সিঙ্গাপুর থেকে কম ভাড়ায় আরও অনান্য গন্তব্যের প্রস্তাব দিতে চায় জেটস্টার এশিয়া

সিঙ্গাপুরে তার ২০ তম বছর উদযাপনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে জেটস্টার এশিয়া চাঙ্গি বিমানবন্দরের বাইরে কম ভাড়ায় অনন্য আঞ্চলিক গন্তব্যগুলিতে ফ্লাইট সরবরাহ করে একটি স্বল্প ব্যয়ের ক্যারিয়ার (এলসিসি) হিসাবে তার কুলুঙ্গি বাড়ানোর ইচ্ছা পোষণ করে।
এটি একটি আশ্বাস যা ক্যারিয়ারের প্রধান নির্বাহী জন সিমিওনে কোভিড-১৯-এর ফলে তিন বছর দুর্বল হওয়ার পরে বিমান সংস্থাটি যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি দেখছে। এটি এই সত্য সত্ত্বেও আসে যে এর বহরের আকার এখন মহামারীর আগের তুলনায় এক তৃতীয়াংশেরও বেশি ছোট।
২০২৪ সালের গোড়ার দিকে জেটস্টার এশিয়ার সিইও হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণকারী সিমিওন বলেন, “মহামারীর আগে আমাদের কাছে ১৮টি বিমান ছিল, কিন্তু এখন আমাদের কাছে ১১টি বিমান রয়েছে যা আটটি দেশের ১৭টি গন্তব্যে পরিষেবা দিচ্ছে।
“আদর্শভাবে, আমরা শেষ পর্যন্ত ১৮টি প্লেনে ফিরে যেতে চাই, কিন্তু, আপাতত, বিনিয়োগের উপর পর্যাপ্ত রিটার্ন তৈরি করার জন্য আমাদের কাছে সঠিক আকার রয়েছে।”
বিমান সংস্থাটি, যা কান্টাসের ৪৯ শতাংশ এবং সিঙ্গাপুরের সংস্থা ওয়েস্টব্রুক ইনভেস্টমেন্টের ৫১ শতাংশ মালিকানাধীন, ২০২৪ সালের মধ্যে তার বহরটি ১৩ টি বিমানে বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।
জেটস্টার এশিয়া জেটস্টার গ্রুপের অধীনে কাজ করে, যা কান্টাসের স্বল্প ব্যয়ের সহায়ক সংস্থা। মেলবোর্ন-ভিত্তিক এলসিসি ২০২৩ সালে ৪.৯ বিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলার (৪.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) আয় করেছে, যা প্যারেন্ট কান্টাস গ্রুপের ২১.৯ বিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলারের আয়ের মাত্র ২০ শতাংশ।
সিঙ্গাপুর ভিত্তিক জেটস্টার এশিয়া গত ১৫ বছরে জেটস্টার গ্রুপের মোট রাজস্বের ১০ শতাংশেরও বেশি অবদান রেখেছে।
মহামারীটি এখন এর পিছনে থাকায়, জেটস্টার এশিয়া গত এক বছর ধরে তার আঞ্চলিক নেটওয়ার্ককে অবিচ্ছিন্নভাবে প্রসারিত করছে এবং বর্তমানে সপ্তাহে ৩২০ টি ফ্লাইট পরিচালনা করছে।
হাইকো এবং ব্রুমের মতো নতুন রুটের পাশাপাশি এটি শীঘ্রই কলম্বো এবং মেডানের মতো নতুন গন্তব্যে উড়ান শুরু করবে।
কুয়ালালামপুর, ব্যাংকক এবং জাকার্তার মতো বড় শহরগুলিতে পরিষেবাগুলির শক্তিশালী চাহিদা দেখে, বিমান সংস্থাটি ওকিনাওয়া, ক্রাবি এবং উক্সির মতো অসংখ্য ছুটির গন্তব্যগুলিতে তার কেবিনগুলি পূরণ করে।
“আমরা চাঙ্গির বাইরে অনন্য গন্তব্য সম্পর্কে চিন্তাভাবনা চালিয়ে যাব”, বলেন মিঃ সিমিওনে, যিনি পূর্বে এশিয়ার কান্টাসের সিনিয়র ভাইস-প্রেসিডেন্ট ছিলেন, যেখানে তিনি ভারত থেকে জাপান পর্যন্ত এর কার্যক্রমের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন।
“২০২৩ সালের গোড়ার দিক থেকে আমরা প্রায় দুই মিলিয়ন টিকিট বিক্রি করেছি এবং এর মধ্যে দুই-তৃতীয়াংশ ছিল ১০০ ডলারের কম।”
নিরাপত্তা এবং সময়োপযোগীতা উভয়ের জন্য এশিয়ার শীর্ষ এলসিসির মধ্যে ধারাবাহিকভাবে স্থান পেয়েছে, জেটস্টার এশিয়া সিঙ্গাপুরে প্রায় ৫০০ জনকে নিয়োগ করে, যাদের মধ্যে ৭০ শতাংশ সিঙ্গাপুরের। এটি সম্প্রতি স্কাইট্র্যাক্স দ্বারা “এশিয়ার সেরা কম খরচের এয়ারলাইনস ২০২৪”-এর মধ্যে স্থান পেয়েছে এবং চাঙ্গি এয়ারলাইন অ্যাওয়ার্ডস ২০২৪-এ যাত্রী পরিবহনের দিক থেকে শীর্ষ পাঁচটি এয়ারলাইনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্থান পেয়েছে।
যেহেতু ক্যারিয়ার ডিসেম্বরে তার ২০ তম বার্ষিকী উদযাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, স্মারক অনুষ্ঠান এবং সম্ভাব্য টিকিটের অফার ছাড়াও, এটি তার কেবিন ক্রুদের জন্য একেবারে নতুন ইউনিফর্মও উন্মোচন করবে, মিঃ সিমিওন প্রকাশ করেছেন। তিনি বলেন, পুরনো ইউনিফর্মগুলি “অনন্য এবং দরকারী কিছু”-তে পুনর্ব্যবহার করা হবে।
২০২৪ সালে চাঙ্গির টার্মিনাল ৪ (টি ৪)-এ এয়ারলাইনের অত্যন্ত প্রচারিত পদক্ষেপটি কীভাবে তার ইন্টারলাইন ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করেছিল, বিশেষত প্যারেন্ট কান্টাসের সাথে, যা টার্মিনাল ১-এ রয়ে গেছে, সিমিওন বলেছিলেন যে রূপান্তরটি নির্বিঘ্নে কাজ করেছে।
যাত্রীরা এয়ারসাইড বাস ব্যবহার করে ১৫ মিনিটের মধ্যে টার্মিনাল ১ এবং টার্মিনাল ৪-এর মধ্যে স্থানান্তর করতে পারবেন। যাদের সংযোগের মধ্যে বেশি সময় থাকে তারা অভিবাসনের মাধ্যমে আসতে পারেন এবং কয়েক ঘন্টা বাইরে কাটাতে পারেন, তারপর ল্যান্ডসাইড বাসগুলি তাদের সংযোগকারী ফ্লাইটে নিয়ে যেতে পারেন, যা প্রায় ১৫ মিনিট সময় নেয়।
কান্টাস ছাড়াও জেটস্টার এশিয়ার অন্যান্য কোড-শেয়ার অংশীদারদের মধ্যে রয়েছে এমিরেটস, ফিনএয়ার, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম এবং শ্রীলঙ্কা এয়ারলাইন্স, পাশাপাশি ৪০ টিরও বেশি ইন্টারলাইন অংশীদার।
এই পদক্ষেপের দিকে পরিচালিত করে কিছু সুপরিচিত এবং কখনও কখনও উত্তপ্ত বিনিময় সত্ত্বেও, মিঃ সিমিওন টি ৪ ট্রানজিশনকে বিরামবিহীন এবং ব্যথাহীন করার জন্য চাঙ্গি বিমানবন্দর গ্রুপের প্রশংসা করেছেন।
কিন্তু জেটস্টার এশিয়ার মতো এল. সি. সি-রা যে একটি সমস্যার সম্মুখীন হতে থাকবে তা হল এই অঞ্চলের সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি থেকে পরিচালনার খরচ। চাঙ্গির বিমানবন্দরের খরচ এবং ফি আঞ্চলিক সমবয়সীদের তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি বলে জানা যায়।
মিঃ সিমিওনে উল্লেখ করেছেন যে সিঙ্গাপুরের বাইরে পরিচালিত সমস্ত বাহকের জন্য খরচ দেওয়া হয়েছিল।
“খরচ এমন একটি বিষয় যা আমাদের প্রতিদিনের ভিত্তিতে মোকাবিলা করতে হয়। এছাড়াও, এল. সি. সি-গুলির জন্য গ্রাহকদের খরচ কমানো সবসময়ই ব্যতিক্রমীভাবে কঠিন হবে কারণ এটি করার ফলে বিমান ভাড়া বাড়বে।
এই অঞ্চলে বিমান ভ্রমণের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে উচ্ছ্বসিত থাকাকালীন, মিঃ সিমিওন স্বীকার করেছেন যে ভ্রমণের চাহিদা অন্যান্য বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করবে যেমন ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতি, অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গি এবং অপ্রত্যাশিত ঘটনা, যেমন কোভিড-১৯ মহামারী চলাকালীন হয়েছিল। শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে বিমান সংস্থাগুলি স্থায়িত্ব পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত খরচের দ্বারাও চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে পারে।
২০৫০ সালের মধ্যে নেট-শূন্য কার্বন নিঃসরণ অর্জনের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়ে কান্টাস গ্রুপ ইতিমধ্যে এই যাত্রা শুরু করেছে।
তবে এই অঞ্চলের শক্তিশালী অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং তুলনামূলকভাবে তরুণ জনগোষ্ঠীর মধ্যে “ভ্রমণের আকাঙ্ক্ষা” বোধের পরিপ্রেক্ষিতে, মিঃ সিমিওন জেটস্টার এশিয়ার ভবিষ্যত নিয়ে আশাবাদী।
তিনি বলেন, “আমরা নতুন এবং ভিন্ন জিনিস চেষ্টা করতে চাই এবং আমাদের গ্রাহকদের জন্য অনন্য কিছু সরবরাহ করতে চাই।
Source : The Straits Time