জেট জ্বালানি কর যুক্তরাজ্যে বছরে ৬ বিলিয়ন পাউন্ড বাড়তে পারে, বলছে থিঙ্কট্যাঙ্ক

প্রচারাভিযানকারীরা চ্যান্সেলরকে জেট জ্বালানির উপর কর আরোপ শুরু করার আহ্বান জানিয়েছে-একটি প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে যে গাড়িচালকদের দ্বারা প্রদত্ত একই হারে চার্জিং শুল্ক জনসাধারণের অর্থায়নের জন্য বছরে ৬ বিলিয়ন পাউন্ড পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলবে।
থিঙ্কট্যাঙ্ক ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (টিএন্ডই) যুক্তরাজ্যের একটি বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে অন্যান্য খাতে প্রদত্ত জ্বালানী শুল্কের সমতুল্য একটি “ন্যায্য” প্রবর্তন বছরে ৪০০ মিলিয়ন পাউন্ড থেকে ৫.৯ বিলিয়ন পাউন্ডের মধ্যে উঠতে পারে, যা ২০২৩ সালে যুক্তরাজ্য থেকে উড্ডয়নের বিমানগুলি ১১ মিলিয়ন টন কেরোসিন গ্রহণ করে।
টিঅ্যান্ডই ইউকে বলেছে যে বর্তমান ব্যবস্থার অর্থ হল যে একজন শিক্ষক স্কুলে গাড়ি চালিয়ে ছুটিতে উড়ে যাওয়ার জন্য কোনও বেসরকারী জেটের মালিকের চেয়ে বেশি জ্বালানি শুল্ক দেবেন। বিমান সংস্থাগুলি জ্বালানির উপর কোনও কর দেয় না, যদিও যুক্তরাজ্যে বিমান যাত্রী শুল্ক সহ বিমানের অন্যান্য কর ধার্য করা হয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এটি একটি “সাধারণ কল্পকাহিনী” যে বিমানের জ্বালানির উপর কর আরোপ করা যাবে না, যুক্তরাজ্যের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট এবং ব্রেক্সিটের পরে ইইউতে ফ্লাইটের উপর কর আরোপ করার অধিকার রয়েছে। এগুলি প্রস্থানের ৮০% জন্য অ্যাকাউন্ট। পুরো রাজস্ব সুরক্ষিত করার জন্য বিমান সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যে আউটবাউন্ড ফ্লাইটের জন্য ৯০% জ্বালানী কিনেছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি “অ্যান্টি-ট্যাঙ্কারিং” আইন প্রয়োজন।
পাম্পগুলিতে ডিজেল বা পেট্রোলের উপর জ্বালানী শুল্ক প্রতি লিটারে 52.95 p এ ধার্য করা হয় এবং অনেকে আশা করেন যে ২০২২ সালে কনজারভেটিভদের দ্বারা তৈরি 5p কাটা বাতিল করে শ্রম স্তরটি বাড়িয়ে তুলবে। লাল ডিজেলের জন্য কৃষক এবং রেল অপারেটরদের দ্বারা ১১ পয়সা কম দাম দেওয়া হয়।
টি অ্যান্ড ই ইউকে চ্যান্সেলরকে আইনীভাবে সম্ভাব্য প্রতিটি ফ্লাইটে জ্বালানী শুল্ক প্রয়োগ করার আহ্বান জানিয়েছে এবং বলেছে যে ২০৩০ সালে সড়ক জ্বালানী শুল্কের সাথে সামঞ্জস্য না হওয়া পর্যন্ত বার্ষিক বৃদ্ধির আগে এটি আগামী বছর প্রতি লিটারে ৯ পয়সা হারে চালু করা উচিত।
থিঙ্কট্যাঙ্কটি বলেছে যে এটি ব্যক্তিগত ভাড়ায় কতটা যোগ করবে তা বলা সম্ভব নয়, তবে বলেছে যে এটি সম্ভবত বিমানকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে।
এর যুক্তরাজ্যের নীতি ব্যবস্থাপক ম্যাট ফিঞ্চ বলেন, “২২ বিলিয়ন পাউন্ডের ব্ল্যাকহোল দেশের দিকে তাকিয়ে রয়েছে, চ্যান্সেলরকে তহবিল সংগ্রহের জন্য যে কোনও এবং সমস্ত উপায় অনুসরণ করতে হবে। বিমান শিল্পে অর্থবহ করের অভাব চালক, কৃষক এবং আমাদের অসুস্থ রেল ব্যবস্থার জন্য একটি চড়, যারা কয়েক দশক ধরে তাদের ন্যায্য অংশ প্রদান করে আসছে। “।অর্থনীতি এবং পরিবেশের স্বার্থে, এখন সেই অন্যায্য অসঙ্গতির অবসান ঘটানোর সময় এসেছে যা বিমান চলাচল ক্ষেত্রকে কোনও [জ্বালানি] কর না দিয়ে দায়মুক্তির সাথে দূষণ করতে দেয়। “তবে, বিমান সংস্থাগুলি বলেছে যে তারা অন্যান্য শুল্কের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ অর্থ প্রদান করেছে এবং যুক্তরাজ্যের নির্গমন বাণিজ্য প্রকল্পে (ই. টি. এস) পরিবর্তন করলে কর বৃদ্ধি পাবে।
এয়ারলাইনস ইউকে-এর প্রধান নির্বাহী টিম অ্যালডার্সলেড বলেছেনঃ “বিমান চলাচল শিল্প গত বছর বিমান যাত্রী শুল্কের মাধ্যমে কোষাগারে 3.85 bn ডলার অবদান রেখেছিল এবং বিমান সংস্থাগুলির জন্য ইউকে ইটিএস ফ্রি ভাতা থেকে পর্যায়ক্রমে ২০২৬ থেকে ২০৩৩ সালের মধ্যে 1.6 bn এবং 4.1 bn পাউন্ডের মধ্যে উত্থাপনের কারণে। “এই ক্ষেত্রটি ২০৫০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমনের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বিমান চলাচলের নেটওয়ার্ক এবং উদ্ভাবনের গর্বিত ইতিহাসের সাথে, ইউকে প্রধান অবস্থানে রয়েছে-সরকার এবং শিল্প একসাথে কাজ করে-যাত্রীদের ক্ষতি না করে বা যুক্তরাজ্যের মূল অর্থনৈতিক সক্রিয়কারী হিসাবে বিমান চলাচলের অবস্থানকে ক্ষতিগ্রস্থ না করে নিট শূন্য ভবিষ্যতে রূপান্তরের নেতৃত্ব দিতে।
Source : The Gerdian