যুক্তরাজ্যে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত নতুন হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির অনুমতি, সরকার নিশ্চিত করেছে

সরকার বলেছে যে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত কিছু নতুন হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির অনুমতি দেওয়া হবে, তবে এটি অস্বীকার করেছে যে এটি ২০৩০ সাল থেকে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করার ইশতেহার প্রতিশ্রুতির পরিবর্তন ছিল।
মন্ত্রীরা ২০৩০ সালে নতুন গাড়িগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা পুনর্বহাল করার পরিকল্পনা করেছেন যা কেবলমাত্র পেট্রোল এবং ডিজেলে চলে যা এক বছর আগে ঋষি সুনাক বাদ দিয়েছিলেন, কোন হাইব্রিড গাড়িগুলিকে অনুমতি দেওয়া হবে সে সম্পর্কে এখনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং অন্যান্য আগ্রহী পক্ষের সঙ্গে পরামর্শের পর এই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।
বিবৃতিটি সপ্তাহান্তে ডেইলি টেলিগ্রাফের একটি প্রতিবেদনের পরে আসে যে এটি ২০৩০ সালে সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা থেকে “সরে আসার” ইচ্ছা পোষণ করে।
পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেনঃ “এটি অসত্য কারণ আমরা সর্বদা বিশুদ্ধ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ নতুন গাড়ি বিক্রির জন্য ২০৩০ সালের আসল ফেজ-আউট তারিখটি পুনরুদ্ধার করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ” মূল ফেজ-আউট তারিখের মধ্যে ২০৩০ থেকে ৩৫ সালের মধ্যে কিছু হাইব্রিড যানবাহন বিক্রির বিধান অন্তর্ভুক্ত ছিল। আমরা জানি চালকদের জন্য নিশ্চয়তা ও স্থিতিশীলতা প্রদান করা গুরুত্বপূর্ণ এবং যথাসময়ে আরও বিশদ বিবরণ দেওয়া হবে। ”
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা বৃদ্ধি কমে যাওয়ায় গাড়ি নির্মাতারা পেট্রোল বিক্রি বাড়ানোর জন্য তীব্রভাবে তদবির করছেন। এটি তাদের দাম কমাতে বাধ্য করেছে, লাভে আঘাত করেছে। আগস্ট মাসে, যুক্তরাজ্যের গাড়ি বিক্রির ২২.৬% বৈদ্যুতিক ছিল, যা ডিসেম্বর ২০২২ এর পর থেকে এক মাসের জন্য সর্বোচ্চ, এবং কিছু বিশ্লেষক আশা করছেন যে বৈদ্যুতিক বিক্রয় বৃদ্ধি পাবে কারণ গাড়ি নির্মাতারা শূন্য নির্গমন যানবাহন (জেডইভি) ম্যান্ডেট নামে পরিচিত পৃথক নিয়মকে আঘাত করবে।
তার ইশতেহারে, লেবার “অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ নতুন গাড়ির জন্য ২০৩০ সালের ফেজ-আউট তারিখ পুনরুদ্ধার করে নির্মাতাদের নিশ্চিত করার” প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
লেবারের ইশতেহারে হাইব্রিডগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল কিনা সে সম্পর্কে আর কোনও বিবরণ দেওয়া হয়নি, তবে সমস্ত হাইব্রিড গাড়িতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রয়েছে, যা একটি ছোট ব্যাটারির সাথে মিলিত হয়। এগুলি হালকা সংকর থেকে শুরু করে-যা মূলত একটি ব্যাটারি ব্যবহার করে একটি গাড়ি আরও দক্ষতার সাথে সরাতে-নিয়মিত সংকর যা স্বল্প দূরত্ব সরাতে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করতে পারে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যার ব্যাটারি কেবল দ্বারা রিচার্জ করা যায়।
গাড়িগুলি যখন ব্যাটারি বেশি ব্যবহার করে, তখন তাদের কার্বন নিঃসরণ কম হয়। তবে, বিশুদ্ধ ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি হাইব্রিডের তুলনায় বেশি শক্তি সাশ্রয়ী, এবং গড় ব্যবহারের সাথে তাদের জীবনচক্র জুড়ে পরিবেশের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল।
বাস্তবে, কোন হাইব্রিডের অনুমতি দেওয়া হয়েছে তার সুনির্দিষ্ট বিবরণ কেবলমাত্র অল্প সংখ্যক চালককে প্রভাবিত করবে, কারণ লেবার ইতিমধ্যে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে এটি জেডইভি ম্যান্ডেট বজায় রাখবে, যার অর্থ ২০৩০ সালের মধ্যে নির্মাতাদের চার-পঞ্চমাংশ গাড়ি অবশ্যই খাঁটি বৈদ্যুতিক হতে হবে।
যাইহোক, হাইব্রিড বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা ব্রিটিশ কারখানাগুলির সাথে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য মূল্যবান হবে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০৩০ সালে সমস্ত হাইব্রিডের উপর নিষেধাজ্ঞার তীব্র বিরোধিতা করেছে জাপানি প্রস্তুতকারক টয়োটা, যাকে ২০২৭ সালের মধ্যে তার ডার্বিশায়ার গাড়ি কারখানাকে বৈদ্যুতিকভাবে উন্নীত করতে হবে কিনা সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
Source : The Gerdian