জাহাজ পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে জাপানের প্রত্যাবর্তনের নেতৃত্ব দিচ্ছে এনওয়াইকে

জাপানের শিপিং লাইন নিপ্পন ইউসেন কাইশা (এনওয়াইকে) পূর্ব এশিয়ার দ্বীপ দেশে জাহাজ পুনর্ব্যবহার ফিরিয়ে আনার জন্য পদক্ষেপ নিয়েছে।
সংস্থাটি স্বদেশী ওনো ডেভেলপমেন্টের সাথে একটি বাণিজ্যিকীকরণের জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে যা জাপানে জাহাজ এবং বড় অফশোর কাঠামো ভেঙে ফেলা এবং ইস্পাত স্ক্র্যাপ এবং অন্যান্য উপকরণ হিসাবে পুনর্ব্যবহার করতে সক্ষম করবে।
জাপানের ইস্পাত শিল্প বৈদ্যুতিক চাপ চুল্লিগুলিতে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে জাহাজ ভাঙার উপর জোর দেওয়া ইস্পাত স্ক্র্যাপের অপরিষ্কারতার দীর্ঘস্থায়ী সমস্যাকে হ্রাস করতে পারে, যা ইস্পাত উৎপাদনের একটি নতুন যুগের সূচনা করে।
জাহাজ গুলি প্রচুর পরিমাণে উচ্চমানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় এবং ৯০% এরও বেশি মাঝারি এবং বড় জাহাজগুলি নির্মাণ সামগ্রী, পুনর্ব্যবহৃত উপকরণ বা ব্যবহৃত পণ্য হিসাবে পুনর্ব্যবহার করা হয়।
এনওয়াইকে বলেছে যে কম অশুচি উপাদান সহ স্ক্র্যাপ, যা গলিত ইস্পাত থেকে অপসারণ করা কঠিন, একটি উচ্চমানের লোহা সম্পদ হিসাবে ক্রমবর্ধমান মূল্যবান হয়ে উঠছে, তবে টেকসই পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপলব্ধি করতে, নিরাপদ, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ পদ্ধতি বিবেচনা করে জাহাজ ভেঙে ফেলার কাজ প্রয়োজন।
২০২৩ NGO শিপব্রেকিং প্ল্যাটফর্মে গণনা করা হয়েছে যে জাপানি ইস্পাত খাতটি জাপানি মালিকানাধীন শেষ জীবনের জাহাজগুলি থেকে প্রায় 1.5 m টন স্ক্র্যাপ স্টিল পুনর্ব্যবহারের সুযোগ হারিয়েছে।
“যদিও এই সংখ্যাটি এখন প্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে না, বিশেষজ্ঞদের পূর্বাভাস ইঙ্গিত দিচ্ছে যে আগামী দশকে স্ক্র্যাপ করার প্রয়োজন জাহাজের সংখ্যা চারগুণ হবে। এর অর্থ হল জাপানকে স্বীকার করতে হবে যে জাপানি জাহাজ থেকে উচ্চমানের স্ক্র্যাপ স্টিল পুনর্ব্যবহার জাপানের কার্বন নিরপেক্ষতার লক্ষ্যে অবদান রাখার জন্য একটি আশাব্যঞ্জক সমাধানের প্রতিনিধিত্ব করে “, পরিষ্কার এবং নিরাপদ জাহাজ পুনর্ব্যবহারের জন্য নয় “।
পরিকল্পনাটি হল জাপানের একমাত্র পুনর্ব্যবহারযোগ্য ড্রাই ডকে জাহাজগুলি ভেঙে ফেলা, যা বড় জাহাজ পরিচালনা করতে পারে এবং আইচি প্রিফেকচারের চিতা সিটিতে ওনো ডেভেলপমেন্টের মালিকানাধীন। এহাইম-ভিত্তিক ওনো ডেভেলপমেন্ট ধ্বংস থেকে শুরু করে বর্জ্য নিষ্পত্তি পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবেশ-সম্পর্কিত ব্যবসায় নিযুক্ত রয়েছে। এনওয়াইকে জানিয়েছে, কোম্পানির ড্রাই ডক জাপানের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি এবং একই সাথে দুটি বড় জাহাজ ভেঙে ফেলতে পারে।
২০১৯ সালে চীন বিদেশী পতাকাবাহী জাহাজের পুনর্ব্যবহারের বাজার বন্ধ করে দেওয়ার পর থেকে জাহাজ পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে বাংলাদেশ, পাকিস্তান, ভারত এবং তুরস্কের আধিপত্য রয়েছে। মিশর, ব্রাজিল এবং বাহরাইনের মতো অন্যান্য দেশগুলিও সম্প্রতি এই খাতে প্রবেশ করেছে, যা ২০২৮ সালের মধ্যে চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বৈদ্যুতিক চাপ চুল্লিগুলি এখনও দামি জাহাজ নির্মাণ-গ্রেড ইস্পাত প্লেট তৈরি করছে না, তবে যদি সম্ভব হয়, জাহাজের স্ক্র্যাপ ধাতু থেকে কাঁচামাল শিপইয়ার্ডের জন্য পুরু প্লেট হিসাবে পুনরায় জন্ম নিতে পারে যা সম্ভবত সম্পূর্ণ বৃত্তাকার নতুন বিল্ডিংয়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
এনওয়াইকে স্প্ল্যাশকে বলেছে, “আমরা যতদূর জানি, ১৯৯০ সাল থেকে জাপানে জাহাজ পুনর্ব্যবহারের প্রায় কোনও ঘটনা ঘটেনি।
Source : নিক্কেই এশিয়া