সম্ভাবনা নিয়ে আশাবাদী এয়ারএশিয়ার মূল সংস্থা

মহামারী পরবর্তী বিমান ভাড়া ৩০% বৃদ্ধি পাওয়ায়, এয়ারএশিয়া গ্রুপ বলেছে যে এটি গণ বাজারের জন্য সাশ্রয় বজায় রাখতে তার ভাড়া বাড়াবে না, যখন এটি দীর্ঘ-পরিসীমা একক-আইল জেট ব্যবহার করে অন্যান্য মহাদেশে রুট যুক্ত করতে চায়। “আমরা মহামারী সম্পর্কিত পাঁচ বছরের মন্দা থেকে বেঁচে গিয়েছিলাম, সেই সময় ২০০টি বিমান অবতরণ করে প্রায় ইউএসকপি ০ বিলিয়ন হারিয়েছিলাম। এয়ারএশিয়ার মূল সংস্থা ক্যাপিটাল এ-এর চিফ এক্সিকিউটিভ টনি ফার্নান্ডেজ বলেন, “এই বছর আমরা কিছুটা পুনরুদ্ধার করেছি, আমাদের বহরটি ২০১৯-এর স্তরের ৯১% এ রয়েছে। “২০২৫ সাল থেকে আমরা বৃদ্ধি পাওয়ার আশা করছি, এয়ারবাস আমাদের নতুন জেট বিমান খাওয়ানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যেখানে ২০২৬ বছরটি দলের জন্য সর্বকালের সেরা বছর হতে পারে।”
এয়ারএশিয়ার সম্প্রসারণ পরিকল্পনা অনুযায়ী, সংস্থাটি তার অর্ডারবুক থেকে ৩৪টি বিমানের ডেলিভারি নেওয়ার আশা করছে, যার মধ্যে ১০টি আগামী তিন বছরের মধ্যে ইজারা গ্রহীতার অর্ডারবুক থেকে আসবে। ১৫টি এয়ারবাস এ৩২১এক্সএলআর নিওস যুক্ত করলে কাজাখস্তানের আলমাটির মতো নতুন রুটে এয়ারএশিয়ার ফ্লাইটের সময় বেশি হবে। মালয়েশিয়ার এয়ারএশিয়া এক্স চলতি বছরের মার্চ মাসে আলমাটিতে উদ্বোধনী উড়ান সম্পন্ন করে। ফার্নান্ডেজ বলেন, এয়ারএশিয়া ৯২টি গন্তব্যে পরিষেবা প্রদান করে এবং আরও দীর্ঘ দূরত্বের সরাসরি ফ্লাইট যুক্ত করতে চায়, যা এশিয়ার বিমান সংস্থাগুলি খুব কমই করে, পূর্ব ও উত্তর আফ্রিকাকে লক্ষ্য করে, যে অঞ্চলগুলি নতুন বিমানের সীমার মধ্যে রয়েছে। তিনি বলেন, পাইপলাইনভুক্ত দেশগুলির মধ্যে রয়েছে কেনিয়া, তানজানিয়া, তিউনিসিয়া, মিশর, তিউনিসিয়া এবং মরক্কো।
থাইল্যান্ডের জন্য, মিঃ ফার্নান্ডেজ বলেছিলেন যে দীর্ঘ-পরিসীমা বিমানটি চীনের সমস্ত শহরের জন্য ফুকেটের মতো জনপ্রিয় গন্তব্যগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে, যা নতুন বাজার উন্মুক্ত করে। তিনি বলেন, মহামারী-পরবর্তী বিমান চলাচলের বাজার এখনও প্রতিযোগিতামূলক, বিশেষ করে থাইল্যান্ডে, এয়ারএশিয়া গ্রুপের এয়ারবাসের সাথে দৃঢ় অর্ডারবুকের কারণে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় সুবিধা রয়েছে।
মিঃ ফার্নান্ডেজ বলেন, “কেউ যদি এখনই একটি নতুন বিমান সংস্থা স্থাপন করতে চায়, তাহলে বিমান নির্মাতাদের কাছ থেকে ডেলিভারি নেওয়ার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ২০৩০ সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে”।
“আগামী বছরের গোড়ার দিকে আমাদের সাতটি বিমান সংস্থার সঙ্গে ২০০টি বিমান থাকবে।” ভবিষ্যতে, এর ৩৬১ টি জেটের বহরে বেশিরভাগ এয়ারবাস এ ৩২১ নিওস থাকবে, ইউরোপে নতুন রুটগুলি পরিবেশন করার জন্য উপযুক্ত ২০ টি প্রশস্ত দেহের এয়ারবাস এ ৩৩০ এর সাথে, তিনি বলেছিলেন।
ক্যাপিটাল এ পুনর্গঠন করছে, এয়ারএশিয়ার অধীনে সাতটি বিমান সংস্থা এয়ারএশিয়া এক্স বরহাদ-এর কাছে বিক্রি করছে, যা পরবর্তী পর্যায়ে এয়ারএশিয়া গ্রুপে রূপান্তরিত হবে। ফার্নান্ডেজ বলেন, শেয়ারহোল্ডারদের প্রস্তাবিত অধিগ্রহণের বিষয়ে ভোট দেওয়ার জন্য এয়ারএশিয়া এক্স বেরহাদ ১৬ অক্টোবর একটি অসাধারণ সাধারণ সভা করার কথা রয়েছে।
যেহেতু এর দুটি মালয়েশিয়ান ইউনিট, এয়ারএশিয়া এবং এয়ারএশিয়া এক্স, রুট এবং বহরের ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে বৃহত্তর দক্ষতার জন্য একক বিমান সংস্থায় একীভূত হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে, তাই তিনি বলেছিলেন যে এই ধরনের সংযুক্তি অবিলম্বে থাই এয়ারএশিয়া এবং থাই এয়ারএশিয়া এক্স-এ প্রয়োগ করা হবে না কারণ পরেরটিকে অবশ্যই প্রথমে পুনর্বাসন পরিকল্পনা থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।
থাইল্যান্ড থেকে আয় ক্যাপিটাল এ এর সামগ্রিক আয়ের প্রায় ৩০% প্রতিনিধিত্ব করে, সংস্থাটি বিমান চলাচলের ব্যবসা এবং অন্যান্য সম্পর্কিত বিনিয়োগের মাধ্যমে এই অংশটি আরও বাড়ানোর জন্য আগ্রহী। এডিই, এর অধিভুক্ত ব্যবসায়গুলির মধ্যে একটি, পূর্ব অর্থনৈতিক করিডোরে ৮-১০ লাইনের ক্ষমতা সহ একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল অপারেশন পরিকল্পনা করছে। (সূত্রঃ ব্যাংকক পোস্ট)