বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির লড়াইয়ে চীনকে বড় কর দিতে বাধ্য করেছে ইইউ

বেশিরভাগ সদস্য দেশ এই পরিকল্পনাকে সমর্থন করার পরে চীন থেকে ইইউতে বৈদ্যুতিক যানবাহন আমদানির উপর বড় কর আরোপ করা হবে।
শুল্ক প্রবর্তনের পদক্ষেপের লক্ষ্য হল ইউরোপীয় গাড়ি শিল্পকে দুর্বল হওয়া থেকে রক্ষা করা যা ইইউ রাজনীতিবিদরা নিজের গাড়িতে চীনা-রাষ্ট্রের অন্যায্য ভর্তুকি বলে মনে করেন।
চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির শুল্ক আগামী পাঁচ বছরের জন্য ১০% থেকে ৪৫% পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে, তবে এই ধরনের পদক্ষেপ ক্রেতাদের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) দাম বাড়িয়ে দিতে পারে বলে উদ্বেগ রয়েছে।
ফ্রান্স এবং জার্মানির মতো ইইউ সদস্য দেশগুলিকে বিভক্ত করা এই সিদ্ধান্তটি ব্রাসেলস এবং বেইজিংয়ের মধ্যে বাণিজ্য যুদ্ধের সূত্রপাতের ঝুঁকি নিয়েছে, যা শুল্ককে সংরক্ষণবাদী হিসাবে নিন্দা করেছে।
চীন তার পতনের অর্থনীতি পুনরুজ্জীবিত করতে উচ্চ প্রযুক্তির পণ্যের উপর নির্ভর করছে এবং ইইউ দেশের বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পের জন্য বৃহত্তম বিদেশী বাজার।
এর দেশীয় গাড়ি শিল্প গত দুই দশক ধরে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর ব্র্যান্ডগুলি, যেমন বিওয়াইডি, আন্তর্জাতিক বাজারে যেতে শুরু করেছে, ইইউ-এর পছন্দগুলি থেকে আশঙ্কা জাগিয়ে তুলেছে যে এর নিজস্ব সংস্থাগুলি সস্তা দামের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারবে না।
ইইউ গ্রীষ্মে বিভিন্ন চীনা উৎপাদকদের উপর বিভিন্ন স্তরের আমদানি শুল্ক আরোপ করেছিল, কিন্তু শুক্রবারের ভোটে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে সেগুলি পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য প্রয়োগ করা হবে কিনা।
ইইউ তদন্তের পর প্রতিটি উৎপাদক কতটা চীনা রাষ্ট্রীয় সহায়তা পেয়েছে তার অনুমানের ভিত্তিতে চার্জগুলি গণনা করা হয়েছিল। ইউরোপীয় কমিশন তিনটি প্রধান চীনা ইভি ব্র্যান্ড-এসএআইসি, বিওয়াইডি এবং গিলির উপর পৃথক শুল্ক নির্ধারণ করেছে।
ইইউ সদস্যরা শুল্কের বিষয়ে বিভক্ত ছিল। জার্মানি, যার গাড়ি উৎপাদন শিল্প চীনে রপ্তানির উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, তাদের বিরুদ্ধে ছিল। ইইউ-এর অনেক সদস্য ভোটদান থেকে বিরত ছিলেন।
জার্মান গাড়ি নির্মাতারা বিরোধিতায় সোচ্চার হয়েছেন। ভক্সওয়াগেন বলেছে যে শুল্ক “ভুল পদ্ধতি”।
তবে ফ্রান্স, ইতালি, নেদারল্যান্ডস এবং পোল্যান্ড আমদানি করকে সমর্থন করেছে বলে জানা গেছে। শুল্কের প্রস্তাবটি কেবল তখনই আটকে দেওয়া যেত যদি ১৫ সদস্যের যোগ্য সংখ্যাগরিষ্ঠতা এর বিরুদ্ধে ভোট দিত।
জার্মানির শীর্ষ শিল্প সংস্থা, বিডিআই, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং চীনকে “ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য দ্বন্দ্ব” এড়াতে শুল্ক নিয়ে বাণিজ্য আলোচনা চালিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
ইউরোপীয় কমিশন, যা ভোট অনুষ্ঠিত করেছে, বলেছে যে ইইউ এবং চীন চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের “ক্ষতিকারক ভর্তুকি” মোকাবেলায় আমদানি করের “বিকল্প সমাধানের জন্য কঠোর পরিশ্রম করবে”।
চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্তকে “অন্যায্য” এবং “অযৌক্তিক” বলে অভিহিত করেছে, তবে যোগ করেছে যে আলোচনার মাধ্যমে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে।
এই বিরোধটি গাড়ি খাতের বাইরের শিল্প গোষ্ঠীগুলির মধ্যে আশঙ্কা জাগিয়ে তুলেছে যে তারা চীনের প্রতিশোধমূলক শুল্কের মুখোমুখি হতে পারে।
ফরাসি কনগ্যাক শিল্পের একটি বাণিজ্য সংস্থা বলেছে যে ফরাসি কর্তৃপক্ষ “আমাদের পরিত্যাগ করেছে”।
“আমরা বুঝতে পারি না কেন আমাদের সেক্টরকে এভাবে উৎসর্গ করা হচ্ছে।”
এতে বলা হয়েছে যে একটি আলোচনার সমাধান খুঁজে বের করা দরকার যা “আমাদের পণ্যগুলিকে এমন একটি সারট্যাক্সের মুখোমুখি হতে বাধা দেবে যা তাদের চীনা বাজার থেকে বাদ দিতে পারে”।
যুক্তরাজ্যে বিক্রি নিয়ে ‘গুরুতর উদ্বেগ”
পরিসংখ্যান দেখায় যে এই বছরের আগস্টে, ইইউ ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক গাড়ির রেজিস্ট্রেশন এক বছর আগের তুলনায় ৪৩.৯% কমেছে।
শিল্প বাণিজ্য সংস্থার মতে, যুক্তরাজ্যে, সেপ্টেম্বরে নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা একটি নতুন রেকর্ড ছুঁয়েছে, তবে অর্ডারগুলি বেশিরভাগ বাণিজ্যিক চুক্তি এবং বড় প্রস্তুতকারকের ছাড়ের দ্বারা চালিত হয়েছিল।
সোসাইটি অফ মোটর ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড ট্রেডার্স (এসএমএমটি) বলেছে যে সংস্থাগুলির “গুরুতর উদ্বেগ রয়েছে কারণ বাজারটি বাধ্যতামূলক লক্ষ্য পূরণের জন্য যথেষ্ট দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে না”।
শিল্পটি সতর্ক করেছে যে নতুন পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহন বিক্রির উপর পরিকল্পিত নিষেধাজ্ঞার আগে নির্মাতাদের সহায়তা করার জন্য চালকদের বৈদ্যুতিক কেনার জন্য আরও ভাল প্রণোদনা প্রয়োজন। কনজারভেটিভ সরকারের অধীনে এই নিষেধাজ্ঞার সময়সীমা ২০৩০ থেকে ২০৩৫-এ পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু লেবার এটিকে ২০৩০-এ ফিরিয়ে আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
গাড়ি নির্মাতাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির লক্ষ্য পূরণ করতে হবে। জিরো এমিশন ভেহিকেল (জেডইভি) ম্যান্ডেটের অধীনে, এই বছর বিক্রি হওয়া কমপক্ষে ২২% যানবাহন অবশ্যই শূন্য-নির্গমন হতে হবে, লক্ষ্যমাত্রা ২০৩০ সালের মধ্যে ৮০% এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ১০০% হিট হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যে নির্মাতারা কোটায় আঘাত করতে ব্যর্থ হন তাদের গাড়ি প্রতি ১৫,০০০ পাউন্ড জরিমানা করা হতে পারে।
বিএমডব্লিউ, ফোর্ড এবং নিসান সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি সংস্থার কর্তারা শুক্রবার চ্যান্সেলর র্যাচেল রিভসকে চিঠি দিয়ে বলেছেন যে এই শিল্প সম্ভবত এই লক্ষ্যগুলি মিস করতে পারে।
তারা বলেছে যে উচ্চ শক্তি এবং উপাদান ব্যয় এবং সুদের হারের মতো অর্থনৈতিক কারণগুলির অর্থ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি “একগুঁয়েভাবে আরও ব্যয়বহুল এবং গ্রাহকরা বিনিয়োগের বিষয়ে সতর্ক” রয়ে গেছে। যুক্তরাজ্যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার গড় খরচ প্রায় ৪৮,০০০ পাউন্ড।
তারা বলেছে যে যুক্তরাজ্যের চার্জিং পরিকাঠামোর প্রতি “আস্থার অভাব” মানুষকে বিদ্যুতের দিকে যেতে উৎসাহিত করার জন্য আরেকটি বাধা ছিল।
Source : BBC