বোয়িংয়ের পরবর্তী বড় সমস্যা হতে পারে ৩২,০০০ শ্রমিকের

বোয়িং গত ছয় বছরে সব ধরনের খারাপ খবরের সম্মুখীন হয়েছে, এবং সমস্যা ছাড়া প্রায় কিছুই নয়। এই মাসের শেষের দিকে এটি ৩২,০০০ শ্রমিকের ধর্মঘটকে তার দুর্দশার তালিকায় যুক্ত করতে পারে।
বোয়িং এবং ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টদের মধ্যে চুক্তিটি ১২ সেপ্টেম্বর রাত ১১:৫৯ টায় শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। নতুন চুক্তি ছাড়া, ওয়াশিংটন রাজ্যে বিমান নির্মাণকারী শ্রমিকরা ১৬ বছরের মধ্যে প্রথম ধর্মঘট শুরু করতে চলেছেন। এবং এই মুহূর্তে, স্থানীয় ইউনিয়নের প্রধানের মতে, একটি চুক্তির সম্ভাবনা ভাল দেখাচ্ছে না।
আইএএম জেলা ৭৫১-এর সভাপতি জন হোল্ডেন গত সপ্তাহে সিএনএন-কে বলেন, “মজুরি, স্বাস্থ্যসেবা, অবসর, ছুটি-এই সমস্ত প্রধান ইস্যুতে আমরা অনেক দূরে রয়েছি। “আমরা এর মধ্য দিয়ে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি, কিন্তু এটি অতিক্রম করা একটি কঠিন কাজ ছিল।”
এটি এমন একটি সংস্থার গুরুতর এবং হাই প্রোফাইল সমস্যার একটি সিরিজের সর্বশেষতম যা তার সর্বাধিক বিক্রিত জেটের নকশার ত্রুটির সন্ধান পাওয়া মারাত্মক ক্র্যাশগুলি মোকাবেলা করেছে, অভিযোগ করেছে যে এটি গুণমান এবং সুরক্ষার চেয়ে মুনাফা এবং উৎপাদন গতি বাড়িয়েছে, বিমানের বিক্রয় ট্যাঙ্কিং, নিয়ন্ত্রকদের প্রতারণা করেছে এমন ফৌজদারি অভিযোগে দোষী সাব্যস্ত করার চুক্তি এবং ঋণের ঊর্ধ্বমুখী মাত্রা দ্বারা আচ্ছাদিত বিশাল আর্থিক ক্ষতি।
উভয় পক্ষই বলছে যে তারা ধর্মঘট ছাড়াই একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে চায়। কিন্তু সাম্প্রতিক চুক্তির ছাড় এবং একসময়ের গর্বিত কোম্পানিতে অসুবিধাগুলি নিয়ে পদমর্যাদার ইউনিয়ন সদস্যদের ক্ষোভ স্বল্প সময়ের মধ্যে সেই চুক্তিতে পৌঁছাতে পারে।
বোয়িং এক বিবৃতিতে বলেছে, “আমরা আমাদের কর্মচারী এবং তাদের পরিবারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে মনোনিবেশ করার সাথে সাথে আমরা সৎ বিশ্বাসে দর কষাকষি চালিয়ে যাচ্ছি। “আমরা আত্মবিশ্বাসী যে আমরা এমন একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারব যা আমাদের কর্মচারীদের চাহিদা এবং একটি সংস্থা হিসাবে আমরা যে ব্যবসায়িক বাস্তবতার মুখোমুখি হই তার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।”
তবে হোল্ডেন বলেছিলেন যে যে কোনও চুক্তি যা র্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইলের সমর্থন জিততে পারে তার জন্য ইউনিয়নটি ২০০৮ সাল থেকে আগের দুটি চুক্তিতে ছেড়ে দেওয়া কিছু ছাড় পুনরুদ্ধার করতে হবে।
এই দুটি আলোচনাই নতুন চুক্তির জন্য আলোচনার পরিবর্তে চুক্তির সম্প্রসারণ ছিল। এবং উভয় ক্ষেত্রেই ইউনিয়ন স্বাস্থ্য বীমার জন্য সদস্যদের দ্বারা বর্ধিত অর্থ প্রদান এবং ঐতিহ্যবাহী পেনশন পরিকল্পনা হারানো বা হাজার হাজার চাকরি হারানোর ঝুঁকি সহ ছাড়ের জন্য সম্মত হতে বাধ্য হয়েছিল। বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স এবং ৭৭৭এক্স-এর উৎপাদন পরিচালনা করার জন্য নন-ইউনিয়ন সুবিধা নির্মাণের হুমকি দিচ্ছিল। বোয়িং, যার দক্ষিণ ক্যারোলিনায় একটি অ-ইউনিয়ন ৭৮৭ ড্রিমলাইনার প্ল্যান্ট রয়েছে, সেই চুক্তির অংশ হিসাবে সেই অতিরিক্ত অ-ইউনিয়ন সুবিধাগুলির পরিকল্পনা বাদ দিয়েছে।
বোয়িং একজন নতুন সিইও, কেলি অর্টবার্গের সাথে এই আলোচনায় যায়, যিনি ৮ ই আগস্ট কাজ শুরু করেছিলেন। তিনি একটি বিবৃতি জারি করেন যে তিনি হোল্ডেন এবং অন্যান্য ইউনিয়ন নেতৃত্বের সাথে তার কাজের প্রথম সপ্তাহে বৈঠকের পরে ইউনিয়নের সাথে “আমাদের সম্পর্ক পুনরায় সেট করতে” চান। তবে হোল্ডেন বলেছেন যে তিনি দর কষাকষির টেবিলে বোয়িংয়ের অবস্থানের মধ্যে কোনও পার্থক্য দেখেননি।
অর্টবার্গের পূর্বসূরি, প্রাক্তন সিইও ডেভ ক্যালহাউনও জুলাই মাসে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে বোয়িংয়ের উদ্দেশ্য হল ধর্মঘট এড়ানো এবং এটি কাজ বন্ধ হওয়া এড়াতে যা লাগে তা দিতে ইচ্ছুক বলে মনে হচ্ছে।
তিনি বলেন, “আমরা জানি যে মজুরি চাওয়া অনেক বড় হবে।” “এই প্রক্রিয়ায় আমরা আমাদের কর্মীদের সঙ্গে ভালো আচরণ করতে ভয় পাই না। সুতরাং, আমরা ধর্মঘট না করার জন্য যতটা সম্ভব কঠোর পরিশ্রম করতে যাচ্ছি। ”
সংস্থাটি বলেছে যে সাধারণ মজুরি বৃদ্ধি, জীবনযাত্রার ব্যয় সমন্বয় এবং প্রণোদনা বেতনের কারণে গত ১০ বছরে আইএএম সদস্যদের মজুরি ৬০% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু ইউনিয়নটি এখনও আগের ছাড়গুলি নিয়ে ক্ষুব্ধ। এটি আরও ভাল সময়ের ছুটি এবং আরও ভাল কাজের নিশ্চয়তা চাইছে যাতে এটি আবার অ-ইউনিয়ন কারখানাগুলির কাছে কাজ হারানোর হুমকির সম্মুখীন না হয়।
হোল্ডেন বলেন, “আমরা আর একটি সময়ের মধ্য দিয়ে যেতে পারি না যেখানে এখন থেকে এক বা দুই বছর পরে আমাদের চাকরি হুমকির মুখে রয়েছে।”
ইউ. পি. এস-এর টিমস্টার এবং জি. এম, ফোর্ড এবং স্টেলান্টিস-এর ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন সহ অসংখ্য ইউনিয়ন সাম্প্রতিক ইউনিয়ন চুক্তিতে দ্বি-অঙ্কের মজুরি বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু সেগুলি এবং অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রে, তারা রেকর্ড মুনাফা অর্জনকারী সংস্থাগুলির সাথে এবং ইউনিয়নের দাবি পূরণের জন্য প্রচুর সংস্থান নিয়ে আলোচনা করছিল।
বিপরীতে, বোয়িংয়ের সমস্যাগুলির ফলে গত পাঁচ বছরে মূল অপারেটিং লোকসানে ৩৩.৩ বিলিয়ন ডলার হয়েছে, যা সংস্থাটিকে গভীরভাবে ঋণে যেতে বাধ্য করেছে। সেই ঋণকে জাঙ্ক বন্ডের মর্যাদায় নামিয়ে আনার আশঙ্কা রয়েছে, তবে হোল্ডেন জোর দিয়ে বলেছেন যে এই আলোচনায় ইউনিয়নের এখনও সুবিধা রয়েছে।
সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, বোয়িং এখনও মার্কিন অর্থনীতিতে একটি প্রধান শক্তি এবং এটি বন্ধ করে দেওয়ার ব্যাপক প্রভাব পড়বে। প্রায় ১৫০,০০০ মার্কিন কর্মচারীর মধ্যে ৩২,০০০ ইউনিয়ন সদস্যের বাইরে, সংস্থাটি তার নিজস্ব অর্থনৈতিক প্রভাব ৭৯ বিলিয়ন ডলার অনুমান করে, যা সমস্ত ৫০ টি রাজ্যে ছড়িয়ে থাকা ৯,৯০০ টিরও বেশি সরবরাহকারীদের ১.৬ মিলিয়ন প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ চাকরি সমর্থন করে।
তবে সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, বিমান শিল্পে বাণিজ্যিক জেট বিমানের মাত্র দুটি প্রধান সরবরাহকারীদের মধ্যে বোয়িং অন্যতম। এবং শিল্পটি ইতিমধ্যে বোয়িংয়ের বিলম্বিত ডেলিভারিগুলির সাথে মোকাবিলা করছে যা তার বিমানের নিরাপত্তা এবং গুণমান সম্পর্কে প্রশ্নের সমাধান না করা পর্যন্ত পুনরায় র্যাম্প করা যাবে না।
তিনি বলেন, “তারা বলেনি যে তারা আমাদের প্রস্তাবগুলি বহন করতে পারবে না।” “তারা যুক্তিসঙ্গত। আমরা একটি কঠিন অবস্থানে রয়েছি কারণ তারা ডিভিডেন্ড এবং শেয়ার পুনঃক্রয় বৃদ্ধি, গবেষণা ও উন্নয়ন কাটছাঁট করার জন্য সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা একটি নতুন বিমান চালু করার জন্য পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়েছে। সেই সিদ্ধান্ত এবং বিপর্যয়ের কারণেই আমরা এই অবস্থানে রয়েছি। ”
ইউনিয়নের দর কষাকষির লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হল বোয়িং পরিচালনা পর্ষদে একজন ইউনিয়ন প্রতিনিধি পাওয়া, যা কোম্পানির অনেক সমস্যার জন্য কঠোর সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছে।
হোল্ডেন বলেন, “বোর্ড অবশ্যই সমালোচনার যোগ্য। তিনি বলেন, ‘আমরা কোম্পানি চালাতে চাই না। কিন্তু আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে, যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হচ্ছে, সে সম্পর্কে আমাদের কণ্ঠস্বর শোনা হচ্ছে। আমরা বোয়িং কোম্পানিকে ভালোবাসি। বোর্ডের লোকেরা তা করে না। তারা এর সততা উৎসর্গ করেছিল “।
Source : CNN