিক বহরে বিনিয়োগ করেছে। তারা বলে যে বর্তমান ব্যবস্থা, যেখানে তারা প্রতিটি যানবাহনকে ছাড় হিসাবে নিবন্ধনের জন্য বছরে ১০ পাউন্ড প্রদান করে, সেই বিনিয়োগগুলিতে একটি “মৌলিক ভূমিকা” পালন করে এবং এই ছাড়ের অবসানের সিদ্ধান্তটি প্রতি বছর যানবাহন প্রতি ৫,৫০০ পাউন্ডের “জ্যোতির্বৈজ্ঞানিক ব্যয়” বহন করবে যে সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে ডিজেল থেকে দূরে সরে গেছে। এই ছাড় বাতিল করা সেই সংস্থাগুলিকে দুর্বল করে দেবে যারা “আমাদের নিঃশ্বাসের বাতাসে বিনিয়োগের জন্য ঋণ নিয়েছে”।
এ. এ-এর সভাপতি এডমন্ড কিং বলেন, “দশ বছর আগে, আপনার নাক ফুঁকানো এবং আপনার রুমালগুলিতে কালো কণা খুঁজে পাওয়া সাধারণ ব্যাপার ছিল।” “সৌভাগ্যবশত এটি পরিবর্তিত হয়েছে। বৈদ্যুতিক ভ্যানের জন্য ছাড় কমানো একটি ক্ষতিকারক নীতি যা লন্ডনবাসীদের স্বাস্থ্য এবং লন্ডনের অর্থনীতির উপর বিপরীত প্রভাব ফেলতে পারে। আমাদের এখনও শূন্য নির্গমন পরিবহণকে বাধা দেওয়ার পরিবর্তে উৎসাহিত করতে হবে। মেয়র এর আগে তাঁর সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে বলেছিলেন যে, মূলত মধ্য লন্ডনে যানজট নিরসনের জন্য যানজট চার্জ তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহন ছয় বছর আগে ২০,০০০ থেকে বেড়ে ১১২,০০০ হয়েছে।
লন্ডনে নিবন্ধিত ৩% এরও কম ভ্যান বৈদ্যুতিক, এবং যখন মেয়র উলেজ সম্প্রসারণ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ লোকদের জন্য ১০০ মিলিয়ন পাউন্ড স্ক্র্যাপিং স্কিমের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, তখন মাত্র ২% ভ্যান বৈদ্যুতিক সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
উৎসাহের অভাবের একটি কারণ হল বৈদ্যুতিক ভ্যানগুলি ডিজেল ভ্যানের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং চার্জ করা কঠিন হতে পারে কারণ সেগুলি কিছু পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে ফিট করার জন্য খুব বড়।
নেদারল্যান্ডসে বৈদ্যুতিক ভ্যানের বিক্রয় যুক্তরাজ্যের তুলনায় দ্বিগুণ বেশি এবং গত সপ্তাহে একটি ক্লিন সিটিস রিপোর্ট দেখিয়েছে যে ২০টি ডাচ শহর শূন্য নির্গমন অঞ্চল তৈরি করছে যেখানে সমস্ত ডেলিভারি যানবাহন অবশ্যই ব্যাটারি বা হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত হতে হবে। মেয়র লন্ডনে শূন্য নির্গমন অঞ্চলের পরিকল্পনা বাতিল করেছেন।
ক্লিন সিটিসের যুক্তরাজ্যের প্রধান অলিভার লর্ড বলেছেন যে খানের সিদ্ধান্তটি “তার ট্র্যাক রেকর্ড এবং জলবায়ু সম্পর্কে তার প্রতিশ্রুতির সাথে বৈপরীত্যপূর্ণ”।
লর্ড বলেন, “শেষ পর্যন্ত, ছোট ব্যবসাগুলিই সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হতে চলেছে, একটি পরিষ্কার, বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের দিকে অগ্রগতি ইতিমধ্যে চ্যালেঞ্জগুলিতে ভরা অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে বন্ধ হয়ে গেছে”।
“এটা কিভাবে ঠিক যে একটি নোংরা ডিজেল ভ্যান যুক্তরাজ্যের সবচেয়ে দূষিত অংশে একটি পরিষ্কার বৈদ্যুতিক গাড়ির সমান মূল্য দেয়?”
ফেডারেশন অফ স্মল বিজনেসস লন্ডনের পলিসি চেয়ার লরা টিম বলেনঃ “পুরো লন্ডন জুড়ে ছোট সংস্থাগুলি এক দশকের সেরা অংশের জন্য ‘ব্যবসা করার খরচ সংকটের’ মুখোমুখি হয়েছে এবং অনেকে ‘সঠিক কাজ’ করেছে এবং তাদের ব্যবসার মধ্যে সবুজ উদ্যোগে বিনিয়োগ করেছে।”
মেয়রের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৃদ্ধি যানজটের চার্জের প্রভাব হ্রাস করেছে বলে ক্লিনার ভেহিকেল ডিসকাউন্ট শেষ হচ্ছে। “।যাইহোক, মেয়র বৈদ্যুতিক ভ্যান সম্পর্কিত উত্থাপিত বিষয়গুলিকে স্বীকৃতি দেন, যার মধ্যে সেই ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার গুরুত্ব রয়েছে যারা সঠিক কাজ করেছে এবং পরিষ্কার যানবাহনে চলে গেছে।
তিনি বলেন, “আমরা টিএফএল-এর সঙ্গে কাজ করছি যাতে দেখা যায় যে এই পর্যায়ক্রমিক প্রভাব কমাতে আরও কী করা যেতে পারে এবং ব্যবসাগুলিকে আরও পরিষ্কার যানবাহনে স্যুইচ করতে উৎসাহিত করা যেতে পারে। এটি মালবাহী একত্রীকরণ এবং পণ্যবাহী বাইক সরবরাহ সহ অন্যান্য উদ্যোগের পাশাপাশি। আমরা প্লাগ-ইন ভ্যান অনুদানের সম্প্রসারণ সহ জাতীয় ব্যবস্থাগুলিতে সরকারের সাথে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি যা একটি পার্থক্য আনতে পারে। ”