ইউলেজ সম্প্রসারণের ফলে লন্ডনে বায়ু দূষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে

প্রতিবেদনে দেখা গেছে এক বছরের জন্য ২০০,০০০ গাড়ি অপসারণের সমতুল্য পরিবর্তন, রাজধানীর বায়ুর গুণমান ইংল্যান্ডের বাকি অংশের তুলনায় দ্রুত হারে উন্নত হচ্ছে
সিটি হলের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, গত বছর গ্রেটার লন্ডনকে আচ্ছাদন করার জন্য অতি-নিম্ন নির্গমন অঞ্চলটি প্রসারিত হওয়ার পর থেকে ক্ষতিকারক বায়ু দূষণকারীদের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
ইউলেজ সম্প্রসারণের পর থেকে প্রথম ছয় মাস জুড়ে বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে লন্ডন জুড়ে গাড়ি থেকে মোট নাইট্রোজেন অক্সাইড (এনওএক্স) নির্গমন পরিকল্পনার চেয়ে ১৩% কম ছিল যদি এই প্রকল্পটি লন্ডনের অভ্যন্তরে সীমাবদ্ধ থাকে, যখন ভ্যান থেকে এনওএক্স ৭% কম ছিল।
বাইরের লন্ডনে গাড়ি থেকে পিএম ২.৫ নিষ্কাশন নির্গমনের আকারে কণা দূষণের মাত্রা সম্প্রসারণ ছাড়াই আনুমানিক ২২% কম। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মোট পরিবর্তনটি এক বছরের জন্য রাস্তা থেকে ২,০০,০০০ গাড়ি অপসারণের সমতুল্য ছিল।
লন্ডনের বায়ুর গুণমান ইংল্যান্ডের বাকি অংশের তুলনায় দ্রুত হারে উন্নতি অব্যাহত রেখেছে, রাজধানীর দূষণ দ্রুত সারা দেশে দেখা গেছে। লন্ডনের মেয়র সাদিক খান ২০২৩ সালের আগস্টে উলেজকে অভ্যন্তরীণ লন্ডন বরো থেকে পুরো লন্ডন জুড়ে প্রসারিত করেছিলেন।
কনজারভেটিভ নেতৃত্বাধীন বেশ কয়েকটি কাউন্সিল আইনি পদক্ষেপ নেওয়ার সাথে সাথে বাইরের লন্ডনের অনেকেই এই পদক্ষেপের তীব্র বিরোধিতা করেছিলেন।
সবচেয়ে দূষিত গাড়িগুলি সাধারণত রাজধানীতে চালিত হয় প্রতিদিন £ ১২.৫০ চার্জ দিতে হবে। রাস্তায় শুধুমাত্র একটি সংখ্যালঘু গাড়ি প্রভাবিত হয়, ১৯ বছরের কম বয়সী বেশিরভাগ পেট্রোল গাড়ি এবং নয় বছরের কম বয়সী ডিজেল গাড়ি বাদ দেওয়া হয়।
সম্প্রসারিত উলেজে প্রবেশকারী অ-অনুবর্তী যানবাহনের অনুপাত ফেব্রুয়ারিতে ৪% এরও কম হয়ে গেছে, গত জুনে লন্ডনের রাস্তায় ৮% এরও বেশি সনাক্ত করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৯০,০০০ কম নন-কমপ্লায়েন্ট যানবাহন সনাক্ত করা হয়েছিল।
সিটি হল বলেছে যে বায়ুর গুণমানের উন্নতি গত বছর নীতিটি বাস্তবায়িত হওয়ার আগে তার পরামর্শে নির্ধারিত লক্ষ্যকে ছাড়িয়ে গেছে।
খান বলেনঃ “আজকের প্রতিবেদন দেখায় যে উলেজ প্রত্যাশার চেয়েও ভাল কাজ করছে। বাইরের লন্ডনে সম্প্রসারণ ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে-দূষণের মাত্রা কমিয়ে আনা, পুরানো দূষণকারী গাড়িগুলিকে আমাদের রাস্তা থেকে সরিয়ে দেওয়া এবং আরও লক্ষ লক্ষ লন্ডনবাসীদের জন্য পরিষ্কার বাতাস নিয়ে আসা।
“আমরা এখন ২০২৫ সালের মধ্যে লন্ডনের বাতাসকে আইনি সীমার মধ্যে নিয়ে আসার জন্য প্রস্তুত, যা পূর্বের প্রত্যাশার চেয়ে ১৮৪ বছর আগে।”
একটি গাড়ি একটি উলেজ ক্যামেরার পাশ দিয়ে যায় যা একটি পোস্টে ক্ষতিগ্রস্ত এবং রাস্তার ওপারে একটি স্মোকি বয়েজ বার এবং গ্রিল সহ ঘাসের উপর পড়ে আছে।
উলেজ-বিরোধী ভোট অক্সব্রিজে টরিকে জিততে সাহায্য করেছিল কিন্তু গাড়ি-সমর্থক এজেন্ডা কি শেষ হয়ে গেছে?
টিএফএল-এর কৌশল পরিচালক ক্রিস্টিনা ক্যালডেরাতো বলেন, এই সম্প্রসারণের ফলে ছয় মাসে ৪২৪ টন নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমেছে। তিনি বলেনঃ “আমরা জানি যে বিষাক্ত বায়ু হাঁপানি, ক্যান্সার এবং স্মৃতিভ্রংশতার ঝুঁকি বৃদ্ধির সাথে যুক্ত এবং এটি দরিদ্র লন্ডনবাসী এবং কৃষ্ণাঙ্গ, এশীয় এবং সংখ্যালঘু জাতিগত সম্প্রদায়ের লোকদের অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে প্রভাবিত করে।
“বাইরের লন্ডনে বায়ু দূষণের কারণে সর্বাধিক সংখ্যক মৃত্যুর ঘটনা ঘটছে, ইউলেজ লন্ডন-ব্যাপী চালু হওয়ার পর থেকে এই ফলাফলগুলি দেখে খুব ভাল লাগছে।”
লন্ডনে গাড়ি থেকে ঘঙী এর প্রকৃত মাত্রা বছরে ২৩% কমেছে। বর্তমানে উলেজ দ্বারা আচ্ছাদিত এলাকায় প্রায় নয় মিলিয়ন মানুষ বাস করে।
একটি স্ক্র্যাপিং স্কিম ৫৩,০০০ এরও বেশি অনুমোদিত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ১৮৪ মিলিয়ন পাউন্ড বিতরণ করেছে, প্রায় ২৫০ টি যানবাহন স্ক্র্যাপ করার পরিবর্তে ইউক্রেনে পাঠানো হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, সামগ্রিক ট্র্যাফিকের মাত্রা পরিবর্তিত হয়নি, স্বাভাবিক মৌসুমী বৈচিত্র্যকে সীমাবদ্ধ করে।
ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের নীতি পরিচালক সিলভিয়া ব্যারেট বলেনঃ রাজধানীর বায়ুর গুণমান আরও উন্নত করতে এবং যানজট কমাতে, আমাদের এখন গণপরিবহন এবং হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে চলমান বিনিয়োগের সাথে রাস্তায় কম যানবাহন দেখতে হবে যাতে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে সহায়তা করে।
সিটি হলের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, গত বছর গ্রেটার লন্ডনকে আচ্ছাদন করার জন্য অতি-নিম্ন নির্গমন অঞ্চলটি প্রসারিত হওয়ার পর থেকে ক্ষতিকারক বায়ু দূষণকারীদের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
ইউলেজ সম্প্রসারণের পর থেকে প্রথম ছয় মাস জুড়ে বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে লন্ডন জুড়ে গাড়ি থেকে মোট নাইট্রোজেন অক্সাইড (এনওএক্স) নির্গমন পরিকল্পনার চেয়ে ১৩% কম ছিল যদি এই প্রকল্পটি লন্ডনের অভ্যন্তরে সীমাবদ্ধ থাকে, যখন ভ্যান থেকে এনওএক্স ৭% কম ছিল।
বাইরের লন্ডনে গাড়ি থেকে পিএম ২.৫ নিষ্কাশন নির্গমনের আকারে কণা দূষণের মাত্রা সম্প্রসারণ ছাড়াই আনুমানিক ২২% কম।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, মোট পরিবর্তনটি এক বছরের জন্য রাস্তা থেকে ২,০০,০০০ গাড়ি অপসারণের সমতুল্য ছিল।
লন্ডনের বায়ুর গুণমান ইংল্যান্ডের বাকি অংশের তুলনায় দ্রুত হারে উন্নতি অব্যাহত রেখেছে, রাজধানীর দূষণ দ্রুত সারা দেশে দেখা গেছে।
লন্ডনের মেয়র সাদিক খান ২০২৩ সালের আগস্টে উলেজকে অভ্যন্তরীণ লন্ডন বরো থেকে পুরো লন্ডন জুড়ে প্রসারিত করেছিলেন।
কনজারভেটিভ নেতৃত্বাধীন বেশ কয়েকটি কাউন্সিল আইনি পদক্ষেপ নেওয়ার সাথে সাথে বাইরের লন্ডনের অনেকেই এই পদক্ষেপের তীব্র বিরোধিতা করেছিলেন।
সবচেয়ে দূষিত গাড়িগুলি সাধারণত রাজধানীতে চালিত হয় প্রতিদিন £ ১২.৫০ চার্জ দিতে হবে। রাস্তায় শুধুমাত্র একটি সংখ্যালঘু গাড়ি প্রভাবিত হয়, ১৯ বছরের কম বয়সী বেশিরভাগ পেট্রোল গাড়ি এবং নয় বছরের কম বয়সী ডিজেল গাড়ি বাদ দেওয়া হয়।
সম্প্রসারিত উলেজে প্রবেশকারী অ-অনুবর্তী যানবাহনের অনুপাত ফেব্রুয়ারিতে ৪% এরও কম হয়ে গেছে, গত জুনে লন্ডনের রাস্তায় ৮% এরও বেশি সনাক্ত করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৯০,০০০ কম নন-কমপ্লায়েন্ট যানবাহন সনাক্ত করা হয়েছিল।
সিটি হল বলেছে যে বায়ুর গুণমানের উন্নতি গত বছর নীতিটি বাস্তবায়িত হওয়ার আগে তার পরামর্শে নির্ধারিত লক্ষ্যকে ছাড়িয়ে গেছে।
খান বলেনঃ “আজকের প্রতিবেদন দেখায় যে উলেজ প্রত্যাশার চেয়েও ভাল কাজ করছে। বাইরের লন্ডনে সম্প্রসারণ ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলছে-দূষণের মাত্রা কমিয়ে আনা, পুরানো দূষণকারী গাড়িগুলিকে আমাদের রাস্তা থেকে সরিয়ে দেওয়া এবং আরও লক্ষ লক্ষ লন্ডনবাসীদের জন্য পরিষ্কার বাতাস নিয়ে আসা।
“আমরা এখন ২০২৫ সালের মধ্যে লন্ডনের বাতাসকে আইনি সীমার মধ্যে নিয়ে আসার জন্য প্রস্তুত, যা পূর্বের প্রত্যাশার চেয়ে ১৮৪ বছর আগে।”
একটি গাড়ি একটি উলেজ ক্যামেরার পাশ দিয়ে যায় যা একটি পোস্টে ক্ষতিগ্রস্ত এবং রাস্তার ওপারে একটি স্মোকি বয়েজ বার এবং গ্রিল সহ ঘাসের উপর পড়ে আছে।
উলেজ-বিরোধী ভোট অক্সব্রিজে টরিকে জিততে সাহায্য করেছিল কিন্তু গাড়ি-সমর্থক এজেন্ডা কি শেষ হয়ে গেছে?
টিএফএল-এর কৌশল পরিচালক ক্রিস্টিনা ক্যালডেরাতো বলেন, এই সম্প্রসারণের ফলে ছয় মাসে ৪২৪ টন নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমেছে। তিনি বলেনঃ “আমরা জানি যে বিষাক্ত বায়ু হাঁপানি, ক্যান্সার এবং স্মৃতিভ্রংশতার ঝুঁকি বৃদ্ধির সাথে যুক্ত এবং এটি দরিদ্র লন্ডনবাসী এবং কৃষ্ণাঙ্গ, এশীয় এবং সংখ্যালঘু জাতিগত সম্প্রদায়ের লোকদের অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে প্রভাবিত করে।
“বাইরের লন্ডনে বায়ু দূষণের কারণে সর্বাধিক সংখ্যক মৃত্যুর ঘটনা ঘটছে, ইউলেজ লন্ডন-ব্যাপী চালু হওয়ার পর থেকে এই ফলাফলগুলি দেখে খুব ভাল লাগছে।”
লন্ডনে গাড়ি থেকে ঘঙী এর প্রকৃত মাত্রা বছরে ২৩% কমেছে। বর্তমানে উলেজ দ্বারা আচ্ছাদিত এলাকায় প্রায় নয় মিলিয়ন মানুষ বাস করে।
একটি স্ক্র্যাপিং স্কিম ৫৩,০০০ এরও বেশি অনুমোদিত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ১৮৪ মিলিয়ন পাউন্ড বিতরণ করেছে, প্রায় ২৫০ টি যানবাহন স্ক্র্যাপ করার পরিবর্তে ইউক্রেনে পাঠানো হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, সামগ্রিক ট্র্যাফিকের মাত্রা পরিবর্তিত হয়নি, স্বাভাবিক মৌসুমী বৈচিত্র্যকে সীমাবদ্ধ করে।
ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের নীতি পরিচালক সিলভিয়া ব্যারেট বলেনঃ রাজধানীর বায়ুর গুণমান আরও উন্নত করতে এবং যানজট কমাতে, আমাদের এখন গণপরিবহন এবং হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে চলমান বিনিয়োগের সাথে রাস্তায় কম যানবাহন দেখতে হবে যাতে গাড়ি চালানোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করতে সহায়তা করে। (সূত্র: দি গার্ডিয়ান)