প্রযুক্তির বিকাশ, চীন-নেপালের ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা বিআরআই-কে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়েছে

বেশ কয়েক বছর আগে চীন-প্রস্তাবিত বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই)-এ নেপালের অংশগ্রহণ শুরু হওয়ার পর থেকে বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যবহারিক দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতা লক্ষণীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়েছে, যা উন্নত পরিবহন সংযোগের মাধ্যমে নেপালের “স্থল-আবদ্ধ” থেকে “স্থল-সংযুক্ত”-এ রূপান্তরের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে।
নেপালের উপ-প্রধানমন্ত্রী এবং অর্থমন্ত্রী বিষ্ণু প্রসাদ পাউডেল এই সপ্তাহে চীনা কর্মকর্তাদের সাথে বৈঠক করেছেন যার সময় উভয় পক্ষ বিভিন্ন ক্ষেত্রে পারস্পরিক উপকারী সহযোগিতা বাড়ানোর প্রচেষ্টার কথা পুনর্ব্যক্ত করেছে।
দুই দেশ ট্রান্স-হিমালয়ান মাল্টি-ডাইমেনশনাল কানেক্টিভিটি নেটওয়ার্ক (টিএইচএমডিসিএন) এর অধীনে বিশেষত কাঠমান্ডু-কেরুং রেলপথ, আন্তঃসীমান্ত ট্রান্সমিশন লাইন এবং কিমাথাঙ্কা-হিলে এবং হিলসা-সিমিকোট সড়কের আওতায় প্রকল্পগুলি এগিয়ে নিতে সম্মত হয়েছে, কাঠমান্ডু পোস্ট শনিবার বেইজিংয়ে নেপালের দূতাবাসের বরাত দিয়ে জানিয়েছে।
চীন ও নেপালের মধ্যে অর্থনৈতিক সহযোগিতার বিপুল সম্ভাবনা রয়েছে, যেখানে চীনের শক্তিশালী প্রকৌশল সক্ষমতা নেপালের পরিকাঠামো উন্নয়নে সহায়ক হতে পারে।
চীন-নেপাল রেলপথ টি. এইচ. এম. ডি. সি. এন-এর একটি মূল উপাদান। দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের জিজাং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চল এবং নেপালের রাজধানী কাঠমান্ডুর মধ্যে রেল সংযোগ অর্জন করা গেলে, দুই দেশ রেল মাল পরিবহনের একটি সমন্বিত নেটওয়ার্ক স্থাপন করতে পারে।
প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, চীন-নেপাল রেলপথ নির্মাণের জন্য বিশ্বের অন্যতম কঠিন রেলপথ হবে কারণ এটি উঁচু এবং পরিবেশগতভাবে ভঙ্গুর হিমালয় পর্বতমালা অতিক্রম করতে হবে। বেশিরভাগ রেলপথ সেতু বা সুড়ঙ্গ হবে। জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি এবং পথে ঘন ঘন প্রাকৃতিক দুর্যোগের মতো অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান করাও প্রয়োজন।
মে মাসে বেইজিং জিয়াওটং বিশ্ববিদ্যালয়ে রেলপথের নেপাল অংশের সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের উপর একটি কর্মশালার উদ্বোধনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে নেপালি কর্মকর্তা এবং প্রযুক্তিগত কর্মীরা অংশ নিয়েছিলেন। এর লক্ষ্য ছিল আরও ব্যাপক একাডেমিক বিনিময় প্রচার করা, যা রেলপথের উন্নয়নকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নেপালকে সমর্থন করার জন্য চীনা পক্ষের সর্বশেষ প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে।
যদিও চীন-নেপাল রেলপথের প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ রয়েছে, চীনা উদ্যোগের মালভূমি অঞ্চলের কঠোর পরিবেশে দুর্যোগ প্রতিরোধ ও প্রশমনের সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা রয়েছে, বিশেষত ২০০৬ সালে কিংহাই-জিজাং রেলপথ চালু হওয়ার পরে। সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, চীন মূল প্রযুক্তি বুঝতে এবং মালভূমি রেলপথ নির্মাণে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে, যা চীনকে সীমান্ত রেলপথের অংশটি নির্মাণে নেপালের জন্য একটি আদর্শ অংশীদার হতে সক্ষম করেছে।
রেলপথ নিয়ে চীন ও নেপালের মধ্যে সহযোগিতা একটি আদর্শ উদাহরণ। অবকাঠামো নির্মাণ, প্রকৌশল ও প্রযুক্তিতে চীনের দ্রুত উন্নয়ন বি. আর. আই-তে নতুন শক্তি সঞ্চারিত করে এবং বন্দর, সড়ক, রেলপথ, বিমান চলাচল ও যোগাযোগ ব্যবস্থায় সংযোগ বৃদ্ধিতে সহযোগিতা জোরদার করতে সহায়তা করে, যা বিশ্বের প্রতিটি কোণে বিশ্বায়ন নিয়ে আসে।
দীর্ঘ সময় ধরে, চীন ও নেপাল অবকাঠামোগত আন্তঃসংযোগ প্রচারের জন্য হিমালয়কে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় তা নিয়ে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে। বিগত কয়েক দশকে দুই দেশ রেলপথ, সড়ক ও বিমান পথের মাধ্যমে হিমালয়ের মধ্যে যোগাযোগ ব্যবস্থা গড়ে তোলার প্রচেষ্টাকে ত্বরান্বিত করেছে। এই ক্ষেত্রে, পরিকাঠামো স্থাপনের অগ্রগতির জন্য প্রতিটি পদক্ষেপ দ্বিপাক্ষিক ও আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সহযোগিতা বৃদ্ধিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
চীন ও নেপাল রেলপথে সংযুক্ত হলে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য বৃদ্ধি পাবে এবং নেপাল চীন ও দক্ষিণ এশিয়াকে সংযুক্ত করার একটি পরিবহন কেন্দ্র হয়ে ওঠার সুযোগ পাবে। টি. এইচ. এম. ডি. সি. এন সম্ভবত বাণিজ্য ও বিনিয়োগের সম্ভাব্য বৃদ্ধি থেকে সমগ্র অঞ্চলকে গতি অর্জনে সহায়তা করতে পারে।
টি. এইচ. এম. ডি. সি. এন নেপালকে চীনের বিশাল বাজারে প্রবেশ করতে এবং দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য প্রবাহকে সহজতর করার সুযোগ দেবে। উপরন্তু, পরিবহন সংযোগ পর্যটন, কর্মসংস্থান এবং আর্থ-সামাজিক অবস্থার উন্নতির ক্ষেত্রে বিশাল সম্ভাবনা বহন করে।
সহযোগিতার এই পারস্পরিক উপকারী দিকগুলি বিআরআই-এর প্রতি আস্থা বিকাশে অবদান রাখে। এই উদ্যোগের আওতায় যে প্রকল্পগুলি তৈরি করা হচ্ছে সেগুলি সম্ভবত নতুন আন্তঃসীমান্ত উৎপাদন শৃঙ্খলা এবং পথের দেশগুলির মধ্যে প্রাণবন্ত অর্থনৈতিক সম্পর্ক তৈরি করবে।
Source : Global Times